百度公司無人車團隊負責人 倪凱

　?。ㄎ?3sNews高級編輯 陳啟臨）7月22日，2015智能汽車發(fā)展高峰論壇在北京國際會議中心舉行。百度公司無人車團隊負責人倪凱在會上介紹目前百度在智能汽車和無人汽車方面的技術(shù)成果，其中寶馬公司是其推進無人駕駛技術(shù)的重要合作伙伴，作為互聯(lián)網(wǎng)公司的百度，將提供包括從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)到大數(shù)據(jù)分析等無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。

　　除了提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)Carlife，百度為什么要專注于汽車的智能和無人駕駛技術(shù)？倪凱表示，超過90%的交通事故由人為造成，無人駕駛與人工智能息息相關(guān)，基于人工智能方面的研究，能有助減少人為因素故事，提升駕駛安全性。從長遠來看，百度希望通過無人駕駛技術(shù)解放司機在駕駛過程中浪費的時間。

　　而百度涉足智能和無人駕駛還有一個重要原因，在倪凱看來，這是互聯(lián)網(wǎng)公司連接終端的媒介：百度欲和各類硬件終端打通，然后從中布局服務(wù)。因而百度將人工智能及其中涉及到汽車的智能技術(shù)，視作為一大熱點。

　　但倪凱也坦言，人工智能仍然是一個國家化的難題，應(yīng)用到無人駕駛層面中，并不算成熟。百度在推動汽車智能化的技術(shù)中，下一階段的目標，是讓汽車進一步成為一個“信息中心”。

　　包括衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、紅外感知技術(shù)、激光雷達技術(shù)等都將成為智能汽車的標準配置。具體而言，汽車將融合更多感知技術(shù)，做到諸如車道線識別、預(yù)判前車距離避免碰撞、識別行人和不同標識的路牌，基于實時路況的超視距感知等，汽車能獲取更多信息，并自動化地幫助車主作出應(yīng)急決策。

　　倪凱認為，掌握車道實時數(shù)據(jù)、三維地圖數(shù)據(jù)，以及基于各種大數(shù)據(jù)信息的處理能力，對于那些想推動智能和無人駕駛技術(shù)的車廠和互聯(lián)網(wǎng)公司來說，都至關(guān)重要。

　　正如3sNews此前所報道的，目前德系三強車廠購得來自諾基亞的Here地圖服務(wù)，這讓三家已經(jīng)延伸車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，變得更具有互聯(lián)網(wǎng)基因。而百度目前已經(jīng)和寶馬公司在智能和無人駕駛技術(shù)中，有了深入的合作。

　　單就無人駕駛技術(shù)近況而言，近日谷歌基于雷克薩斯汽車搭載的無人駕駛系統(tǒng)，發(fā)生了一場事故，不過這一事故的發(fā)生原因，是被后面的一輛車主動追尾了。這能證明無人駕駛技術(shù)已經(jīng)還不錯了嗎？如果遭遇后車接近碰撞，前面的無人駕駛汽車是否也能根據(jù)情況適當加速來躲過擦撞風險？這個問題才是很多人更想問的，如果谷歌和更多廠商無法給出一個更好的解決方案，我們離社會化的無人駕駛其實還很遠。