(文/3sNews高級編輯  龍薇)“在智慧城市的建設中，相對于傳統(tǒng)的GIS行業(yè)應用系統(tǒng)，地理平臺能夠跨行業(yè)使用、跨系統(tǒng)支撐，更好地發(fā)揮空間信息的獨有價值。” Esri中國信息技術(shù)有限公司高級應用咨詢師任志峰在剛剛落幕的第四屆地理信息開發(fā)者大會（WGDC）上演講時表示。

　　作為WGDC2015智慧城市專場的演講嘉賓之一，任志峰在會上進行了以“地理平臺的智慧城市實踐”為主題的精彩演講。會后，3sNews對任志峰進行了獨家專訪。他表示，天津生態(tài)城的成功經(jīng)驗具備一定的可復制性。有些城市起步晚，或者機制并沒有那么靈活，但地理平臺建設也不是非零即一的，都有一個發(fā)展過程,使其逐漸進入智慧城市的軌道中去。以下為采訪實錄。

　　3sNews：Esri中國在智慧城市方面有何布局?

　　任志峰：我們理解的GIS對智慧城市的支撐應該包括兩個層次。

　　一是智慧行業(yè)層次，即常說的行業(yè)應用，比如智慧交通、智慧城管、智慧管線等內(nèi)容。這些應用和傳統(tǒng)的行業(yè)信息化建設是一脈相承的。Esri提供了成熟的行業(yè)解決方案，能夠很好地幫助我們利用GIS強大的空間信息挖掘、分析能力解決專業(yè)的業(yè)務問題。

　　二是智慧平臺層次，Esri稱之為地理平臺。地理平臺將是智慧城市的重要組成部分。一方面，地理平臺要承載并發(fā)布城市信息化建設，尤其是數(shù)字城市建設所積累的大量空間信息資源，供各行業(yè)信息化系統(tǒng)調(diào)用；另一方面，地理平臺還需要能整合各種通用IT資源，尤其是云計算、物聯(lián)網(wǎng)等智慧城市特征IT資源，通過“地圖”真正發(fā)揮其智慧之處。

　　這兩個層次，大家可能會對智慧行業(yè)更加熟悉，對平臺的了解往往局限于共享平臺。事實上,地理平臺還能更充分地發(fā)揮協(xié)同以及實時信息支撐能力，實現(xiàn)跨行業(yè)使用、跨系統(tǒng)運營，更好地發(fā)揮空間信息的獨有價值，讓上層應用搭建得更快,更經(jīng)濟,也更智慧。

　　3sNews：天津生態(tài)城作為行業(yè)應用的典范，其它城市能否復制其成功經(jīng)驗?

　　任志峰：其實,這涉及到了普適性的問題。Esri在開展天津生態(tài)城地理平臺建設前，考慮了多方面因素，天津生態(tài)城方面也強調(diào)“可推廣，可復制”的平臺特性。

　　我認為,天津生態(tài)城的軟、硬件基礎設施比較完備，也有以地圖為通用形式去組織管理各類異構(gòu)信息的主觀需求，這為地理平臺建設的推進創(chuàng)造了有利條件。另外，與國內(nèi)其它智慧城市建設相比，天津生態(tài)城的規(guī)模并不大，但同樣擁有維護城市運轉(zhuǎn)的各個職能部門，而相似的組織構(gòu)架就面臨著相似的問題。

　　平臺就是幫助人們把資源、數(shù)據(jù)、功能等要素共享出來，讓它們在整個城市內(nèi)部流轉(zhuǎn)起來，單位之間、企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)合理的分工協(xié)作。從這個角度而言,任何城市，無論規(guī)模大小，問題和解決問題的辦法都是相通的。

　　Esri地理平臺提供了這樣的可能性，至于其具體的應用程度，各個地方有著不同的差異性。城市有規(guī)模大小，智慧城市建設面向政府、企業(yè)、居民等各個方面,側(cè)重點也有不同，簡單復制應用層的做法,不一定行得通。實際上,智慧城市的定義大都傾向于 “沒有一個絕對的定義和模式”，但在基礎設施層,對大量異構(gòu)信息高效便捷流轉(zhuǎn)的需求卻是一致的,這也正是我們在Esri智慧城市布局中強調(diào)平臺作用的主要原因。

　　3sNews：在智慧城市的建設中，推進地理平臺會有什么樣的阻力?

　　任志峰：智慧城市或者地理平臺,都是比較新的概念，推進過程難免曲折。我認為智慧城市地理平臺推進的阻力,主要來自于具體的實踐者對信息化整體考慮的周全程度。

　　很多智慧城市的參與者，無論是是企業(yè),還是政府部門，考慮問題往往都是從自己熟悉的那個領域出發(fā),例如要建設智慧城市，他就會考慮,做一個系統(tǒng)把他的業(yè)務整合進去,是否可行？其實,無論是平臺,還是系統(tǒng)，只要滿足他的業(yè)務需求就行。這本無可厚非，但是每一個單位都這么做，再把這些部件拼起來，卻很難形成一個完整的有機體,一如盲人摸象。有人摸的是象鼻子，有人摸得是摸象腿。真正的智慧城市——這頭完整的大象,卻很難讓人感知得到。正是基于這樣的考慮,Esri定位的地理平臺，恰恰是智慧城市各部位有機連接的紐帶。

　　3sNews：在這些地理平臺應用已落地的智慧城市里，Esri中國取得了什么樣的成效?

　　任志峰：近年來，地理平臺在智慧城市應用方面取得了很大的發(fā)展，比如蘇州工業(yè)園，它建設了一個地理信息云平臺。整個園區(qū)的軟硬件和數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理統(tǒng)一調(diào)配。各委辦局和園區(qū)企業(yè)如果想用地圖和地圖上的資源，并不需要自己再去搭建一套GIS系統(tǒng)。各單位和部門在統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一標準體系的基礎上,各自開展自己擅長的工作，最終達到資源共建共享、應用互聯(lián)互通的目標。

　　另一個案例是中石油地理信息平臺,中石油地理信息平臺是國內(nèi)油氣行業(yè)首例基于集團總部構(gòu)建的公共地理信息平臺，為整個油氣的上、中、下游業(yè)務應用提供完整的基礎支撐服務,功能覆蓋石油行業(yè)的所有業(yè)務,很好地實踐了地理平臺思維。

　　從一開始的勘探，物流，到銷售的全過程，每個環(huán)節(jié)都需要信息化系統(tǒng)，且信息化系統(tǒng)都要用到地圖。如果沒有統(tǒng)一的平臺，各地各部門去獨立建造，不僅造價昂貴，而且不同的系統(tǒng)之間無法溝通。中石油地理信息平臺把所有地圖應用，包括地圖的操作、分析、甚至導航和三維，還有各個部門的專題數(shù)據(jù)的成果，整合到一個平臺上去運維管理。而且如果中石油的下屬公司要建自己的系統(tǒng)，與該平臺也不沖突，而且他們還可以調(diào)用平臺上的所有資源。

　　3sNews：地理信息企業(yè)，尤其是GIS平臺廠商在智慧城市建設中有什么優(yōu)勢?

　　任志峰：地圖作為載體，本身是“不挑食”的,作為提供地圖的地理信息企業(yè)，Esri在不同的行業(yè)都有多年的積累，與其它公司相比,有著應對整個城市不同行業(yè)需求的先發(fā)優(yōu)勢,這也是地理信息企業(yè)所占據(jù)的優(yōu)勢。

　　在城市內(nèi)部的協(xié)同上，GIS用的是空間位置作為異構(gòu)對象的共同特征，符合人類自身的直覺。如果沒有地理信息系統(tǒng)，我們很難提出一套概念模型去整合城市里所有的人、物和事,這一點在物聯(lián)網(wǎng)領域體現(xiàn)得尤為明顯,物聯(lián)網(wǎng)上來的信息都是動態(tài)的。萬物互聯(lián)，風馬牛不相及的兩個動態(tài)信息要想發(fā)生關(guān)系甚至產(chǎn)生智慧，除了利用空間位置很難再有其他選擇。

　　3sNews：諸如美國惡犬地圖這樣的地圖應用，在我國能否推而廣之?

　　任志峰：其實，無論大小城市，每一個人在自己居住的城市都有相應的關(guān)注點,諸如許多人關(guān)心露天燒烤、井蓋安全的問題。如果信息化能幫助到公眾的話，大家還是會去用的，這就要求智慧城市面向居民的信息化應用反應要足夠快，內(nèi)容要新鮮，更貼近公眾生活。

　　以天津生態(tài)城為例,它們嘗試做的基于地理平臺的微信公眾號，上面目前有兩個內(nèi)容，一個是交通信息，就是實時的公交車位置，還有大概多長時間能到站以及出行線路歸規(guī)劃；另一個就是商家發(fā)布打折促銷信息的商業(yè)地圖。讓居民享受到方便和實惠，同時又沒有大型復雜應用的那種信息獲取門檻，這就是類似“惡犬地圖”的這種輕應用模式了。

　　3sNews：您認為，智慧城市未來應是一個怎樣的局面?

　　任志峰：智慧城市本身應該是一個建設過程，或者一系列措施，它以信息化幫助城市的居民更高效、便捷地生活為宗旨，因此,要描述一個直觀而通用的智慧城市的局面是很困難的。換言之,如果某個政府的職能部門還在紙質(zhì)化辦公，那么讓這些信息數(shù)據(jù)電子化，就是智慧城市的一種進步了。以荷蘭鹿特丹港為例，與Esri簽訂的是一個長達十年期的合作協(xié)議，幫助他們實現(xiàn)地理平臺對全港口智慧運營的支撐。

　　從規(guī)模的角度出發(fā),英國、印度等國都在做國家級的智慧城市戰(zhàn)略規(guī)劃,但同樣的,一個只有六萬人口的迪比克社區(qū)，由于安裝了幾百個智能水表和電表，也被稱為美國首個“智慧城市”。

　　因此,還是回到地理平臺吧。我們無法描述通用的智慧城市是什么樣，但希望地理平臺能夠支撐未來智慧城市的各種愿景。無論這些愿景是大是小，是遠是近，空間信息都通過地理平臺充分發(fā)揮了自身價值。正所謂“巧婦難為無米之炊”，智慧城市的智慧應來自于人。我希望,每個人打開地理平臺，能從上面輕易的找到他想要的各種信息，或是閱讀,或是整理,或是分析。政府、企業(yè)、公眾,每個人都能無痛地使用地圖,這樣,智慧城市也就不遠了。