易圖通董事長王志鋼做客天極傳媒
主持人：導航電子地圖應該是GPS行業(yè)發(fā)展比較核心的東西或者消費者需要的東西是嗎?
王志鋼：因為GPS的產(chǎn)品是由硬件、GPS和地圖構成的這么一個產(chǎn)品。一個導航儀的好壞，很重要使它的內容。導航儀也好，地圖也好，是為了顯示這個內容，如果內容做得不好的話，再好的導航儀也不可能成為導航儀。所以這也是導航電子地圖的關鍵。由于過去幾年，由于國家政策的原因，2004年12月，國家才頒布了導航電子地圖的具體規(guī)定，到2005年我們才是真正具有導航電子資質的公司。所以為什么現(xiàn)在導航電子地圖在前兩年有行業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也是法律上的因素造成的。
主持人：先聊一下GPS，這是很早以前的技術，好象是軍用的技術，這個軍用的技術到民用應該是經(jīng)歷了很長的階段。近幾年汽車不斷進入我們普通家庭數(shù)量的增加，GPS的價位，包括產(chǎn)品的完善，在有了用戶需求的時候，GPS的需求量增多，我們覺得好象GPS成了比較熱門的數(shù)碼產(chǎn)品。包括天極網(wǎng)去年把 GPS的一個欄目作為GPS的頻道，這也是GPS成為明星數(shù)碼產(chǎn)品的一個標志。能不能給我們介紹一下GPS之前的發(fā)展經(jīng)歷?
天極網(wǎng)總編輯李琪緣（左）與易圖通董事長王志鋼博士（右）
歐洲的發(fā)展，在經(jīng)歷了2006年手持導航儀開始出現(xiàn)以后，在短短五年內，2006年的時候，手持導航儀在歐洲銷售量是850萬臺，今年達到了1750萬臺，美國去年是250萬臺，今年是750萬臺。所以我們可以看到，在歐洲和美國市場上，GPS導航儀的發(fā)展，已經(jīng)到了一個爆發(fā)性的階段。
主持人：在國內是處于什么樣的狀況?
王志鋼：國內應該處于爆發(fā)的前。近幾年，國家對GPS的發(fā)展抱著很高的期望。特別在06年，估計07年能夠有比較大的發(fā)展。雖然07年發(fā)展的步伐不慢，但是和許多人的預計也有很大的差別。這里面有很大的原因，就是說目前中國GPS終端機的這些廠家，基本上是國內一些雜牌的小企業(yè)，真正的大企業(yè)現(xiàn)在還沒有進入市場或者是正在進入市場。因為這些雜牌的企業(yè)，對地圖方面都是搞盜版的地圖，對硬件，也是廣州的某一個小廠房，大概十幾、二十幾個人用手工組裝，沒有售后服務，用戶的體驗不好，這樣就不會被很多人接受，這是很大的原因。
主持人：其實這也是對中國企業(yè)的一個機會。因為現(xiàn)在還沒有比較大的廠商進來，在這種需求面前因為中國響應的速度快，了解本土的需求，會不會產(chǎn)生新的以GPS為核心的新的數(shù)碼產(chǎn)品。
王志鋼：從歐洲來看，或者是全球最大的手持導航儀公司就是這樣發(fā)展起來的。這個公司從02年的時候，當時從臺灣買了500臺機器，當時它的 CEO董事長是用收帳收來的，它現(xiàn)在成為了幾十億歐元的富翁。由于這個市場非常大，在市場正在要爆發(fā)增長的前頁這樣的機會，對中國企業(yè)來講確實是看誰能夠把握得住這樣的機會。
主持人：展望明年，如果說今年是前頁的話，那么08年應該成為一個爆發(fā)的一年是嗎?
王志鋼：我的判斷是2008年的發(fā)展要遠遠好于2007年。這里面很重要的原因就是許多的大企業(yè)，包括國外、國內的都在今年年底或者明年年初、上半年這個時期陸陸續(xù)續(xù)進入中國。像國內，長虹、愛國者、長城電腦，早一年有新科、步步高、萬利達，現(xiàn)在這些主要的國內品牌都在進入市場。國外的品牌，原來美國最大的有Garmin，美國最大的麥哲倫在十月份進入市場，松下、索尼也會進入市場，歐洲的TomTom國內最大的導航儀公司目前還沒有進入市場，對它們來講中國可能就是幾萬臺，在它們那邊增長量是幾百萬臺。這就是為什么它們還無暇顧忌中國市場發(fā)展的原因。
主持人：剛才您談到GPS的真正起來，是因為美國克林頓總統(tǒng)支持這件事情所以這個行業(yè)發(fā)展起來。您認為明年在這個產(chǎn)業(yè)鏈里面有沒有什么關鍵的因素促進這個行業(yè)真正起來?
王志鋼：我認為到今年的下半年，各個主要的導航地圖公司，在地圖的覆蓋面和地圖的質量上達到了我們叫做可用的程度。我不是說以前不能用，但是以前用的，可能在覆蓋面上還是一個問題。今年下半年好幾家主要的導航地圖公司覆蓋面只能達到了一個比較好的狀況，這個可能是一個消費者開始比較普遍接受，這個GPS的導航儀確實是能給他帶來方便，用戶的體驗由于導航地圖質量和覆蓋面的上升，它感覺到這個東西對他非常有幫助。因為地圖的質量和覆蓋面提高以后，對這個行業(yè)的發(fā)展帶來比較好的支持。
另一方面，我剛才講到了，這些主要品牌的大公司，因為只有大公司介入售后的服務、產(chǎn)品的質量才能夠跟得上，因為這個需要很好的售后服務。我們公司最早提出了一年每個季度更新一次，現(xiàn)在看到其他的主要導航地圖公司也按照這個做法，這恐怕是國內地圖供應商的大家普遍接受的一種做法。這個做法在國外是沒有的。國外有的是半年，有的是一年進行更新。為什么在中國更新速度要這么快?
當初我們提出要這么快更新是基于中國的情況。因為你去歐洲看，去美國看，沒有那么多的道路去變化，幾十年都不變?？赡茉谥袊?，三個月去看看，就會出現(xiàn)變化。所以中國對地圖公司來講，市場對更新的需求要求還是很快的。
主持人：你們是用什么樣的方法是更新我們每天在車上看的地圖呢?
王志鋼：現(xiàn)在更新不光對國內的公司，對國外的地圖公司也是很大的挑戰(zhàn)。為什么在今年7月23日全世界最大的手持導航儀公司當時出現(xiàn)了28億美金 要收購，現(xiàn)在把價錢標到了43個億，就是想去控制地圖，使得地圖的更新次數(shù)來得更快。當時的想法，就是通過用戶反饋。如果通過用戶的反饋，現(xiàn)在這家公司又 讓它的機器能夠跟google2上找到移動的空間，找到以后，就能告訴他門牌號碼是多少，使得每個用戶成了一個義務的道路調查員。
主持人：我們經(jīng)常說Web2.0是用戶貢獻在網(wǎng)上的信息，GPS已經(jīng)采取這種信息來完善地圖。我們也知道，Google2好象也是通過這個版本 收費，在中國是怎么樣。我們特別關心，因為中國路特別多，我在國外呆過，國外的路相對來說非常簡單。確實像您說，不光是一兩年不變，呆五年都沒怎么變過。 在中國不一樣，新的路線，包括新的規(guī)定。因為我經(jīng)常用GPS，它有很多的提示，比如前方有什么測速等等相關的功能，是采用什么樣的方法，這個對消費者感覺 是很神秘的，你們到底怎么樣去采集的這些信息?
王志鋼：做地圖是一件很艱難的工作。全世界現(xiàn)在主要的三家導航地圖公司，一家是日本的公司，它是一個六十年的地圖公司，全世界第一家電子地圖是 82年由它們生產(chǎn)出來的。美國的這家公司是從85年飛利浦開始投資，歐洲的這家公司也是85年開始做的，到現(xiàn)在還沒有盈利，被收購了。為什么花這么長的時 間做地圖，為什么做這么長時間還不盈利。因為做地圖確實是很大的苦功，像美國的這家公司，做了二十年，美國都沒有覆蓋完。大家可以看到，這個地圖要一點點 覆蓋，比如現(xiàn)在有的地圖公司做到了線線通，可是這個線線通到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)怎么辦呢?要做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通，中國有400個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村里面也要用，中國有多少個村 呀，所以這個要花很長的時間去做?，F(xiàn)在講把它做完都不容易，再說非常頻繁的更新它就是更難的一件事。
我們的做法，一方面用汽車，我們有一套自動的采集系統(tǒng)。像自動的經(jīng)緯度，它的軌跡是自動記錄的，它還有一個拍照 系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是跟當時的經(jīng)緯度連在一塊的，拍照可以每秒鐘拍一張照片，也可以每十米拍一張照片。這樣，全國得有多少照片，在我們這是以億來記錄照片的 庫。我們正是根據(jù)這些記錄下來的經(jīng)緯度軌跡，根據(jù)照片的回放來判斷，我們還有物景調查人員，我們物景調查人員，不管冬天還是酷暑炎熱的夏天，每天要走23 公里去進行物景調查，我們每個興趣點都要求拍照，所以這是一個非常龐大的工程。
我們就是通過每個點，每個路口，在每個路口上都要用人工去畫路口圖，畫出來這個路的形狀是什么樣的，還要360度的轉一圈，看看它的道路進行、線行，還要看這個道路是左拐、右拐，所以這個導航地圖做出來是非常難的。
主持人：中國這么大，做下來是非常不容易的。易圖通現(xiàn)在的覆蓋率怎么樣?
王志鋼：我們的覆蓋面是這樣的，我們現(xiàn)在做了全國337個地級市當中的接近290個，全國371個縣級市我們做了290個，全國1600多個縣 我們大體做了900多個。為什么采取這樣的方式做?每個圖商采取的方法不一樣。有的圖商把所有的縣以上的道路都做了。城市和城市的線路都差不多，問題是你 選什么樣的路，最終都能把它做完，但是過程不一樣。有的圖商做到每個縣，有些圖商集中做大城市，我們采取的路線是做經(jīng)濟發(fā)達的地方，比如那些偏遠的地方， 我們只做到省會城市和周邊旅游的地方。因為現(xiàn)在市場需求只到那。比如有的圖商要做西藏，而做西藏的這個精力，我們不如放在別的地方，不一定放在現(xiàn)在來做。 我們現(xiàn)在覆蓋的范圍按照GDP的動量來講已經(jīng)超過90%了，人口也超過90%了。我們注重長三角、珠三角、環(huán)渤海三個區(qū)，一些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，至于邊遠的 地方，特別是西北邊遠的一些地方，我們放在以后再做。所以從目前的覆蓋來講，幾家圖商基本上都是能夠滿足城市的。
主持人：同時我們今天的視頻訪談也是通過yesky.com和普通的網(wǎng)友進行的互動。我們看到一個問題，他覺得環(huán)境或者路況，剛才您提到了道路更新的問題，他說GPS買到現(xiàn)在地圖還沒更新過，現(xiàn)在對地圖更新的發(fā)展是發(fā)展到什么樣的程度呢?
王志鋼：因為用戶買了以后，我們有手機的用戶，買了幾個月就跑到我們公司來，給了很高的價錢讓我們給他更新。因為現(xiàn)在的地圖公司還沒有一個特別好的更新辦法。有的供應商用這種網(wǎng)上去下載，基本上現(xiàn)在最少的，能夠把地圖壓縮最小的大概300兆，網(wǎng)上下載300兆也是要花很長時間的。網(wǎng)上在法律上也沒有具體的規(guī)定，到底能不能這樣做。
主持人：國外是什么樣的情況。
王志鋼：日本一般都是車載，車載機都是計算光盤。美國，只要把電話的部分，有差異的部分更新，這樣大概也就10—20%的更新量，這樣下載的量 就不大。我們也在朝這方面努力，我們現(xiàn)在在地圖上面能夠做到這種差異化，把它區(qū)分出來。目前我們是唯一的一家公地圖公司，能夠做到永久性的，用ID試點。 不同版本在ID是一樣的，這樣你就可以區(qū)分變化部分。但是這個還需要軟件公司配合，怎么把變化的部分放到機器上去。其他的像有些做法，實際上就是比較笨的 辦法，就是拿到經(jīng)銷商，而且只有少數(shù)個別的經(jīng)銷商能夠提供這種更新的服務。今年年初的時候，有的經(jīng)銷商說北京這么大的城市只有這么一個經(jīng)銷商去把地圖更 新，這是非常不方便的，我想這種狀況應該會在不太長的時間內改變。
主持人：有網(wǎng)友問，我國從政策上面對GPS的發(fā)展有沒有什么限制、規(guī)定或者支持?
王志鋼：中國GPS的發(fā)展應該說是在02年的時候，國家發(fā)改委有一個文件是鼓勵發(fā)展GPS。當時這是對我們當時體制的最大沖擊。因為按照我們國 家的地圖，按照不同的級別有非常嚴格的保密規(guī)定，1：100萬的才是公開的，1：100萬以下的，導航地圖至少要1：1萬的，這個密集度要求很高。這個問 題被爭論了很長，GPS在過去二十年以來，在過去的半個世紀上算是三大發(fā)明以來，它的產(chǎn)業(yè)非常的巨大。中國不可能因為國家的安全問題不去發(fā)展。所以最終的 政策還是突破了，真正的突破是在2004年12月26日的文件。即便是這樣，現(xiàn)在仍然受到很大的限制，能夠做導航電子地圖的，也就涉及了很高的比例尺測繪 公司到現(xiàn)在國家只批了12家，而且在這方面有非常嚴格的規(guī)定，要遵循一定的規(guī)則來做，按照一定的要求，我們的測繪場所是不可以連互聯(lián)網(wǎng)的，必須有物理隔斷 等等一系列的規(guī)定。所以這不是任何人能夠隨便接觸的，包括現(xiàn)在政策上的規(guī)定，是終端機不可以顯示經(jīng)緯度，現(xiàn)在世面上流傳的，有手持導航儀可以顯示用戶當時 位置的經(jīng)緯度，這個在政策上是明確禁止的。
王志鋼：目前政策很明顯的趨勢就是說這是一個巨大的產(chǎn)業(yè)，中國不可能不要。政策在不斷的開發(fā)。因為五十年前，我剛才講的關于比例尺的保密規(guī)定， 那是50年前規(guī)定的?，F(xiàn)在，科技發(fā)展到今天的地步，勢必要突破。整個趨勢是朝著讓這個數(shù)據(jù)越來越被廣泛的應用，同時在數(shù)據(jù)的生產(chǎn)上是越來越嚴格的管理。
主持人：剛才談到了國內國外的GPS市場的情況。有網(wǎng)友問，在導航技術和導航業(yè)的發(fā)展上有沒有什么樣的差距。就是在具體的產(chǎn)品和技術上。
王志鋼：在硬件方面，應該沒有什么差距。因為現(xiàn)在，歐美手持導航儀都是在臺灣、大陸生產(chǎn)的，設計基本上臺灣是主要的，生產(chǎn)方面，有的在臺灣，有的在大陸生產(chǎn)，硬件方面沒有什么太大的差別，軟件差別比較大。
因為一個軟件要做得好，并不是設計人員想怎么樣做好就是好，要通過市場大量的信息反饋不斷的改進。在歐美市場上，軟件公司因為它的客戶群已經(jīng)是 以千萬級的客戶反饋，千萬級客戶的反饋在歐洲已經(jīng)經(jīng)過了五年的改進，在中國的客戶到今年也就幾十萬級客戶，加上車載導航也就百萬級的客戶，所以這個跟國外 相比有一定的差距。所以地圖也就有一定的差距。所以從技術上，軟件也好，地圖各方面也好，還是有相當大的差距。
硬件是沒有的。
地圖的生產(chǎn)技術，國外的三大地圖公司都是超過20年的歷史，中國我們算最老牌了，十年半的歷史。其他的公司，有的四、五年的時間，有的剛剛那了 資質，那個實際上是剛剛開始。所以導航電子地圖的技術是蠻特殊的，為什么只有二十年以上的公司才能成為領導者。導航電子地圖的制作技術不是某項重大的發(fā)明 創(chuàng)造就解決問題的，它其實是大量的經(jīng)驗下來的積累。比如導航地圖的數(shù)據(jù)規(guī)格，這個技術門檻不是說你能用重大發(fā)明解決的，它需要相當多的經(jīng)驗積累，要用很長 時間把它完善。
主持人：需要技術上的創(chuàng)新、機制，又要有資質，還要有積累、經(jīng)驗。
王志鋼：投入也是很大的。中國導航電子地圖是需要幾十億的收入的。在國外，勞動力成本很高，我們認為這個既是技術密集型的，又是勞動密集型的， 中國大體上現(xiàn)在是1：15，換句話說，人家投十五億美金，我們只要投一億美金，相比之下中國還是比較有希望的。所以中國在做導航電子地圖方面速度是很快 的，現(xiàn)在看大體上有三年時間就能做到目前的水平。當然目前這個水平并沒有達到國外的水平，還有相當大的差距。比如在歐美，它有所有的門牌號碼，要把所有的 門牌號碼做了，廣州市就有50萬個門牌號碼，有人算，要把中國的門牌號碼全部做，需要有兩萬人用腳板走滿全中國。
主持人：明年對GPS行業(yè)來說，是一個機會，您剛才談到明年會比今年好很多。明年在圖商包括在產(chǎn)品上你覺得會出來什么樣的創(chuàng)新或者一些點能夠引起關注?
王志鋼：我在前不久寫過一篇文章，叫迎接大眾化電子地圖時代的到來。為什么這樣講呢?日本在82年開始發(fā)展電子地圖的時候，從86年開始做車載 導航，所以日本的車載導航發(fā)展到現(xiàn)在，新車的裝配度達到80%，已經(jīng)非常高了，再往上走就是標配了。歐洲，手持導航儀取代了車載導航儀，在美國更差一點。 現(xiàn)在如果以92年到02年這么十年期來看，主要是車載導航儀，02年到07年是手持導航儀，從08年開始是手機時代的來臨。有人估計到2012年，這是國 外一個很重要的分析師的估計，全世界每年年銷售GPS手機是五億五千萬個。
大家可以看到，車載導航儀主要針對的是新車。因為新車出廠的時候直接裝了，大家買了車再去裝這個東西，當有手持導航儀的時候，舊車主大概不會去 安裝這個導航儀了。新車，全球大概一年五、六萬輛的，可以看到，全球每年車載導航儀的銷售大概幾百萬臺，日本三百萬臺，歐洲兩百萬臺，美國一百萬臺，手持 導航儀歐洲1750萬臺，我想用不了幾年，剛才講到手機一年銷售以億為單位，所以百萬、千萬、億，億的銷售對象是普通老百姓，普通老百姓不一定開車。我們 可以看到，用車載導航儀找的酒店是四星、五星夠了，頂多到三星，可以用手機導航儀的找的是招待所，這樣不把導航儀的精度精到招待所是不行的，所以需求精度 更大了。
還有一些專題方面的應用，像旅游，中國一年從國外入境的一億兩千萬人次，如果拋去香港、澳門、臺灣是2200萬人次，僅僅美國到中國去年來的人 次是170萬人次。中國人均GDP達到了一個比較高的水平，很多老百姓一輩子都沒有出過國，所以旅游的需求是很旺的?，F(xiàn)在大家出游的時候，到網(wǎng)上做旅游的 規(guī)劃要好幾個小時，而我們的目標則是用五分鐘搞定，五分鐘你能夠定下來你整個的旅游計劃，這方面對旅游資源應該怎么做，我們花了八個月的時間開始規(guī)劃，我 們將來推出來的產(chǎn)品希望不超過五分鐘能夠把你整個旅游計劃定下來，這又是不同的需求。比如步行者，他有過街天橋要走，地下通道要走，公交換乘他要做，可做 的東西非常多，而我剛才談到的這些內容，都在我們明年的規(guī)劃里面，我們明年會生產(chǎn)出很多專題地圖，包括步行者的，包括公交換乘的，包括旅游專用地圖，奧運 的，還有三維的，也會在帶門牌號碼的城市做很多，所以這個地圖道路還很遠。
主持人：GPS會向手機、終端發(fā)展，它的運用人群更廣泛，它的需求會增多，多樣化。包括像旅游，看奧運這種可能相應的特殊需求會帶來。您剛才說 的旅游，我想深入一點，這確實是一個非常好的應用范圍。如果我們在網(wǎng)上做旅游的計劃，你做得再精細，其實也是會變化的。如果你有了GPS你可以隨時變化你 旅游的方案，隨時去考量旅游的方案。能不能給我們深入介紹一下，包括在明年我們會有一個什么樣的消費者體驗或者用戶的體驗能夠感受到你這個服務。
王志鋼：我們的產(chǎn)品出來是這么設計的。比如你到上海去，本來安排與客戶見面，結果這一天突然間客戶突然取消了這個計劃，你有一天的時間不知道干 什么，你有各種各樣的辦法去查，到網(wǎng)上去查等等。你在規(guī)定方面，有時間的約束，有金錢的約束，而我們事先就給你做了規(guī)劃了。錢的規(guī)劃，有一個門票的問題， 門票太貴了，你就不去了，你不能跑到那說門票太貴而不去了。另外還有你去坐旅游車去，還是坐公共交通的方式，還是自己開車去呢?這也有一個成本的問題。我 們在選擇的時候，給他分了類，你是去登山、游泳還是看旅游的名勝點，還有你去看北京的寺廟等等，我們都給你分好了，很方便的。你進入一日游里面你就到一個 主題去找，我們把你沿路的這些可看的都給你連在一起，你可以去選。你選的時候，無非是多去幾個地方多花多少錢。這兩個因素決定了里的計劃，我們事先都把你 這個計劃做好了。我們這里有酒店的價格，電話也有，事先用戶在規(guī)劃時所需要的內容，包括照片，你說的經(jīng)典大家都說好，我看看照片，覺得心動想去了。我們做 得非常人性化。
主持人：地圖它畢竟是一個固定的信息，GPS這個地圖能不能和互聯(lián)網(wǎng)進行一些相應的連接，產(chǎn)生更多的應用呢?
王志鋼：我覺得這里講到一個即時變動的一些信息。即時變動，大家現(xiàn)在比較關心的叫路網(wǎng)的信息，這個變化很快。其實真正更大量的信息，其實是 POI的動態(tài)信息，比如說北京有這么多電影院，現(xiàn)在在演什么電影?這一周的檔期是什么?比如說停車場它有多少停車位，現(xiàn)在有沒有位置，比如你開到那去了， 結果進不去，導致我們車在外面停半天，有很多動態(tài)的信息，甚至包括餐館，比如說川菜館，川菜館的排名，這也在動態(tài)變化。我想隨著時間變化而變化的動態(tài)信息 是很有意思的，這個是我們所需要去努力把它做出來的。所以我剛才講一個是路網(wǎng)方面的動態(tài)信息，一方面是POI方面的動態(tài)信息。日本現(xiàn)在能夠做到你所要稱作 的那一班公交車現(xiàn)在走到哪，它都能看見。到了那種程度，信息的交流，即時的過程，大家可以想象是非常好用的。
主持人：國內現(xiàn)在離這個還有多遠呢?我們能用到這種服務。
王志鋼：全世界日本做得最好，其實它也很便宜，一個月費才300日元，相當于我們這邊20元左右。它能夠獲得的信息量巨大。我想中國導航地圖公 司，因為車載導航，因為手持導航等等這些，大家現(xiàn)在把所有的精力都放在地圖的覆蓋面，提高質量上，忽視了對這些動態(tài)信息的整合?，F(xiàn)在在動態(tài)信息方面，更多 的公司僅僅關注到了動態(tài)的交通信息。其實動態(tài)的POI信息才是未來的電子導航地圖的主要信息。如果沒有POI信息，沒有人愿意花二十塊錢成為會員獲得服 務。你要讓人家每個月交錢的話，是要物有所值的，你要給人家提供大量的及時的不斷變化的信息，作為這塊，公司只能處在整合信息的位置，因為大量的不斷變化 的信息，是要由很多第三方的公司提供的。因為地圖公司是不可能說自己去收集現(xiàn)在這個停車場在當前的這個時候還有多少位置，就要把大量的信息源整合到研究的 地圖上來，這個工作恐怕需要好多年的時間，但是并不意味著把這個做好了才能推出服務，可能整合了一些內容就開始提供服務了，服務隨著整合的內容越來越多， 大家會覺得越來越好用。
主持人：看來GPS的未來發(fā)展空間是非常大的。網(wǎng)友問，地圖的好壞有沒有一個明確的定義，如果我是消費者怎么樣去選購GPS的產(chǎn)品以及相應的圖商呢?
王志鋼：首先要選擇正版地圖。我們都有800的電話號碼，有的用戶打電話過來問我們，而這個產(chǎn)品卻不是我們出的。因為你不去用正版地圖你就得不 到服務。因為地圖不是一錘子買賣，我們公司為什么每個季度更新地圖呀?其實并不是很貴，我們總之會定一個價格讓大家覺得物有所值，這個售后服務是非常重要 的，所以首先要選擇正版地圖。正版地圖你要識別它有沒有出版號，地圖編制單位是誰的，它的客服號碼是多少，你都可以打電話去確認。這是很重要的。
第二方面，在判斷地圖的質量上面，可能大家關注點不一樣。我剛才講到，可能這個地圖對車場用戶來講很好用，手機用戶會覺得不好用。所以這個在評判上面不同用戶有不同的評判標準。
第三方面，就是覆蓋面。覆蓋面一個是城里面的覆蓋面，城里面的覆蓋，取決于你是開車一族的，你可能對不開車的小胡同無所謂，你可能是手機的，你 是步行的，胡同對你也很有用。上海的公共廁所的指圖在一個月內賣了十萬側，說明有這個需求。如果把這個地圖做到手機里面是很方便的。
包括測速照片，我們公安部對圖商要求很嚴格。公安部專門有一個規(guī)定，所有的測速照相點必須立一個牌去提示，在歐洲里面，在五百米之內就提示你 了，這樣會在到大了測速照相點的時候提示你很多回，你會很煩的。我們導航的時候，路徑規(guī)劃會很合理的，比如，中國路口如果沒有允許掉頭的，它就默認不允許 掉頭，這是日本的規(guī)則，可是它卻按日本的規(guī)則來做。而是中國是怎么樣呢?如果沒有禁止掉頭的，就默認可以掉頭。這兩個相差是非常大的，可能前一種做法導致 了90%幾的路是不可以掉頭的，后一種做法是導致90%幾的路是可以掉頭的。這樣本來可以掉頭的，你卻繞路了。所以你最好去規(guī)劃一下路徑，你看看你熟悉的 規(guī)劃路徑走的是不是合理的路線，這個是很重要的，如果他走的是合理的路線，你多點一下路線，跑上十五條、二十條看看走得對不對。這是很重要的。
主持人：買正版的地圖，不同的地圖商的側重不一樣，要深入了解產(chǎn)品的特點，分析自己需要的用途，看能不能結合，買的時候我們要去體驗，把自己從公司到家每天三點一線的路線打進去，看它的路徑是否正確。
剛剛王總說到手機的發(fā)展現(xiàn)在比較熱烈，很多網(wǎng)友說，我用了N95，有支持該手機的地圖嗎?有網(wǎng)友問，現(xiàn)在市場上有哪幾款地圖支持手機的地圖?
王志鋼：一類是智能手機，一類是普通多媒體手機。智能手機目前是通過藍牙GPS的天線做這種導航，是諾基亞做的。你在買它的外接配置天線的時 候，這不是你自己選擇的，它在賣的時候，打包了，把GPS天線打包賣給你的。我們公司在普通多媒體手機上面，是第一家采取我們地圖進入市場的。像金立的手 機用的我們的地圖，像波導手機用的我們地圖，還有TCL手機用的我們的地圖。因為我們是賣給設計公司，設計公司往下一賣的話，是幾十家的品牌，普通多媒體 的功能手機跟智能手機在提供了導航功能的時候有一個區(qū)別，它是內置的，就不需要再用藍牙了，它買的時候地圖已經(jīng)配置在里面了。確實是比較方便、物美價廉的 東西。
天極網(wǎng)現(xiàn)場直播設備
我認為中國普通多媒體功能手機應該會占相當大的市場份額。我們在去年十一月份第一個把地圖做在普通多媒體手機功能之前，都沒有想到地圖會再在這 么低端的手機上。將來大家在市場上看見699塊錢的手機或者699塊錢的MP4帶著導航功能的不奇怪?？梢韵胂?，到了這個價位其實是普通的老百姓都能用， 當他用了以后，只要你用了三個月我想你以后是離不開的。因為我已經(jīng)見到太多的朋友，無論在國外還是國內的，只要用了，就離不開了，它是對大家非常有幫助的 東西。目前大概在市場上賣了一千多塊錢，這個價格我預計在一年之內價格會跌破一千塊錢。
主持人：還有網(wǎng)友提到，克萊斯勒300C也是用易圖通，能不能為我們介紹一下相關的情況?
王志鋼：車場前裝的車載導航儀應該說是在中國最早發(fā)展起來的。當時國家政策04年底才出來，05年才有一批正規(guī)資質的導航電子地圖公司。由于政 策的這種障礙，給了這些公司先進入市場的機會，所以當時車場也沒有什么選擇，這個不是由市場決定的，真正最終的格局是要由市場決定的。所以在05年放開以 后，我想要經(jīng)過相當長一段時間，大概五年的時間，這個會發(fā)生變化，兩年前，我說易圖通會成為第一家向這兩家公司挑戰(zhàn)的公司，現(xiàn)在我們實現(xiàn)了，而且應該是一 個很好的進入。我們第一款車就是進入了克萊斯勒300C，我們明年會有三種汽車會用我們的車載導航儀。
主持人：網(wǎng)友問，GPS功能原來在手機上，近兩年的應用會大量覆蓋在手機上，會有其他終端的應用嗎?
王志鋼：還有MP4，以后MP4也會帶GPS的功能，大家可以想像2.4寸、3.5寸等等跟手持導航儀沒有什么區(qū)別，而且價格非常的便宜，?？? 以這么講，分是帶電子屏幕的都可以用電子地圖。將來的小的筆記本電腦，臺式電腦，甚至連計算器，凡是有電子屏幕的，將來都可以裝上電子地圖。所以我為什么 說是迎接大眾化的電子地圖時代，是因為這個時代要來臨。
主持人：網(wǎng)友說，為什么導航儀比電子導航圖要便宜?
王志鋼：大家可能在中國，由于軟件是不要錢的，我想一定要尊重知識產(chǎn)權。我剛才提到，為什么歐洲、美國它們的軟體好，因為不尊重知識產(chǎn)權，認為 它們沒有價值，我再好的硬件、沒有好的地圖、軟件，最終這個產(chǎn)品不是好的產(chǎn)品，用戶體驗不到好的產(chǎn)品、好的服務。軟件是很重要的，為什么提到微軟，為什么 最終硬件越來越便宜，因為計算機這個成本下降越來越快，而軟件的成本是越來越高的，所以一定要尊重軟件的知識產(chǎn)權，一定要支持正版軟件的發(fā)展，這樣大家才 能得到好的產(chǎn)品。所以，不奇怪!我所了解真正好的軟件公司基本要五到十年才能做出一個好的軟件，導航軟件真正做好要很長的時間，這也是門檻很高的一個行 業(yè)，它們也經(jīng)歷了那么多年的不掙錢，所以大家再不尊重它的話，市場就見不到好的產(chǎn)品。
主持人：所以這個行業(yè)軟件是有價的。網(wǎng)友繼續(xù)問，目前盜版這么猖獗，易圖通在這方面有什么措施?
王志鋼：盜版問題不是我們導航電子地圖所唯一面對的問題。實際上在中國整個的軟件行業(yè)，都有這個問題，這是在中國的反盜版的法律環(huán)境下所決定的。我們大家都會來推動正版，這一方面是教育，一方面是法律環(huán)境的完善。
我有一個觀點，這個是一個暫時的問題，并不是那么可怕。因為像我們公司執(zhí)行的政策，我們的客戶一定在盜版的問題上，一定要很嚴肅、認真的。如果 它不嚴肅認真我們不會跟它打交道的。凡是不尊重正版地圖以及軟件的公司，我相信在市場上一定不會做大。如果它能做大，它一定是一個正規(guī)的公司，它會做大， 它會上市，它會愛惜它的品牌，它希望得到地圖、軟件公司售后的支持，如果它不是這種態(tài)度，它是賣一把，然后就找不到人了，這樣的公司本身也做不大，做不 長。中國這個產(chǎn)品最終也是要注重售后產(chǎn)品和質量的公司，這些公司做大了以后，盜版就成了直接的問題了。現(xiàn)在這些公司還沒有成為主流，反而是這些小公司在整 個市場占有大的份額，所以千萬不要以為現(xiàn)在獲得這些小公司就沾沾自喜，說排名第一等等，這是沒有用的。因為這些小公司是長不了的，真正才是正規(guī)的公司，所 以我們公司堅持與正規(guī)的公司打交道，這些公司一定會勝出，我們也會在這個市場上取得我們應有的市場份額。
主持人：接著這個問題，我們可以再擴展一下，現(xiàn)在提到，現(xiàn)在真的是品牌非常多，不管是大的廠商還是小的廠商，大的廠商在這方面有設計的相關的產(chǎn)品，小的廠商層出不窮。未來08、09年今天行業(yè)的產(chǎn)品來說會是什么樣的格局呢?會有幾個特別大的，沒有小的廠商?
王志鋼：會有相當長的混亂的局面。因為日本的地圖導航公司是由三家最后拼到兩家。由于中國的市場環(huán)境，不會像歐洲提到得這么快，所以我覺得中國 有相當長一段時間，也許兩年，也許更長，逐漸這些大的品牌在市場上的份額逐步的提高。因為讓消費者認識到這個大的品牌的話，多花一點錢是值得的，因為買了 一個機器最后壞了找不到人，不知道上哪修去，這是不值得的。要買一個放棄、好的售后服務，買一個性能可靠的，我相信大家還是會經(jīng)過一段時間的比較，會選擇 好的產(chǎn)品，我想可能得需要兩年的時間。
天極網(wǎng)總編輯李琪緣（左）、易圖通董事長王志鋼博士（中）、天極傳媒集團高級副總裁王政（右）合影
主持人：能不能展望一下易圖通在明年的公司規(guī)劃或者戰(zhàn)略?
王志鋼：明年按照我們的規(guī)劃在覆蓋面上，大體上會有一百個地級市會做到村村通。大概還有一百多個地級市會做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通，還有大概幾十個不到一百個 城市，那是經(jīng)濟比較不發(fā)達的國家，然后做到縣縣通。因為那些不發(fā)達的地方，到縣一級已經(jīng)是很小的層次了，再到鄉(xiāng)鎮(zhèn)恐怕就相當于矩陣一樣。我們追求的主要是 實用，所以這也是我們在覆蓋面上所要完成的計劃。
另外，我們會支持兩種格式。一種就是歐美的TD格式，這個跟我們國家的國標比較接近，另外我們會接近日本KV的格式，因為這個格式在車展導航儀 上占有很大的氛圍。你只能支持一種格式的話，在市場份額上會受到很大的限制。我們可能是中國唯一的一家圖商能夠用一條生產(chǎn)線支持兩種格式。因為你既要支持 兩種格式，又要用兩條生產(chǎn)線，成本會高一倍。所以我們?yōu)檫@個事，在兩年多前提出這個目標，現(xiàn)在已經(jīng)基本實現(xiàn)了。所以，我們在成本上會比較低一點。這樣，我 們成本低的話，會最終反饋給用戶。
在專題的地圖上面是我們很重要的規(guī)劃。這就是我們在一年多前認識到了地圖的需求是多樣化的。所以我們規(guī)劃了五個專題，包括旅游專題是我們排得最 重要的一個，門牌號碼、步行者導航、公共公交，現(xiàn)在這個專題的需求已經(jīng)來了，沒有人去提供，我們要去提供它。為什么敢去提供，因為我們的生產(chǎn)技術，不夸張 的講，我們的生產(chǎn)技術在行業(yè)里面是領先的，而且達到的世界的先進水平，我們是中國導航地圖公司里面唯一的一家公司有自己全套的技術，完全自己開發(fā)，我們有 自己的地圖編輯平臺，別人還在用通用機床生產(chǎn)，我們用專用機床生產(chǎn)，別人用三個步驟我們用三個步驟，別人在質量控制上要靠人工，我們要靠很多軟件去控制。 在這上面別人很多畫法畫不出來，我們自己開發(fā)的這些圖形工具是都可以畫出來的，講到未來這個導航電子地圖行業(yè)是一個寡頭壟斷的行業(yè)。全世界歐美是這樣，日 本是這樣，憑什么中國就不是這樣呢?我是學經(jīng)濟學的，這是行業(yè)結構和產(chǎn)業(yè)結構決定的，所以中國最后也會存在兩家最多三家，誰會剩下來，就是哪家公司有它的 長期核心競爭力誰就會剩下來，不在于它現(xiàn)在在市場上是什么狀況，只有擁有長期的核心競爭力，而長期核心競爭力里面，最重要的一條就是有自己的生產(chǎn)技術，你 能夠生產(chǎn)對應多樣化的地圖需求，這是非常關鍵的。在工藝上面，你需要很長時間的積累，而我們在中國是最老牌的電子地圖公司之一，我們有十年半的歷史，我們 在這上面積累了非常多的經(jīng)驗。所以我們在工藝控制上，因為質量靠工藝控制的，有非常豐富的經(jīng)驗。那么在企業(yè)團隊建設上，我們經(jīng)過這十年半，我們也是擁有非 常好的技術核心團隊和管理團隊，所以我想，這是我們公司未來爭取在行業(yè)里面，在剩下的兩家或者三家里面，能夠成為之一，我們希望自己長期存在下去，能夠發(fā) 展起來，能夠為這個導航事業(yè)，GPS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出我們的貢獻，讓用戶得到一個好的產(chǎn)品。
主持人：再次感謝王總光臨天極網(wǎng)。各位網(wǎng)友，今天的視頻訪談到這里結束，感謝大家的關注，我們下次再見。
王志鋼：謝謝大家!
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