在商用車車聯(lián)網(wǎng)專場上，杭州鴻數(shù)字設(shè)備有限公司總經(jīng)理何軍強(qiáng)作了題為《越來越美的商用車車聯(lián)網(wǎng)》的演講。以下是何軍強(qiáng)的演講實錄（尚未經(jīng)本人核實）。
何軍強(qiáng)：今天聽到這個問題，商用車路在何方？雖說我在這個行業(yè)干了七年，但回想一下，我們公司的確有些不一樣的地方，今天我定的這個標(biāo)題是“越來越美的商用車車聯(lián)網(wǎng)”。
聽百度張總講他們的車聯(lián)網(wǎng)，我也是以車聯(lián)網(wǎng)為榮。
先下一個定義，什么是商用車？我說，除了所有私家車以外都是商用車。商用車以營運(yùn)為目的，私家車以代步為目的。大部分商用車的司機(jī)不是車主本人，私家車基本上司機(jī)會是車主本人。
目前國內(nèi)商用車的數(shù)量大概在2000萬輛，私家車的數(shù)量在1.5億左右。可以看出，商用車不足私家車的一半。放到產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，商用車的上下游涉及兩方面的數(shù)字，一個是消耗，一個是產(chǎn)出。商用車每年的消耗量大概是30-50萬輛，而產(chǎn)出量大概是50-80萬輛，這可能表明，商用車每年并不賺錢，或者賺的是司機(jī)的工資。
有了車聯(lián)網(wǎng)以后，車就是一個整體。第二，車和路的相應(yīng)，最典型的場景就是ATC，在北京路上不停開的時候，路不停搜集咱們的信息。最后根據(jù)擁堵程度決定收多少錢。
最后我們認(rèn)為真正的物聯(lián)網(wǎng)是什么？就是車和車之間的聯(lián)網(wǎng)。理論上車和車物聯(lián)實現(xiàn)，每1.2公里之間是可以做到通訊的。車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)之后，在今年清明節(jié)的高速路面擁堵可能就不會發(fā)生了，能有足夠的時間做出反應(yīng)。很不幸的是，今天為止所談的車聯(lián)網(wǎng)，絕大部分還都是車和服務(wù)平臺之間的聯(lián)系，也就是都是通過二級、三級的技術(shù)把數(shù)據(jù)收集到后臺，通過后臺做出的數(shù)據(jù)。下一代就是車和路或者車和車之間的聯(lián)網(wǎng)，車和車之間比較適合提供車輛的控制信息，車和服務(wù)平臺比較適合提供車輛的平臺信息。
商用車類里的卡車和客車油感精度是6%，商用車油耗是私家車的好幾倍。這樣的數(shù)據(jù)，通過商用車的油感采集得出油耗數(shù)據(jù)是沒有意義的。很多卡車的OBD形同虛設(shè)，里面沒有線或者沒有延角。即便車聯(lián)網(wǎng)而言，“聯(lián)”才是基礎(chǔ)。
商用車可以分幾類，首先是工程車和商用車。工程車都是分級貸款為主，所以它和出租車一樣，車聯(lián)網(wǎng)基本是它們未來的剛需。也就是所有的工程車和出租車車聯(lián)網(wǎng)是要作為標(biāo)配的。
第二個是“兩客一危”，就是搬運(yùn)車和長途客運(yùn)。在四部委聯(lián)合下發(fā)的80號文下面這兩種車型基本占左右車輛的一半，另外還有重載卡車，由于2014年交通部5號令作用下，到目前為止也是標(biāo)配，交通5號令直接催生了全球最大的標(biāo)配，中國最大的往往就是全球最大的。
具備硬件條件的車廠，我們看一下這些車廠對車聯(lián)網(wǎng)的意愿，這個意愿強(qiáng)到什么程度？剛才叢總說到，車聯(lián)網(wǎng)這事不要抱希望于整車廠。我認(rèn)為，乘用車車廠從去年開始，對建車聯(lián)網(wǎng)非常強(qiáng)，為什么強(qiáng)？從2012年到2014年，中國整個重卡的產(chǎn)量從10萬上升到75萬輛，2015年下降到55萬輛，基本上，我們能預(yù)見的未來，會基本維持到這個水平或者略有增長。這說明什么？對于重卡而言，需求的快速增長期結(jié)束了，結(jié)束以后會帶來什么結(jié)果？大家感興趣可以研究中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律，卡車也不例外?？焖僭鲩L期結(jié)束，往往帶來行業(yè)集中度的快速提高，之后帶來差異化加強(qiáng)。也就是原來大家都忙于快速強(qiáng)占市場，接下來大家注意力將放在滿足化個性化需求上面，還有純粹價格戰(zhàn)弱化。只有可口可樂和百事可樂的時候他們不打價格戰(zhàn)，只有麥當(dāng)勞和肯德基的時候，他們也是不打價格戰(zhàn)的。
剛才這一張圖是我對未來的卡車廠的預(yù)測，如果大家對我這個預(yù)測有疑問，我再舉一個例子?？照{(diào)廠從2000-2005年的時候，市場增長5倍，接下來只增長1倍。下面的格力、海信、海爾他們基本前五年不動，后年增長10倍，這在中國各個產(chǎn)業(yè)里面反復(fù)上演，包括未來的卡車、手機(jī)等或許也會這樣。大家有興趣可以去翻，我做的這個PPT翻上面的年報，基本上逃不出這個規(guī)律。
商用車車聯(lián)網(wǎng)是對整個產(chǎn)業(yè)里面有一些什么影響？商用車產(chǎn)業(yè)鏈基本上幾個要素，主機(jī)廠運(yùn)輸是司機(jī)和保險公司。下面受過主流教育的人，對這段話不陌生。車聯(lián)網(wǎng)解決了什么問題？解決了生產(chǎn)力的問題，大大提高了各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)力。
我舉一個例子，目前為止，中國運(yùn)輸都是“小散亂"，非常小的運(yùn)輸公司，就是兩輛車三輛車，絕大部分是三輛車。不是集約化效率不高，就是這個行業(yè)特別難管。管司機(jī)很容易，怎么容易法兒？一會兒舉個案例說一下。這是非常典型的解放生產(chǎn)力，改變生產(chǎn)關(guān)系。我們可以看到，目前中國從散亂化集約化非?？?，平均每個月的車輛數(shù)量在快速提高。
海格客車的締造者是吳文文，陜汽重卡是方紅衛(wèi)，他們現(xiàn)在由于各種原因都在自己的位置上，我們對他們表示感謝。很多車廠選址是有問題，不是說服務(wù)站和銷售選址是有問題的。很多卡車生產(chǎn)資料是有問題的，典型的銷售模式是貸款銷售。很多人因為生意不好就跑掉了，車廠也沒有辦法。現(xiàn)在有了車聯(lián)網(wǎng)以后，你隨便拿去，我不要你一份錢你就可以開走，只要你任何時候還不上錢，我可以對你做各種限制，你拿我一點(diǎn)辦法都沒有。第二，車聯(lián)網(wǎng)用于生產(chǎn)，我們可以非常準(zhǔn)確地了解，車廠下個月能賣多少車，做非常準(zhǔn)確的預(yù)判，這個預(yù)判的原理非常簡單。舉一個例子，我知道中國所有卡車每天運(yùn)作的時間，跑的時間在上升還是下降，就可以知道下個月的產(chǎn)能是上升還是下降。最后一個可以指導(dǎo)研發(fā)。有了數(shù)據(jù)之后，哪些東西是因為用戶的行為問題，還有哪些問題是因為零件的質(zhì)量問題，這些都可以知道。
運(yùn)輸公司最典型的關(guān)注油耗、車耗和安全。對于運(yùn)輸公司來說這三個管好，就好賺錢，三個沒有管好就沒錢賺。事故的原因以下這些不一定全占了，會有超速、急加速、急減速、車道變更、疲勞駕駛等等。但是，每1起死亡事故后面有29輕傷害事故，每1起死亡事故后面都有300次未遂，即沒有引起人員傷亡。真正的底層人員存在大量不安全、不規(guī)范的行為。
圖上這是一個真實客戶，經(jīng)過半個月的訓(xùn)練，平均油耗下降6%。6%什么概念？一輛卡車一年就省1萬元。事實上我們有足夠的數(shù)據(jù)說明，剎車越多越不安全。這帶來了什么價值？一個好好開車和不好好開車，取決于怎么管這些司機(jī)。減少安全事故這些不值得一提，最重要的是我們可以通過車聯(lián)網(wǎng)降低安全事故發(fā)生的幾率。要知道，每一個安全事故背后都是一個破碎的家庭。
但是，車聯(lián)網(wǎng)不管它有多好，它畢竟是一個工具而已。說車聯(lián)網(wǎng)很有用是運(yùn)輸公司說的，說車聯(lián)網(wǎng)沒有用也是運(yùn)輸公司說的。如果你不用這個工具去管，不去反復(fù)強(qiáng)調(diào)，司機(jī)的行為就是反過來的。
渣土車問題比較嚴(yán)重的地方集中在長沙。一出事故就是大事故，比如超速、私自改裝、沿路拋灑、違規(guī)卸土、更改路線、抽煙打電話打瞌睡，這在長沙目前逐漸得到了杜絕。在長沙上了車聯(lián)網(wǎng)之后，司機(jī)想超速超不了。本來長沙這個地方，每年因為渣土車引起的車禍每年死20多人，2015年在這方面的統(tǒng)計結(jié)果是死亡數(shù)為零。本來空氣質(zhì)量挺低的，具體的數(shù)據(jù)我沒有拿到。2015年，空氣質(zhì)量有關(guān)數(shù)據(jù)提升了26%。本來渣土車公司很抵制使用車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理，因為誰都不希望管理，但現(xiàn)在管理應(yīng)用之后，有像空氣質(zhì)量提升26%這類的數(shù)據(jù)，最大的獲益者其實還是渣土車公司。
最后，這兩副圖都是我們的城市，這是我們的城市很常見一個場景。這個也是我們生活里面比較常見的場景。我希望我們一起來努力，通過車聯(lián)網(wǎng)這樣一個非常有用的工具，這兩個工具之間的切換還是有可能的。
謝謝大家。
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