廣州好幫手副總裁殷建紅帶來的《中國導(dǎo)航市場變革及打造理想車生活》演講。

殷總表示即時路況、酒后代駕及違章代辦在希望新增的項目中排行最靠前。面對這么多需求，殷總問觀眾，什么是理想車生活呢？他認為是個性化、軟性的、滿足客戶需求的。包含聲控導(dǎo)航、違章服務(wù)等六大功能。好幫手能落地就是地圖的支持。

與四維圖新的合作則會補充好幫手在地圖數(shù)據(jù)方面的資源。

尊敬的各位來賓，大家下午好！我是來自廣東好幫手的殷建紅，很高興在這個機會跟大家匯報、分享關(guān)于好幫手在一年多來提出的理想車生活概念。大家清楚中國導(dǎo)航市場真正爆發(fā)期在2005年，雖然前裝2003年推出第一款導(dǎo)航，但中國導(dǎo)航市場2005年由好幫手發(fā)動的，開始中國的特色導(dǎo)航市場，10年過去了中國導(dǎo)航市場已經(jīng)開始蛻變到另外一個領(lǐng)域，從去年開始好幫手倡導(dǎo)理想車生活概念，但理想車生活的架構(gòu)是什么？有什么問題？首先請大家欣賞一段視頻。
    （視頻播放）
    這是一段來自由互聯(lián)網(wǎng)的素材，我們所做一切都是為了讓每一個車主在開車的時候爽，我們通過這個調(diào)研發(fā)現(xiàn)車主有不爽的地方，有期待爽的地方，我們看一下我們在北京做過200分車主市場調(diào)研，2014年的時候車聯(lián)網(wǎng)在北京做的調(diào)研，大家可以看到這幾個分層。車主特別渴望剛才是定型，現(xiàn)在是定量的數(shù)據(jù)，在違章代幫等這些都排前三，當(dāng)時我們看到這個數(shù)據(jù)覺得特別難受，我們都希望做導(dǎo)航排前三位，所以我們就萌發(fā)了原來中國導(dǎo)航市場以一種新興的需求改變。
    在導(dǎo)航領(lǐng)域相關(guān)就是技術(shù)路況，在現(xiàn)有的車載狀態(tài)下，加入車載路況，這樣車主的活躍度就大大提高，日活躍度可以達到28%，包括O2O的酒代駕這些都證明車主的剛需。在這種狀態(tài)下，定型、定量狀態(tài)下好幫手倡導(dǎo)理想車生活，這是什么狀態(tài)？什么時候提出來，現(xiàn)在發(fā)展到什么狀態(tài)？發(fā)展到什么階段？有什么核心構(gòu)建？下面跟大家進行匯報。
    理想車生活源自于C端，源自于車主真正不滿意的地方，車主不滿意我們就圍繞人、車、生活去尋找他們不爽的地方。究竟在這樣一個過程當(dāng)中經(jīng)歷什么問題，特別你想要打造但如何打造？在一年多時間，好幫手都在做這件事情。當(dāng)時我們有4個化，一個就是硬件模塊化、我們發(fā)現(xiàn)所有的個性化東西如果沒有標(biāo)準(zhǔn)模塊進行支撐，是很難做到個性化的東西。理想車生活想要做到，是因為個性需求不同，所以我們提出硬件模塊化；功能軟件化，大家知道設(shè)計出來產(chǎn)品的時候，我們一定要做成軟性，每一個功能都變成軟件化，這樣進行搭配利用起來就很方便；內(nèi)容互動化，大家知道現(xiàn)在的參與感，特別互聯(lián)網(wǎng)的熱情對于參與化的渴望，我們希望做到內(nèi)容互動化，同時最具核心就是服務(wù)個性化，車主所有的需求、數(shù)據(jù)，我們感知他此時需要什么東西，這是我們希望打造服務(wù)個性化的需求。
    去年10月份開始，也就是這個時候在廣州國際車展的時候隆重發(fā)布理想車生活概念，全面吹響好幫手從低造身份轉(zhuǎn)向以車主用戶為中心打造理想車生活狀態(tài)，同時這個項目也正式成立。其實在一年多時間內(nèi)，好幫手其中在前幾年布局了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，也就是我現(xiàn)在所倡導(dǎo)一卡車聯(lián)網(wǎng)，以導(dǎo)航為切入點，到現(xiàn)在為止已經(jīng)進入200萬用戶，這些用戶為我們理想車生活地圖的打造，或者產(chǎn)品的豐富起到很大作用。今年重點還是把平臺完善，完善車聯(lián)網(wǎng)平臺，提供精細化服務(wù)，把產(chǎn)品豐滿。2018年可以達到理想車生活的理想階段，這是我們大概的規(guī)劃的計劃。
    理想車生活是由什么東西構(gòu)成？今天我們四維圖新發(fā)布的跟我們有切合的地方，服務(wù)、軟件、硬件，還有一個蘋果模式，如果純粹硬件也不行，純粹軟件沒有硬件也不行，如果服務(wù)跟不上，客戶對理想車生活的感知是沒有的。做了一段時間這是非常初級服務(wù)內(nèi)容跟大家分享。目前在我們后臺監(jiān)控到每年我們通過聲控語音跟客戶連接達到1200萬次的客戶跟我們在后臺進行聲控的連接。同時我們在國家法律提出違章的嚴(yán)格性，大家對違章代幫和查詢的業(yè)務(wù)需求非常強勁，這也是我們一塊業(yè)務(wù)。
    去年我們推出聲控電話，一個來自于語音聲控，也就是剛才大家在屏幕上聽到大家所說的語音識別的。還有一個后臺的聲控電話就是滿足車主在車上溝通、社交的剛需。導(dǎo)航、路況等這些都在成熟展開與應(yīng)用。
    同時我們在理想車生活搭建一個非常重要的平臺，從1.0到2.0，最核心我們通過四個中心構(gòu)建，一個就是大數(shù)據(jù)中心，跟內(nèi)容平臺與O2O平臺與語音平臺四個層面支撐理想車生活的平臺內(nèi)核。我們以場景式作為訴求，我們構(gòu)建137個場景的素描，這是一個人和車在時間維度、地點維度、外部的環(huán)境維度，路況維度構(gòu)建各種各樣的場景，進行搭配和服務(wù)。
    現(xiàn)在目前一個標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)和指標(biāo)現(xiàn)在我們可以看到，從客戶發(fā)出請求無論微信還是網(wǎng)站還是其他渠道、終端也好，發(fā)出請求之后通過我們的事件處理等進行響應(yīng)，跟客戶接觸方面我們也有專門系統(tǒng)進行管理，最終按照客戶滿意度的模型進行客戶評價。理想車生活是比較龐大的體系，我們做了非常簡單或者核心的東西跟大家進行匯報。
    理想車生活最核心有一項基礎(chǔ)是支撐了，這一項東西，這一項業(yè)務(wù)就是地圖。地圖是支撐理想車生活最核心的要件。我們再看看理想車生活和地圖的關(guān)系，這個關(guān)系當(dāng)中我們看到所有要想要打造車主想要的東西，從數(shù)據(jù)的采集，這個架車行為跟當(dāng)前的位置有關(guān)系，如果處于堵車位置架車行為不一樣，在高速公路上架車行為也不一樣，為什么我們跟地圖相關(guān)聯(lián)就是如此。我們跟設(shè)備也有設(shè)備的關(guān)聯(lián)，在什么場景下什么位置下跟地圖有交互，比如說理想車生活的動態(tài)交通，就非常關(guān)切，甚至理想車生活O2O，這也是每一個地圖的位置、準(zhǔn)確度、精密度有關(guān)系，包括自動駕駛、GPS等這些都跟地圖有密切關(guān)聯(lián)。
    前一段時間我們跟四維圖新也進行密切合作和溝通，同時四維圖新也為好幫手進行一些戰(zhàn)略性投資，四維圖新這個數(shù)據(jù)和我們理想車生活進行很好融合，一個就是車聯(lián)網(wǎng)到數(shù)據(jù)地圖和動態(tài)交通信息，現(xiàn)在三個層面是黏和最緊密的時候。
    我們現(xiàn)在有了地圖、有了四維圖新提供特別精準(zhǔn)的數(shù)字化地圖，我們在信息數(shù)字服務(wù)方面更加精準(zhǔn)，全面。由此得到我們在駕駛安全方面，理想車生活安全方面是第一位，這方面我們也還有一些不太方便的內(nèi)容，當(dāng)然在這個狀態(tài)下，對國家的環(huán)保壓力也有幫助。
    好幫手和四維圖新的合作前景，基于理想車生活有三個層面，一個就是路途信息點，動態(tài)支撐和支持車聯(lián)網(wǎng)的合作，同時前裝的市場當(dāng)中，好幫手無論在那么多年打造的研發(fā)體系的生態(tài)能力，制造能力和供應(yīng)鏈關(guān)系能力，和我們的軟件融合可以形成一整套形成解決方案。
    下面我們講講后市場，特別基于車主本地化區(qū)域的應(yīng)用案例分享給大家。這個案例是基于我們看到，如果想要做個性化服務(wù)或者本地化服務(wù)，或者理想化服務(wù)，本土化服務(wù)會成為理想非常非常重要的支撐點，這個前提下我們設(shè)計一整套關(guān)于總部與母公司，本地的結(jié)合方案。也就是說全國線上服務(wù)可能都會在母公司這里，但每個區(qū)域的個性化區(qū)域個性化服務(wù)一定在本地這邊進行，在這個體系當(dāng)中好幫手會充分利用這些資源完成理想車生活的落地服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展那么多年還有一個問題沒有解決，就是終端很多，還有支撐化整合不夠。理想車生活在智能化終端方面是一個過程，但對于下游本地區(qū)域的服務(wù)整合是好幫手那么多年自己沉淀的東西，理想車生活在這個想要在這里進行突破、落地。
    這是我借此機會跟大家匯報一下好幫手理想車生活，因為中國導(dǎo)航市場的變化引起理想車生活概念的產(chǎn)生，還有很多不完善的地方，希望各位多提寶貴意見，謝謝大家！