（文/3sNews高級(jí)編輯 陳啟臨）今天的一則消息無(wú)疑令不少人興奮，這就是國(guó)務(wù)院在9月29日召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議上，提出“各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”的消息。

       北京、深圳目前正在實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)的限購(gòu)令。截至8月，深圳搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的中簽率為100%；北京的狀況就不太樂(lè)觀，自2013年下半年實(shí)施搖號(hào)購(gòu)置電動(dòng)汽車(chē)以后，北京人想購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)，從單月一搖號(hào)進(jìn)入到“雙搖”；隨著市場(chǎng)需求的增加，北京最新一期新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)人數(shù)達(dá)到9448人，創(chuàng)歷史新高，中簽率降至40％。

       過(guò)去以來(lái)，在部分大城市，電動(dòng)汽車(chē)限購(gòu)令、推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展以解決環(huán)境問(wèn)題、治理交通擁堵，一直是難以調(diào)和的三大矛盾。但此次消息的發(fā)布，也意味著國(guó)務(wù)院最終找到了一個(gè)解決問(wèn)題的突破口：從解除電動(dòng)汽車(chē)限購(gòu)令開(kāi)始。

       解除電動(dòng)汽車(chē)限購(gòu)令，背后的一方驅(qū)動(dòng)力，來(lái)自于淘汰更多的老舊車(chē)輛，以及排放嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的黃標(biāo)車(chē)。根據(jù)新華社的報(bào)道，在國(guó)務(wù)院的這次常務(wù)會(huì)議上，一部分專家還建議：允許并鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)回收老舊車(chē)輛，除有助提振車(chē)市外，還可促進(jìn)再制造，促進(jìn)生產(chǎn)廠家提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可循環(huán)、可利用性。

       至于哪些類(lèi)型的新能源汽車(chē)未來(lái)可以不通過(guò)搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)，目前暫未有明確結(jié)論，除了典型以電能為動(dòng)力的新能源汽車(chē)外，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)還猜測(cè)，一直被排除在一些城市新能源汽車(chē)政策以外的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，也有望獲得與電動(dòng)汽車(chē)同等待遇。

       從另一個(gè)角度來(lái)看，最高國(guó)家行政機(jī)關(guān)對(duì)新能源汽車(chē)的支持，或許也將進(jìn)一步改善國(guó)人對(duì)以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)的觀望態(tài)度，并重新審視和確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)汽車(chē)的切實(shí)需求。而對(duì)接未來(lái)這些需求的，更離不開(kāi)一個(gè)關(guān)鍵群體為此而背書(shū)，這就是新能源汽車(chē)的生產(chǎn)者，它們既包括傳統(tǒng)車(chē)廠，也包括互聯(lián)網(wǎng)公司，還有不少國(guó)內(nèi)的造車(chē)創(chuàng)業(yè)者群體；三方對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的一致趨勢(shì)是，節(jié)能減排和智能化。

       其中，智能化不僅預(yù)示著車(chē)主可以更簡(jiǎn)單地控制汽車(chē)，還可以感知道路環(huán)境并作出預(yù)判、順暢出行，比如了解實(shí)時(shí)的路況信息、或者基于今后的V2V、V2I等先進(jìn)感知模式躲避擁堵。技術(shù)的推動(dòng)有望成為限制政策之外的城市治理利器，這也是國(guó)務(wù)院此次推動(dòng)新能源汽車(chē)限購(gòu)令解除，更令人在意和憧憬的一個(gè)遠(yuǎn)點(diǎn)。