（文/3sNews高級(jí)編輯 陳啟臨）這是一輛被二次改造的箱體貨車，據(jù)介紹，它在某些應(yīng)急環(huán)境下，能搭載通訊系統(tǒng)、包含北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的GNSS和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器后，能趕赴前線承擔(dān)數(shù)據(jù)處理的任務(wù)。但目前，立得空間將它作為展品用車，展示移動(dòng)測(cè)量核心的慣性導(dǎo)航硬件、集成裝備和軟件系統(tǒng)，并以北京為首發(fā)站，然后在年內(nèi)和明年春季到全國幾座重要城市做巡展。而巡展的目的，是為了推進(jìn)移動(dòng)測(cè)量技術(shù)在國防、政府行政管理及公眾LBS領(lǐng)域的應(yīng)用。

       “幾乎因移動(dòng)測(cè)量而死，又因移動(dòng)測(cè)量活了下來”的立得空間，在其董事長(zhǎng)兼CEO郭晟看來，移動(dòng)測(cè)量像是一類使命性的技術(shù)，抑或說它是推動(dòng)傳統(tǒng)測(cè)繪領(lǐng)域從一個(gè)小眾市場(chǎng)走向大眾市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折。盡管從一開始到現(xiàn)在，推動(dòng)移動(dòng)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的這條路，走得并不如想象中的那樣輕松。在立得空間的北京首場(chǎng)巡展中，對(duì)移動(dòng)測(cè)量的現(xiàn)在與未來究竟想要強(qiáng)調(diào)些什么？

      三維實(shí)景采集生產(chǎn)，要跟上需求的步伐

       在提供三維實(shí)景服務(wù)的16年時(shí)間里，立得空間至今已采集大約10PB的數(shù)據(jù)，服務(wù)對(duì)象包括政府、行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)。立足市場(chǎng)發(fā)展，立得空間高層管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，三維實(shí)景數(shù)據(jù)的生產(chǎn)和處理，需要應(yīng)對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的需求，不斷提高效率。

       例如，“閃電俠”是立得空間在今年上半年發(fā)布的一款便于定制、且同時(shí)兼容海陸空運(yùn)輸載體的標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)測(cè)量平臺(tái)產(chǎn)品，集慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、圖像采集設(shè)備、LiDAR設(shè)備于一身，可快速安裝在不同的大中型交通載體上，包括汽車、火車、飛機(jī)、輪船等，同時(shí)便于拆卸。閃電俠解決了數(shù)據(jù)采集方面的效率問題，比如測(cè)繪單位或下游數(shù)據(jù)采集企業(yè)通過采購這樣的設(shè)備，能一站式滿足多種數(shù)據(jù)采集的渠道需求；對(duì)立得自身來說，如果不售賣硬件平臺(tái)本身只提供服務(wù)，從他們自有的數(shù)據(jù)生產(chǎn)服務(wù)來看，也可幫助團(tuán)隊(duì)內(nèi)部提高數(shù)據(jù)采集效率。

       被命名為“天地云”的云計(jì)算數(shù)據(jù)處理模式，則是對(duì)傳統(tǒng)IT架構(gòu)下用單一服務(wù)器解決三維實(shí)景數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)處理方式的顛覆。通過與微軟Windows Azure的合作，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)生產(chǎn)線上的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了多臺(tái)服務(wù)器的并行處理，內(nèi)業(yè)效率得到可觀地提升。

       不僅僅在內(nèi)業(yè)環(huán)節(jié)，作為一個(gè)底層的云架構(gòu)，任何主流程序可以接入該架構(gòu)，這意味著在應(yīng)用層面，對(duì)三維實(shí)景有明確需求的政務(wù)、行業(yè)應(yīng)用及互聯(lián)網(wǎng)功能，能以公有云、私有云或混合云的方式建立服務(wù)，從而讓三維實(shí)景數(shù)據(jù)有效到達(dá)最終用戶處。

     離不開GIS的三維實(shí)景應(yīng)用

       在北京首站的巡展交流中，基于移動(dòng)測(cè)量采集技術(shù)獲得的三維實(shí)景數(shù)據(jù)與GIS的結(jié)合，始終是探討的一大話題。三維實(shí)景數(shù)據(jù)的應(yīng)用，可以說GIS是其反映時(shí)空信息屬性、展示真實(shí)環(huán)境情況的表達(dá)方式，同時(shí)也是三維實(shí)景數(shù)據(jù)服務(wù)最有效的輸出載體。

       因此，有關(guān)三維實(shí)景在GIS中的成功應(yīng)用案例，顯得彌足重要。

       對(duì)立得空間來說，諸如此類的應(yīng)用案例有不少，比如景區(qū)電子地圖中的街景可用于在線游覽和線路規(guī)劃；在公安部門的執(zhí)法GIS系統(tǒng)中，三維實(shí)景是對(duì)二維地圖的實(shí)在還原，其可量測(cè)的數(shù)據(jù)特性對(duì)于案件偵破更有所幫助；面向城市管理，三維實(shí)景可補(bǔ)充二維數(shù)據(jù)和攝像頭錄像，提供參考。

      移動(dòng)測(cè)量應(yīng)當(dāng)是智慧城市技術(shù)中的一部分

       在發(fā)展中，積極謀求轉(zhuǎn)型的立得空間，要成為智慧城市和大數(shù)據(jù)的服務(wù)商。

       基于城市的信息化基礎(chǔ)，將海量的經(jīng)濟(jì)、人口、法人數(shù)據(jù)與三維實(shí)景的地理空間數(shù)據(jù)相融合，開發(fā)政府各部門需要的功能，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化的空間管理，并最大限度實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)共享，是立得空間在廣東省佛山市南海區(qū)實(shí)施的一個(gè)項(xiàng)目，這也是他們闡述智慧城市與大數(shù)據(jù)服務(wù)的案例中，尤為典型的一個(gè)。

       但對(duì)于開始擔(dān)當(dāng)智慧城市服務(wù)商角色的立得空間而言，他們更需要解決的，是梳理轉(zhuǎn)型過程中那些主要的業(yè)務(wù)關(guān)系，比如在探討智慧城市新市場(chǎng)開拓的同時(shí)，能否就此推進(jìn)移動(dòng)測(cè)量核心業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

       在立得空間SCOC事業(yè)部總經(jīng)理游燕看來，移動(dòng)測(cè)量技術(shù)與立得的轉(zhuǎn)型相輔相成：以移動(dòng)測(cè)量手段生產(chǎn)出的三維實(shí)景數(shù)據(jù)對(duì)立得轉(zhuǎn)型起到支撐作用，是其智慧城市業(yè)務(wù)在時(shí)空架構(gòu)下的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；確立智慧城市業(yè)務(wù)發(fā)展方向，則有助于移動(dòng)測(cè)量技術(shù)以GIS為載體，從傳統(tǒng)測(cè)繪向更廣闊的IT領(lǐng)域覓求跨界融合的機(jī)會(huì)。其中，這需要與政府和行業(yè)合作伙伴，探討三維實(shí)景具體的應(yīng)用需求。

     正在全民化的三維實(shí)景

       目前，面向互聯(lián)網(wǎng)大眾市場(chǎng)，立得空間為百度、騰訊、360的地圖服務(wù)提供持續(xù)更新的街景數(shù)據(jù)服務(wù)，作為為人們?nèi)粘３鲂械谋Ｕ?，三維實(shí)景早已從專業(yè)領(lǐng)域走向生活。當(dāng)然，對(duì)三維實(shí)景的大眾化應(yīng)用不限于此，甚至還要更全民化。

       通過三維實(shí)景數(shù)據(jù)，一些以往專業(yè)領(lǐng)域的項(xiàng)目或服務(wù)，正在被重新定義和重構(gòu)，并通過開放讓更多公眾接觸。

       例如，“全民城管”是立得空間早在多年前就提出的概念?，F(xiàn)在，基于城市管理部門采集的城市環(huán)境實(shí)景三維信息，向大眾開放這些城市影像，使公民參與到城市管理、環(huán)境維護(hù)的義務(wù)中來。

       具體而言，公眾下載全民城管App，根據(jù)日常的活動(dòng)范圍，通過對(duì)比歷史影像數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題地點(diǎn)，并對(duì)此進(jìn)行上報(bào)；此外公眾還可以通過手機(jī)攝像頭拍攝問題地點(diǎn)，再通過網(wǎng)絡(luò)上傳信息，城管部門再結(jié)合過去的實(shí)景三維數(shù)據(jù)，作出進(jìn)一步判斷。

       立得空間正在通過和部門城市中的政府城管部門、運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)App應(yīng)用市場(chǎng)合作，構(gòu)建全民城管的服務(wù)渠道，公眾能通過線上、線下等多種方式接觸這一服務(wù)；在上報(bào)的信息得到確認(rèn)后，還會(huì)獲得來自運(yùn)營商的流量獎(jiǎng)勵(lì)或來自政府部門的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

     未來ADAS的核心技術(shù)

       汽車未來的無人或ADAS駕駛需要諸多傳感器提供信號(hào)上的支持，以增強(qiáng)汽車車體對(duì)環(huán)境的感知能力。而智能駕駛的另一個(gè)關(guān)鍵因素，要?dú)w于一張高精度的地圖，這首先通過移動(dòng)測(cè)量對(duì)慣性導(dǎo)航、激光雷達(dá)與影像采集等技能的整合，對(duì)道路信息進(jìn)行一次詳盡獲取，包括掌握道路寬度、坡度、車道線信息，以及道路周邊護(hù)欄和道路設(shè)施情況等。

       立得空間營銷部總經(jīng)理林峰表示，未來汽車的智能駕駛與移動(dòng)測(cè)量所獲取的數(shù)據(jù)成果息息相關(guān)，與來自車廠及相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的合作伙伴展開更多交流，是立得對(duì)未來業(yè)務(wù)的布局；從中，立得扮演的角色，將作為高精度地圖數(shù)據(jù)的提供者，支持其他系統(tǒng)方案提供者推進(jìn)相關(guān)核心技術(shù)的發(fā)展，并能共同參與制定一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

       郭晟認(rèn)為，由移動(dòng)測(cè)量助力的未來智能駕駛地圖，會(huì)在可期的未來投入使用；但此時(shí)的地圖更像是汽車的“大腦”，加載各類傳感器數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行處理、反饋，提高導(dǎo)航的精準(zhǔn)性和駕駛的安全性，讓汽車本身更聰明。

       “對(duì)測(cè)繪部門、圖商的使命來說，已經(jīng)不再是做一張好的地圖，而是想辦法消除地圖，因?yàn)榈貓D已經(jīng)融入我們的生活，集成到越來越多的智能設(shè)備當(dāng)中；讓你看不到地圖，我覺得這才是移動(dòng)測(cè)量，以及測(cè)繪行業(yè)的未來。”郭晟說。