3sNews訊 對于可回收火箭，SpaceX和藍色起源最近廣受關注，那中國是不是也在做這方面的研究呢?答案是肯定的。

　　中國可回收技術現狀

　　中國運載火箭技術研究院研發(fā)中心一直在預先研究、創(chuàng)新發(fā)展方面低調布局，研發(fā)可回收火箭，此外，該研發(fā)團隊還進行新概念運載火箭、新概念飛行器的研究。

　　中國運載火箭技術研究院研發(fā)中心的可回收火箭項目始于2011年，和Space X公司提出的可回收火箭研發(fā)計劃幾乎是同一時間。中國運載火箭技術研究院研發(fā)中心在開展可回收火箭項目研發(fā)之初，便調研了國內外在可回收火箭方面的一些國外相關公司的研發(fā)狀況。分析國內外研究方案，火箭的回收方式一般有三種：降落傘式、垂直降落式以及給火箭安裝“翅膀”的方式。

　　研發(fā)中心進行運載火箭子級回收群傘空投試驗

　　中國運載火箭技術研究院研發(fā)中心目前采用“兩條腿走路”的方式，采用降落傘+氣囊和垂直降落兩種方式進行研發(fā)。去年年底，我們過成功完成了運載火箭子級回收。

　　“就目前來看，我們在‘降落傘+氣囊’方式上的進展會快一些，去年完成的熱氣球投放試驗只是一個縮比試驗，但驗證了我們使用大型群傘的技術能力。總體而言，我們的可回收火箭研究還處于關鍵技術攻關階段。”中國運載火箭技術研究院研發(fā)中心可回收火箭團隊負責人申麟說。

　　對于垂直返回的方案，中國運載火箭技術研究院研發(fā)中心已經完成了系統(tǒng)的方案論證，并且完成了相應的仿真研究。

　　可回收=成本降低?

　　自從藍色起源和Space X相繼實現火箭回收之后，公眾便歡呼，廉價太空時代已經到來。但申麟對此并不樂觀，“第一，‘獵鷹9號’是一次性使用運載火箭，它的零部件，包括發(fā)動機等并非按照重復使用來設計的?？苫厥栈鸺脑O計，要從源頭上就用可重復使用的標準來設計;第二，‘獵鷹9號’返回后，它的結構、發(fā)動機需要檢測、維護，部分零部件可能需要更換。重復使用會帶來火箭回收、維護成本，與一次性使用相比，‘獵鷹9號’重復使用是否能降低成本，尚未可知;第三，測算過‘獵鷹9號’發(fā)射、回收過程后發(fā)現，在不同的任務軌道和返回地點情況下，它的運載能力損失在30%以上。Space X海上發(fā)射、回收那次，那么大規(guī)模的火箭只搭載500多千克的一顆小衛(wèi)星。”

　　“按照目前的狀態(tài)來看，Space X公司的可回收火箭發(fā)射計劃還面臨多重困難，發(fā)動機需要重新設計，箭體的監(jiān)測、維修標準的制定，伺服系統(tǒng)的維護代價等。此外，重復使用的次數也需要進行考慮，重復使用一次，還是十次?如果僅僅是在一次性火箭的基礎上進行改進的話，那么問題很大，成本會很高。”(整理|3sNews 張瑜奕)