Uber周三宣布，已獲得沙特公共投資基金的35億美元投資。包括所籌集現(xiàn)金在內(nèi)，這筆投資對(duì)Uber的估值超過(guò)660億美元。
沙特投資機(jī)構(gòu)為何會(huì)關(guān)注Uber?
Uber表示，該公司目前持有超過(guò)110億美元現(xiàn)金和可轉(zhuǎn)債。Uber正在與沙特建立密切關(guān)系，沙特政府正試圖推動(dòng)多元化的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，減小對(duì)石油的依賴。沙特公共投資基金董事總經(jīng)理亞瑟·阿爾·魯瑪楊(Yasir Al Rumayyan)將獲得Uber的一個(gè)董事會(huì)席位。
沙特除了石油行業(yè)外，一直也在尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，沙特阿拉伯公共投資基金認(rèn)為這筆投資能獲得可觀長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)回報(bào)。此前，沙特王子阿爾瓦利德·本·塔拉勒(Alwaleed bin Talal)旗下的王國(guó)控股公司(Kingdom Holding Co.)將超過(guò)1億美元的投資給了Uber在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft。
這是Uber獲得的最大一筆投資。根據(jù)道瓊斯VentureSource的數(shù)據(jù)，此前美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司的融資記錄是28億美元，這也是全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的融資之一。
Uber表示，計(jì)劃與沙特政府合作，給沙特的女性創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。在沙特，約80%的Uber乘客是女性。
如今，Uber經(jīng)歷過(guò)幾輪融資?
| 融資輪 | 融資時(shí)間 | 融資金額 |
| 種子輪 | 2009年八月 | 20萬(wàn)美元 |
| 天使輪 | 2010年十月 | 125萬(wàn)美元 |
| A輪融資 | 2011年二月 | 100萬(wàn)美元 |
| B輪融資 | 2011年十二月 | 3700萬(wàn)美元 |
| C輪融資 | 2013年八月 | 2.58億美元 |
| D輪融資 | 2014年六月 | 12億美元 |
| E輪融資 | 2014年十二月 | 12億美元 |
| E輪融資 | 2014年十二月 | 6億美元 |
| 債務(wù)融資 | 2015年一月 | 16億美元 |
| E輪融資 | 2015年二月 | 10億美元 |
| F輪融資 | 2015年七月 | 10億美元 |
| 私募股權(quán) | 2015年八月 | 1億美元 |
| 私募股權(quán) | 2015年九月 | 12億美元 |
| 私募股權(quán) | 2016年一月 | 20億美元 |
| 私募股權(quán) | 2016年六月 | 35億美元 |
對(duì)于Uber這筆史上最大的一筆融資，Uber最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴總裁柳青表現(xiàn)得異常平靜。她在Code Conference大會(huì)上透露，滴滴本輪融資仍未結(jié)束，已經(jīng)募集到的資金總額遠(yuǎn)超Uber 剛剛宣布的新一輪35 億美元的融資額。
柳青的這番底氣不無(wú)道理。此前不久，滴滴出行已經(jīng)獲得蘋果10億美元，阿里巴巴集團(tuán)2億美元，螞蟻金服2億美元投資。據(jù)悉，滴滴出行現(xiàn)估值265億美元。滴滴融資的消息曾一度令Uber緊張不安。
Uber與滴滴的中國(guó)市場(chǎng)之爭(zhēng)
無(wú)論是Uber,還是滴滴，對(duì)一輪又一輪的融資有著天然的渴望，也許正是源于對(duì)現(xiàn)有局面不確定因素的不安，而當(dāng)前最大的不確定因素正是市場(chǎng)份額的多寡。
無(wú)疑，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)雙方來(lái)說(shuō)顯得更有吸引力和增長(zhǎng)潛力。僅就中國(guó)市場(chǎng)而言，滴滴目前遙遙領(lǐng)先，在全國(guó)400個(gè)城市中擁有超過(guò)3億用戶，去年全年在滴滴應(yīng)用平臺(tái)上完成14億單。Uber僅在中國(guó)60個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃在2016年達(dá)到100個(gè)。
滴滴不久前剛剛創(chuàng)下了一個(gè)新的紀(jì)錄：?jiǎn)稳沾蜍囃瓿?400萬(wàn)個(gè)訂單，這一數(shù)字是美國(guó)全部共享出行一天的總訂單數(shù)的5倍。這條消息無(wú)疑是對(duì)Uber的沉重打擊，Uber又該如何迎頭趕上?
補(bǔ)貼是不是萬(wàn)金油？
補(bǔ)貼，補(bǔ)貼，補(bǔ)貼——Uber在中國(guó)的發(fā)展策略還只能遵循這樣的老路子，這也就意味著燒錢，燒錢，燒錢。據(jù)悉，Uber在中國(guó)市場(chǎng)上的補(bǔ)貼長(zhǎng)期達(dá)到20-30%。
但補(bǔ)貼這事在柳青眼里，卻有了另一番涵義：“當(dāng)你在市場(chǎng)上處于絕對(duì)領(lǐng)先地位時(shí)，補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶并不是最重要的事。”顯然，靠著補(bǔ)貼發(fā)家的滴滴如今急于扯下身上的標(biāo)簽了。
然而，靠燒錢持續(xù)做大的網(wǎng)絡(luò)約車市場(chǎng)似乎正經(jīng)歷去補(bǔ)貼化蛻變，其發(fā)展模式也正遭遇持續(xù)擴(kuò)張的瓶頸。當(dāng)?shù)蔚渭磳⑿歼M(jìn)入全面盈利關(guān)鍵時(shí)期，全國(guó)多地爆發(fā)的滴滴、Uber司機(jī)罷工事件也直接暴露了高補(bǔ)貼背后的尷尬。
孰是孰非，誰(shuí)能看清? 在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗中，商家撕得越好看，司機(jī)享得高補(bǔ)貼，用戶享得真實(shí)惠。一旦抽離了補(bǔ)貼，這又該是何種光景?(文|3sNews 龍薇)
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