截至今年8月9日，美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，以下簡稱FAA)記錄了650起無人機“黑飛”、違法出現(xiàn)在空中航線的事件，相比去年增加了兩倍有余。在沒有明確法律法規(guī)以及監(jiān)管措施的同時，隨著銷售量的增加，危險也會成倍增長。近期美國就有無人機干擾消防部門山林救火、網(wǎng)球比賽期間墜毀中斷比賽等問題紛至沓來。今年以來，我們明顯發(fā)現(xiàn)FAA對無人機的監(jiān)管條例日益具象，3sNews對FAA對無人機監(jiān)管的動態(tài)也有一系列報道，涉及民眾意見，新規(guī)介紹，動態(tài)發(fā)布等各個方面。

　　八月下旬，F(xiàn)AA對開發(fā)的新應用B4UFLY進行測試。就公布信息來看，該平臺可以設置飛行路線，并幫忙判斷此路線中是否有禁飛區(qū)。順利的話將于年底發(fā)布正式版。

　　隨后，F(xiàn)AA在前兩日公布了針對無人機愛好者的咨詢通告的修改版本。值得關注的是從原本禁止無人機在機場方圓5英里(約合8000米)范圍內飛行的規(guī)定，將距離修改為3到5英里，可以不用提前告知直接活動。當然這是在必須遵守臨時飛行限制，禁止在未經許可的區(qū)域飛行的前提下進行的。

　　從禁止商用無人機飛行，到出臺飛行草案，要求無人機不離開操作者視線，再到人員資格考核，對飛行高度、機場距離等問題進行進一步具體規(guī)范，F(xiàn)AA在馬不停蹄地具化和修改相關條例。從這種頻率來看，確實是在不斷權衡和細化相關規(guī)定。畢竟相比成熟的軍用無人機技術，面對嚴格的監(jiān)管草案，商用無人機的發(fā)展之路坎坷重重。為了規(guī)避政策，將研發(fā)活動移至海外的公司也是屢見不鮮。

　　今日消息，據(jù)《財富》雜志網(wǎng)絡版報道，F(xiàn)AA批準了一家初創(chuàng)公司的324架無人機進行活動，用處僅限于“數(shù)據(jù)搜集”。不知道這是不是FAA開始“松口”的表現(xiàn)呢？