6月15日，由泰伯主辦，以“無處不在的地理信息”為主題的全球地理信息開發(fā)者大會2016(World Geospatial Developers Conference 2016，以下簡稱為“WGDC 2016”)在北京國家會議中心盛大開幕。

　　6月16日，輕小型無人機遙感應(yīng)用高峰論壇暨飛馬只能航測系統(tǒng)F1000新品體驗會隆重開幕。

　　中國會側(cè)地理信息學(xué)會專職副秘書長馬振福以“航測無人機的標準與運營規(guī)范”為題進行了精彩演講，以下是演講實錄(未經(jīng)本人核實)。

　　馬振福：各位領(lǐng)導(dǎo)和專家上午好，首先感謝會議組織方給我這個機會，在無人機這個行當里還是一個新手，學(xué)藝不精，理解不深錯誤難免。我既不是研發(fā)單位也不是用戶，屬于搭臺的我們簡單的把這個事情說一說。第一我剛才講的中國無人機產(chǎn)業(yè)應(yīng)用爆發(fā)式增長，性能不斷提升，中國無人機爆發(fā)式增長，據(jù)中國無人機對駕駛員總需求10萬人，研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)超過了400多家，70%的中小型無人機都是中國制作全球的，加快推進無人機生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，也寫入中國制造2025，中國裝備發(fā)展的重要部分。

　　無人機航空設(shè)計測量系統(tǒng)應(yīng)用礦產(chǎn)資源勘探，水資源開發(fā)，農(nóng)作物長勢檢測與督察，農(nóng)業(yè)作業(yè)自然災(zāi)害評估，森林病蟲害防護與安全，還有數(shù)字地球，包括我們一些商業(yè)廣告等領(lǐng)域，有著廣闊的市場需求。

　　其中無人機航測是全國最大用戶群體。

　　中國的無人機產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用許多亟待解決的問題。我分兩個層面說—一個是國家層面，一個是專業(yè)領(lǐng)域。國家層面首先我們從技術(shù)方面講了，從管理方面談的不多。無照黑飛問題，面對中國無人機市場非常廣闊，應(yīng)用非常紅火的背后，國內(nèi)大概有2萬多架無人機黑飛狀態(tài)。2015年中國民航駕駛員報告，到了2015年2142人，跟10萬人需求差很大，黑飛普遍。第二個監(jiān)管不利，我在兩年以前參加了中國航空學(xué)會搞了一個尖兵之翼展覽，我作為代表參加了，中國無人機到底誰是主管部門?國土有國土部門，建筑有建筑部門，我新手問點行外的話，大家沒有給我一個正面的答復(fù)。我不恰當?shù)恼f一句，九龍治水，多頭管理。在座有無人機生產(chǎn)的廠家，研發(fā)的單位，應(yīng)用的部門，包括管理單位，我覺得九龍治水。大家覺得挺好，我們應(yīng)該正視這個現(xiàn)實。

　　空域申報五花八門，有的打招呼，有的列計劃。

　　無人機生產(chǎn)也是魚龍混雜，具備什么樣的條件，應(yīng)該向何部門報備沒有太權(quán)威的部門來說，或者國家認定某一個部門說合格就可以生產(chǎn)，也沒有。這是監(jiān)管的問題。

　　再有一個標準缺失，無人機的生產(chǎn)包括質(zhì)量，出廠，應(yīng)用標準，應(yīng)該是不利的標準。我也去了一些企業(yè)問無人機怎么就可以決定它生產(chǎn)，就可以出廠就合格了，你有自己的流程，國家有沒有流程，有沒有標準。無人機起碼是欠缺這個標準。

　　另外就是說由于剛才說的標準缺失，那么造成了無需的發(fā)展，亂象叢生。惡性競爭，出現(xiàn)了端倪。因為需求量大，大家都來。

　　在專業(yè)領(lǐng)域也一樣，我總結(jié)了三條，第一條就是尷尬的無人機作業(yè)。作為中國民用無人機最大的用戶群體，無人機航測從業(yè)人員，由于相關(guān)的制度不完善，無人機日常生產(chǎn)作業(yè)，搶險救災(zāi)也面臨申請無門，造成黑飛。很多從事無人機作業(yè)的人員，每天都要想我能不能安安全全回來，這是一個危險的行業(yè)。

　　開一句玩笑說，中國民用無人機發(fā)展到今天，很大程度上源于我們測繪的無人機在首都機場黑飛問題的被抓住了，管理從嚴，大家才重視，尷尬的作業(yè)。

　　第二，無據(jù)可依的無人機生產(chǎn)。航測無人機及生產(chǎn)也沒有什么標準，什么樣的無人機可以從事航測作業(yè)，不同的航測作業(yè)需要什么機型滿足。造成無人機的生產(chǎn)也是魚龍混雜，有航母級的無人機，有從事軟件或者硬件的公司，還有與無人機沒有任何關(guān)聯(lián)的，包括街邊的作坊的廠家都在生產(chǎn)和推出航測無人機。

　　我們在春節(jié)之前我們?nèi)テ髽I(yè)調(diào)查，有的是上市公司，有的不是，我看他們都在生產(chǎn)無人機。搞軟件的公司也在生產(chǎn)無人機，有合格證，準業(yè)證嗎?都在生產(chǎn)。

　　無人機的從業(yè)人員的培訓(xùn)，我用揭竿而起來形容一點不為過。另外，一個關(guān)聯(lián)就是培訓(xùn)，因為沒有業(yè)績相關(guān)培訓(xùn)的規(guī)定和要求，致使無人機的航測駕駛和地面站人員，沒有統(tǒng)一的培訓(xùn)機構(gòu)，沒有統(tǒng)一的培訓(xùn)大綱，沒有統(tǒng)一的培訓(xùn)內(nèi)容，沒有統(tǒng)一的考核內(nèi)容。

　　人家說三無產(chǎn)品，多無和四無產(chǎn)品，學(xué)什么樣的教科書，什么樣的題庫，怎么樣經(jīng)過考試，就可以錄取，我們的培訓(xùn)沒有。

　　為了分得無人機從事人員的一杯羹，許多機構(gòu)進來培訓(xùn)質(zhì)量無從考證，培訓(xùn)的費用高的五六萬，低的幾千，相差很大。所謂的合格以后，能夠從事無人機測繪，像無人機測試，能夠從事作業(yè)的鳳毛麟角，就是騙騙錢，培訓(xùn)機構(gòu)是另外一塊。

　　第三，中國的無人機產(chǎn)業(yè)及運行監(jiān)管機制政策現(xiàn)在也是慢慢的出臺，另外有很多的職能落到的相關(guān)的社團，我就是社團之一。一個是國家層面為了促進無人機行業(yè)健康有序發(fā)展，中國航空局于2013、14、15分別出臺了駕駛員管理規(guī)定，系統(tǒng)駕駛員管理資質(zhì)及相關(guān)標準，同時民航局授權(quán)AOPA駕駛員的資質(zhì)管理和頒證工作，憑證才能上路，要有駕駛證，這是民航局這個方面。

　　第二個國家成立了一個部委的聯(lián)席制，在座的很多專家所作部門，都是聯(lián)席制的單位之一，也是進一步的加強協(xié)調(diào)協(xié)商研制或者制定相關(guān)的標準。比如說以后它就跟包括無人機的生產(chǎn)試航證都要推出來，要加強管理。

　　在工藝申請及生產(chǎn)流程進一步完善，前邊是無人機的用，后邊是無人機的生產(chǎn)?？沼蛏暾?，一個是部委聯(lián)席制度在出這個制度。一個是要有一個駕照，AOPA頒發(fā)你的駕照，第二個是機型，第三是業(yè)務(wù)牽入，你是測繪的，還是農(nóng)業(yè)的，還是水利的，我看他們初稿這么寫的，現(xiàn)在正在協(xié)調(diào)。

　　這是國家層面，所謂專業(yè)我特指我們這個行當。今年2016年國家測繪地理信息學(xué)會負責(zé)開展組織我們?nèi)珖鵁o人機航空測展的幾個工作。今年年初測微航空領(lǐng)域的規(guī)范管理和有序發(fā)展，我們和AOPA協(xié)會簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，將無人機相關(guān)的業(yè)務(wù)納入國家統(tǒng)一管理的范疇。

　　第四方面是我們學(xué)會開展的相關(guān)的工作，我給大家來匯報一下。第一方面我們前期已經(jīng)開展的或者已經(jīng)完成的幾項工作。第一我們成立了我們學(xué)會的無人機學(xué)會及管理辦公室。第二我們牽頭組織了2010年到去年為止培訓(xùn)的無人機的駕駛員，或者叫飛控人員，包括機務(wù)的培訓(xùn)者，我們積極組織他們來考核中國AOPA協(xié)會的駕照。我們前期在廣州、海南、云南組織了三期培訓(xùn)，我們國家局的領(lǐng)導(dǎo)，中國AOPA協(xié)會理事長親自指導(dǎo)。我們收集國內(nèi)無人機培訓(xùn)機構(gòu)，把它們培訓(xùn)的教材匯總在一起，我們進行了主編。我們建立了無人機培訓(xùn)的微信群和客戶群。

　　我們也向業(yè)務(wù)主管單位，中國科協(xié)中國無人機航空測量認定資質(zhì)和標準的制定，我們申請了一個專項課題，也得到了高度重視。

　　下一步工作的思路，一個是我們想講兩個宗旨，貫徹落實國務(wù)院中長期規(guī)劃綱要，2015到2030年綱要，制定無人機航空測量硬件及從業(yè)人員的標準，及發(fā)展無人機航測助力完善新興測繪的手段。

　　第一個是推動這個航測無人機積極配件的生產(chǎn)銷售廠家和用戶，以及行業(yè)專業(yè)人員有序良性發(fā)展，避免惡性競爭。硬件是無人機生產(chǎn)，軟件方面就是航空測量。

　　第二組織認定無人機航空測量培訓(xùn)機構(gòu)，全國培訓(xùn)測量的課程體系。

　　第三我們要開展相關(guān)團體標準的研究和制定。首先我們開展航測無人機包括它的配件，以及無人機航測標準的研究制定，此項工作在上個月已經(jīng)開始啟動了，包括我們有幾家企業(yè)參與了。我準備把我們學(xué)會的第一個團體標準作為無人機的標準來推出來。

　　第四我們倡導(dǎo)和適用航測無人機的檢測機制，我們協(xié)會和該中心成立的功能技術(shù)研究中心，施行和檢測無人機的機制。搭建產(chǎn)學(xué)研的平臺，我們學(xué)會成立無人機航空測試的工作委員會，第二個向業(yè)績推薦優(yōu)秀的航測無人機及配件的生產(chǎn)廠家，包括機型，我們技術(shù)好能力好的航測無人機的單位。

　　組織開展無人機和生產(chǎn)廠家和廣大用戶及產(chǎn)品應(yīng)用成果展示。

　　第四廣大從業(yè)人員指導(dǎo)他們申報我們的測繪科技獎，我們測繪地理信息的認定管理工作。前面報告有很多創(chuàng)新，我們也希望大家向我們報告，無人機的獎項從前五年申報，已經(jīng)開始申報到無人機群。我們有什么創(chuàng)新，相關(guān)方面積極向我們學(xué)會來申報，我們作為一個指導(dǎo)。

　　再有，就是在AOPA協(xié)會大力支持下要推動無人機管理平臺，有望成為無人機航測的指導(dǎo)委員會和專家委員會。學(xué)會的定位一個是公益性的，我們主要是搭平臺說好話，做好事，講正能，不要錢，這是我們一個定位。

　　下一步我們將把這個事情做到，一個是無人機，一個是無人車，無人船，把我們的方法復(fù)制到它們里面去，5月份在國家局辦了一個無人駕駛一個高端論壇，我們有無人機，開的無人車，水里的無人船，我們把這個標準復(fù)制到它們里面去實施，這是下一步的愿景。謝謝大家。