3sNews訊 1月23日消息，財政部部長樓繼偉表示，新能源汽車的補貼政策將會進行調(diào)整，將提高補貼門檻，逐年下降補貼比例直至補貼完全退出。

　　據(jù)了解，我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。高額補貼等利好政策，使我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，包括中央層面的支持和地方政府的補貼。截至2015年底，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。

　　但是前不久，一篇關(guān)于新能源汽車騙補的深度報道《「消失」的新能源車：燙手的灰色騙補產(chǎn)業(yè)鏈》引起了很多人的關(guān)注，新能源汽車中相當一部分車型并未進行公開銷售和進入交通領(lǐng)域，僅僅是用來騙取補貼的工具。

　　看來，新能源汽車并不像想象中進行的那么好。國家進行補貼的同時，也要加強監(jiān)管，對騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。

　　在1月23日至24日，由中國電動汽車百人會主辦的中國電動汽車百人會論壇上，國家部委領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士、車企以及互聯(lián)網(wǎng)公司高管，從各自角度闡述了對新能源汽車的看法。

　　樓繼偉也表示，造假騙補的行為，不僅違反法律法規(guī)和有關(guān)財經(jīng)紀律，也嚴重的破壞了市場環(huán)境，我們決不手軟。通過建立失信企業(yè)黑名單制度，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。

　　這次補貼政策更改也旨在打擊騙補行為，具體調(diào)整為：提高補貼門檻，突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持。在整車安全性、可靠性、一致性，以及關(guān)鍵零部件技術(shù)標準上，大幅度提高標準。進一步突出鼓勵先進、扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向，使資金向優(yōu)勢企業(yè)傾斜，達不到標準的企業(yè)不能獲得補貼。補貼標準退坡，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展。

　　無限制補貼下去只會干擾市場的正常運行，讓市場無法正常運行。新能源補貼政策目的在于培育市場，等一些配套技術(shù)成熟后，財政補貼就可以退出了。(整理|3sNews 任珊珊)