記者：西門子威迪歐連續(xù)第四年參加“上海國際導航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇”，可見對中國汽車導航市場的重視，請介紹一下目前在中國市場的發(fā)展情況。

　　周博士：這兩年，中國汽車導航市場的發(fā)展非?？欤鏖T子威迪歐對中國市場高度重視。目前我們在中國市場的產(chǎn)品包括前裝嵌入式導航儀和后裝便攜式導航儀。在前裝市場，西門子威迪歐有著非常強的研發(fā)實力，我們與國內諸多汽車生產(chǎn)商有著合作。西門子威迪歐的全球研發(fā)實力加上中國工廠的技術開發(fā)能力，使得我們能夠提供滿足不同中國客戶需求的導航產(chǎn)品。

　　售后市場在過去一年里也取得了很大的成績，我們的多款便攜式產(chǎn)品在市場上獲得了良好的銷售業(yè)績，其中有一款還獲得了此次論壇的大獎。

　　記者：這兩年，中國便攜式導航市場發(fā)展得非常快，但是品牌眾多、魚龍混雜，西門子威迪歐對此有何看法？

　　周博士：確實，目前中國后市場產(chǎn)品多而雜，質量差別很大，相信明年市場將面臨洗牌。盡管如此，中國后市場的前景依然是相當可觀的。今年前3個季度，西歐便攜式導航產(chǎn)品的銷量為1100萬臺，今年全年預計將突破1600萬臺。從100萬臺到1600多萬臺，西歐只用了不到4年的時間。隨著2008年奧運會的來臨，明年中國便攜式導航市場將有一個快速的發(fā)展。西門子威迪歐期望成為中國便攜式導航產(chǎn)品的領軍品牌。

　　記者：西門子威迪歐在開拓便攜式導航市場方面，有何具體策略？

　　周博士：在開拓便攜式市場方面，我們將從產(chǎn)品規(guī)劃、價格以及渠道建設三個方面考慮。在產(chǎn)品規(guī)劃上，西門子威迪歐的產(chǎn)品將涵蓋高、中、低端。在價格上，目前我們的產(chǎn)品定價在2000~4000之間，我們希望從價格上更貼近大眾消費。在渠道方面，西門子威迪歐的優(yōu)勢在于汽車經(jīng)銷商，因為我們是很多車型的原配套供應商，在此基礎上，我們也將積極開拓電腦城、汽車美容裝潢店等渠道。

　　記者：惠州工廠目前的運營情況如何？

　　周博士：惠州工廠是西門子威迪歐汽車導航產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)基地，目前惠州工廠有1000多名員工，并且擁有強大的研發(fā)能力。所有針對中國市場的導航產(chǎn)品，不管是嵌入式還是便攜式產(chǎn)品，都在惠州工廠研發(fā)和制造，并且該工廠也為出口海外市場的中國車型提供導航產(chǎn)品。除了滿足國內客戶的需求外，目前惠州工廠也有相當一部分便攜式導航產(chǎn)品出口海外市場。

　　記者：全球導航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常快，您認為未來導航技術將呈現(xiàn)怎樣的趨勢？

　　周博士：概括地說，未來導航產(chǎn)品也將是集導航、信息、娛樂于一體的綜合系統(tǒng)。具體來說，將會有以下幾個趨勢：

　　1、車載導航已經(jīng)進入中、低端車，如西門子威迪歐和大眾汽車公司共同開發(fā)的RNS510用于Golf、Passat、Toureg、Tiguan等中端車，該產(chǎn)品也已經(jīng)準備進入中國市場。2、便攜式導航產(chǎn)品發(fā)展飛速，對車載式導航產(chǎn)品的價格提出了挑戰(zhàn)。3、互聯(lián)通是未來車載通訊的發(fā)展方向，這其中包括車輛與車上設備(手機、娛樂系統(tǒng)等)的連接，車輛與地面的連接(如Call Center等)，車輛與車輛之間的聯(lián)系等，這些都對導航技術提出了新要求。4、導航軟件越來越重要，軟件日趨復雜。5、電子地圖的更新方式有待改變，如可以對地圖的內容進行局部更新。6、信息變得越來越重要，用戶期望能在任何地方與網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)相連。7、導航將不僅僅是導航，導航將成為安全駕駛與經(jīng)濟駕駛的重要元素，導航也將與車輛的其他功能配合起來。

　　記者：應對以上發(fā)展趨勢，西門子威迪歐有何新的解決方案？

　　周博士：西門子威迪歐應對以上趨勢的解決方案是新一代多媒體平臺(MMP)，這是面向未來的信息娛樂系統(tǒng)，具有靈活性和安全性。該產(chǎn)品由西門子威迪歐與微軟合作，開發(fā)時以“微軟汽車”應用技術為基礎。西門子威迪歐在開發(fā)多媒體平臺(MMP)的過程中，參考了市場上娛樂電子設備的主流標準。因此PPM除了具有通用的車載收音機和導航的功能外，還支持用戶播放錄像和音樂曲目，以及使用其他娛樂電子設備功能。通過這種方式今后我們可以在汽車上直接使用虛擬地球和其他因特網(wǎng)服務。

　　記者：新一代多媒體平臺(MMP)有何特別之處？

　　周博士：西門子威迪歐在設計多媒體平臺軟件時，將汽車的重要功能與娛樂功能的界限劃分得十分清楚，通過這個劃分，只需添加相應的軟件模塊就可實現(xiàn)未來的技術更新和適應短時間內市場趨勢的變化，以及快速整合新產(chǎn)品。對于負責汽車功能的軟件來說，娛樂軟件的任何更改對它毫無影響。這就好象在研發(fā)周期相對較短的信息通訊技術和汽車制造業(yè)相對較長產(chǎn)品使用壽命間架起了一座橋梁。西門子威迪歐計劃將在今后繼續(xù)和微軟公司合作并使用其軟件技術，特別是在娛樂電子設備和多媒體開發(fā)項目。

　　MMP預計于2009年上市，該產(chǎn)品定位在中、高端車型，但價格非常具有競爭力。我們也會考慮在適當?shù)臅r候，把MMP產(chǎn)品引入中國市場。

　　記者：12月5日，西門子威迪歐正式并入大陸集團。此次合并，對西門子威迪歐汽車導航業(yè)務是否有影響？

　　周博士：西門子威迪歐已經(jīng)正式并入大陸集團，合并后的大陸成為一家在零部件行業(yè)中處于領先地位的創(chuàng)新型公司。西門子威迪歐的導航業(yè)務將合并入大陸的車身電子系統(tǒng)部，該部門的產(chǎn)品范圍包括儀表盤、進入和控制系統(tǒng)以及音響和導航平臺。

　　與大陸集團的合并將更有助于西門子威迪歐導航業(yè)務的發(fā)展。大陸在汽車電子方面有著很強的實力，尤其是去年合并入大陸的摩托羅拉汽車電子部門，在車載通訊領域有著深入的研究，這些都將對西門子威迪歐的技術產(chǎn)生互補。尤其是，未來的汽車導航技術將與汽車安全有著更緊密的聯(lián)系，而大陸是汽車安全技術的領導者。因此，我們對合并后的西門子威迪歐的未來發(fā)展充滿信心。