3sNews訊 世界范圍內(nèi)，人們熟知的無人駕駛領(lǐng)域的研究者基本默認(rèn)劃分為兩大陣營，一類是IT企業(yè)谷歌等公司主導(dǎo)的科研項(xiàng)目，另外一類則是傳統(tǒng)主機(jī)廠的漸進(jìn)式創(chuàng)新。而Citymobil的存在，并非為常人知曉，但該項(xiàng)目堪稱無人駕駛領(lǐng)域的第三陣營。

　　Citymobil，是歐洲地方政府、大學(xué)和企業(yè)等45個團(tuán)體聯(lián)合推進(jìn)，由歐盟提供部分資金援助的無人駕駛項(xiàng)目，由于組織體系的特別性而被成為“國家隊(duì)”。

　　Citymobil 最早2006年啟動項(xiàng)目的第一期，目前實(shí)施的“Citymobil 2”持續(xù)時間在2012-2016年，實(shí)驗(yàn)車輛為法國Easymile公司制造的“EZ10”。EZ10是外觀酷似巴士的箱型純電動汽車，內(nèi)部沒有任何控制裝置，與大多數(shù)無人駕駛車配置一樣，EZ10通過GPS、攝像頭、雷達(dá)等傳感器感應(yīng)位置和障礙，在運(yùn)行之前要設(shè)定GPS路線。EZ10滿載為12人，其中6人有座位，6個人站立，巡航速度為20km/h，最高時速可以達(dá)到40km/h，目前已經(jīng)在瑞士的洛桑、法國的拉羅歇爾等5座城市完成了驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，至今為止運(yùn)送了數(shù)萬名乘客。

　　最近，谷歌無人駕駛合法落地美國，但在歐洲，大多數(shù)國家并不允許自動駕駛汽車在沒有駕駛員的狀態(tài)下上路行駛，因此車上需要設(shè)置操作員，要想實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛還要克服幾道難關(guān)。但從車輛設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)內(nèi)容可以看出，與谷歌和汽車廠商的自動駕駛汽車相比，EZ10更接近公交車。只要指定路線、根據(jù)情況準(zhǔn)備專用車道，自動駕駛應(yīng)該比較容易推行。

　　自從2016年1月啟動驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)以來，EZ10已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩個月無事故路況測試，它的主要研發(fā)者法國Easymile公司也表示該項(xiàng)目正在亞洲地區(qū)開始嘗試實(shí)驗(yàn)，如新加坡從2015年12月就已經(jīng)開始測試。（整理|3sNews 陳浩麗）