全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會（GMIC）開幕，百家爭鳴，競合共存，自然也少不了BAT三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭在位置服務方面的較量。針對地圖與位置服務或與之相關的話題，BAT三家在GMIC都提到了什么?

　　百度：彌補百度地圖短板，“肉體”和“靈魂”要兼顧

　　穩(wěn)居地圖市場份額第一，百度地圖的短板卻在于缺少獨家專業(yè)數(shù)據(jù)采集團隊的支持，國內(nèi)兩家圖商寡頭四維圖新和高德分別歸入騰訊和阿里巴巴，這讓百度地圖在底層能力方面始終處于被動地位。

　　最近的消息顯示，諾基亞公司計劃以30億歐元的價格出售Here地圖業(yè)務，百度無疑將成為需求最迫切的買家，如果百度能競價成功，百度地圖必然反客為主，甚至能基于Here地圖的全球數(shù)據(jù)資源快速推進國際化業(yè)務。

　　不過，針對于現(xiàn)狀，百度副總裁兼移動事業(yè)群負責人李明遠在GMIC上也提到了更為實際的策略，他表示，兼顧“肉體”和“靈魂”，是百度地圖產(chǎn)品應該持續(xù)去完善的事情。

　　一方面，百度地圖團隊有一千多人專注于地圖產(chǎn)品的開發(fā)，其中主要工作就包括道路路網(wǎng)數(shù)據(jù)的動態(tài)更新等，這項人員投入差不多占據(jù)了百度地圖團隊總?cè)藬?shù)的一半。

　　另一方面，其余團隊成員則積極推動百度地圖從工具轉(zhuǎn)為平臺。過去以來，百度基于核心的搜索優(yōu)勢，積極擁抱O2O，特別是在地圖業(yè)務中，接入第三方本地生活服務提供商，以及推出直達號服務線下的實體企業(yè)，都是地圖工具轉(zhuǎn)變化為生態(tài)服務的重要表現(xiàn)。在李明遠看來，地圖具有工具屬性，要讓工具為用戶創(chuàng)造更大價值，需要打造一個繁榮的生態(tài)，這意味著百度地圖將視O2O為下一個風口。未來，百度將持續(xù)貫徹開放策略，進一步以地圖為入口做大O2O。

　　此外，百度地圖還積極與政府部門合作，基于開放的交通大數(shù)據(jù)，與百度的用戶數(shù)據(jù)進行整合，進而獲得更豐富的信息，并在這些信息的基礎上，將推出更智能化的功能以完善人們的出行體驗。

　　阿里：已完成對高德的整合，“互聯(lián)網(wǎng)+”存在巨大能量

　　阿里移動事業(yè)群總裁俞永福在GMIC上表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起同時意味著傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)格局已基本確立，但更多的機會涌向了那些非互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。值得注意的是，俞永福認為“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是“+互聯(lián)網(wǎng)”，后者只是一種物理反應，前者才是類似氫氣與氧氣的化學反應，產(chǎn)生出更大的增量和本質(zhì)上的改變。

　　對阿里而言，高德地圖的價值，通過“互聯(lián)網(wǎng)+地理數(shù)據(jù)采集”所產(chǎn)生的化學變化，在俞永?？磥眢w現(xiàn)在從過去到現(xiàn)在的三個階段。一是早期階段基于用戶的大數(shù)據(jù)，制作出基本的交通路況信息，為用戶的出行決策提供幫助；第二個則是在現(xiàn)階段，基于路況信息，如何通過計算幫助用戶主動躲避擁堵；第三個階段，則是能在未來對交通路況進行預測和預報，近日高德大數(shù)據(jù)云平臺的推出，提供了國內(nèi)8個主要城市的預測服務，正是在向第三階段邁進。

　　不僅如此，地圖業(yè)務的“互聯(lián)網(wǎng)+”，也讓高德積極與IPE這樣的組織(公眾環(huán)境研究中心)合作，其中雙方共同開發(fā)的一款公益App產(chǎn)品蔚藍地圖正是以高德地圖為依托，通過連接政府部門開放出來的數(shù)據(jù)，向公眾展現(xiàn)大氣、土壤及水質(zhì)等污染在地圖上的實時變化狀態(tài)，真正讓社會對環(huán)境問題有一次更直觀的認識。

　　俞永福認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來了不可想象的創(chuàng)業(yè)機會，能真正實現(xiàn)“萬眾創(chuàng)新”，其中創(chuàng)造增量業(yè)務的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)要更具前景。而高德地圖作為一個開放平臺，也將融入更多行業(yè)或生活領域的“互聯(lián)網(wǎng)+”之中，提供地圖數(shù)據(jù)和位置服務等方面的支持。

　　在三年不考慮盈利模式的前提下，高德地圖會有所篩選地將一部分對地圖平臺有粘性的本地生活服務并入其中，而通常情況下，高德地圖仍然幫助創(chuàng)業(yè)者獨立發(fā)展，作為回報，高德獲得的將是從合作伙伴那里傳來的眾包地理位置數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)，將反哺并提高地圖導航精準服務能力。

　　騰訊：推出開放系統(tǒng)，也是在曲線布局一個移動端的大數(shù)據(jù)源

　　在去年GMIC上，騰訊針對他們的地圖和位置服務業(yè)務發(fā)布了兩款重磅產(chǎn)品，一是基于傾斜攝影測量技術的三維地圖，二是推出騰訊路寶盒子，試水車聯(lián)網(wǎng)。但遺憾的是，前者產(chǎn)品在隨后一年中并沒有大規(guī)模普及，路寶盒子也未能在市場中引起過多積極的反饋，最終不了了之。

　　今年的GMIC，騰訊換了打法，推出頗為有看點的TencentOS(下簡稱為“TOS”)操作系統(tǒng)，是橫跨手機、平板、智能手表、微游戲機和VR設備、智能家居產(chǎn)品等智能硬件的開放平臺。

　　TOS官方信息中提到，目前全球共有150億臺智能設備，這個數(shù)值在2020年將達到500億臺。對騰訊而言，能靠TOS搶占到智能硬件的軟件入口，戰(zhàn)略意義可見一斑。TOS也比阿里的YunOS和差不多名字的百度的云OS，專注于更廣泛的智能設備。

　　騰訊COO任宇昕表示，推出TOS有幾方面因素：一是市場中的智能硬件質(zhì)量參差不齊;二是智能硬件因為系統(tǒng)不統(tǒng)一造成內(nèi)容和服務的稀缺，以及數(shù)據(jù)不統(tǒng)一造成的信息孤島;三是智能硬件的分散，導致了產(chǎn)品商業(yè)模式仍然以硬件銷售為主，立體化的商業(yè)模式至今未能成型。TOS希望解決的正是這些問題。

　　當然，騰訊也意在讓TOS在未來成為大數(shù)據(jù)的貢獻來源，包括智能手機、平板、可穿戴設備等所提供的用戶位置數(shù)據(jù)和其他行為數(shù)據(jù)，對騰訊而言都有著重要的價值。這里需要提到的是，騰訊旗下的地圖產(chǎn)品市場份額始終遠落后于百度和高德，騰訊想要后來居上，仍然任重道遠。

　　不過，此前騰訊戰(zhàn)略投資過的四維圖新，在近期以2.96億美元的金額投資控股了圖吧公司，并以其中一部分投資金額再委于圖吧收購一家地圖導航產(chǎn)品導航犬和另一家車聯(lián)網(wǎng)公司。這其中的資源整合向騰訊利好。然而客觀來看，騰訊在位置服務方面的突破口只有車聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的智能硬件開放平臺，特別是對于炙手可熱的O2O服務來說，不論騰訊如何積極，地圖入口市場份額的缺憾，也或多或少令他們尷尬。