?。ň幾g/3sNews編輯 葛宇）近日，美國國家航空航天局(NASA)發(fā)布指令，將首次飛往國際空間站的服役飛行納入波音公司不久前獲得的“商業(yè)載人航天運輸能力”合同。這是NASA首次與商業(yè)公司合作開展載人航天飛行任務(wù)。

　　去年9月，NASA與波音和SpaceX簽署價值68億美元的合約，攜手建造歸民間擁有并經(jīng)營的“太空出租車”。其中，波音獲得價值42億美元的合同來建造CST-100載人飛船。波音表示，包括飛船在內(nèi)的整個載人運輸系統(tǒng)已設(shè)計成熟，現(xiàn)在可以進入組裝、整合和測試階段并計劃在2017年將CST-100載人飛船發(fā)送到國際空間站。

　　波音太空探索部副總裁兼總經(jīng)理約翰·埃爾博(John Elbon)在一份聲明中表示：“公司已經(jīng)成立將近100年，太空發(fā)射史也有50多年，這個項目將被載入史冊。我們期待迎接人類太空探索的新時代。”

　　另外，太空探索技術(shù)公司SpaceX也獲得26億美元的合同建造載人版“龍”飛船，本月初剛剛成功實施逃生系統(tǒng)的第一次飛行測試。

　　據(jù)NASA介紹，按照慣例一般在飛行前2年到3年下“訂單”，目的是“為各公司生產(chǎn)、組裝發(fā)射工具和飛船留出時間”。另外NASA還表示，美國商業(yè)載人飛船的一次標準任務(wù)將承運4名宇航員與100千克的貨物，抵達空間站后將與空間站對接長達210天，在這期間將作為空間站宇航員的“緊急逃生船”。根據(jù)協(xié)議，NASA將派出至少一名宇航員參加每家公司的一次載人試飛。兩家公司將分別承擔(dān)最少2次、最多6次的載人任務(wù)。不過在SpaceX與波音之間，尚不清楚由哪家率先執(zhí)行NASA的飛行任務(wù)。

　　自2011年航天飛機退役后，美國運送宇航員全靠俄羅斯飛船。NASA此舉也象征美國不再需要依賴俄羅斯的聯(lián)合號火箭(Soyuz)，才能把航天員和物資送上低地球軌道的太空站。據(jù)報道，聯(lián)合號火箭一個座位要價7000萬美元，這也使得NASA希望提前終結(jié)與俄羅斯方面的合作。為改變這一局面，美國大力發(fā)展商業(yè)載人航天，預(yù)計從2017年開始發(fā)射商業(yè)載人飛船。

　　“最終開發(fā)和認證對于NASA和我們的商業(yè)公司來說是最重要的，但也要關(guān)注未來的發(fā)展趨勢。我們的戰(zhàn)略方法可以保證以安全、可靠、節(jié)約成本的方式完成任務(wù)。”NASA商業(yè)開發(fā)部經(jīng)理凱西·盧德斯(Kathy Lueders)說。