據(jù)路透社報道，美國商會計劃起訴西雅圖的一項法律，該法律允許Uber和lyft的司機成立工會。商會、親商業(yè)和美國游說團體將針對打車服務(wù)從業(yè)者的權(quán)利和分類展開激烈的討論。他們試圖從聯(lián)邦反托拉斯法中尋找到相應(yīng)法規(guī)可以保護打車應(yīng)用。據(jù)路透社獲得的訴訟報告顯示，該組織擔(dān)心西雅圖的條例將引發(fā)“不同的監(jiān)管制度，將在全國范圍內(nèi)抑制這種私人流動的商業(yè)模式”。

　　西雅圖是第一個通過允許Uber和lyft司機自行定價這項法定的城市。這意味著司機可以協(xié)商他們能從價格和小費中掙多少錢，并且在評價系統(tǒng)中將擁有更大的權(quán)利。Uber和lyft也反對這項條例，因為如果司機能設(shè)置車費限制并且阻止公司使用評價系統(tǒng)的話，將會花費大量的金錢去制止他們。根據(jù)Quartz上的一份報告顯示，Uber曾經(jīng)通過客戶代表給西雅圖的司機們，向他們聲明反工會的計劃，希望能說服他們不要使用該條例。

　　西雅圖的官員表示愿意參加此次訴訟，西雅圖議員Mike O'Brien12月在路透社表示，“我們已經(jīng)撥出數(shù)百萬美元”。在這次訴訟中，商會希望制定一個預(yù)防措施，這項措施將阻止西雅圖政府裁決司機的就業(yè)地位，直到國家勞資關(guān)系委員會作出一個全國性的決議。本次訴訟的中心在于出租車司機到底算雇員還是承包商，這個問題將對Uber和lyft在美國的商業(yè)模式產(chǎn)生重大影響。（編譯|張瑜奕）