消費類無人機銷量在2014年上漲了24%，塞爾福里奇百貨公司將之列為“跨越了幾代人的終極玩具”。而英國有潛力成為該行業(yè)的世界領導者。

　　消費類無人機銷量在2014年上漲了24%，塞爾福里奇百貨公司將之列為“跨越了幾代人的終極玩具”。

　　分析人士預測，無人機市場可能價值數(shù)十億英鎊。僅在美國，這個蓬勃發(fā)展的新興產業(yè)就可以創(chuàng)建多達7萬個新崗位。

　　但無人機市場的消費端還只是滄海一粟。無人機的更大潛力在于徹底改變商家的經營方式，這才是真正的機會所在。英國有潛力成為該行業(yè)的世界領導者。

　　電子商務與無人機為彼此而生。試想這樣一個世界，你的下一個亞馬遜訂單會在幾分鐘內利用無人機送到你家門口。一年前亞馬遜老板杰夫·貝索斯對于無人機送貨的想法大肆宣傳，但此后似乎沒有太大進展。

　　國家的相關制度可能不利于亞馬遜推出該服務，美國監(jiān)管機構似乎已在如何控制新的產業(yè)上手忙腳亂。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)已表示，計劃在今年展開監(jiān)管工作。目前，基于無人機的送貨服務在美國還是非法的。但這僅僅是美國無人機產業(yè)發(fā)展的眾多障礙之一。

　　“在美國最大的問題是，他們已經投資50億美元在一個新的空中管控系統(tǒng)。但它早期的技術是基于幾年前的無人機雷達方向，這意味著一切都要從頭開始。”Bizzby項目開發(fā)者兼首席執(zhí)行官羅漢•辛克萊•盧維吉利奧(Rohan Sinclair Luvaglio)說。

　　盧維吉利奧的倫敦總部研發(fā)了一個智能手機技術平臺。通過智能手機應用程序控制，可以根據需求提供無人機送貨服務。為客戶提供的產品有清潔用品、雜物、美容用品、貨物到日常生活用品，僅用30分鐘送貨上門。去年年底Bizzby成功展示了一個完整的無人機P2P送貨解決方案，現(xiàn)在正進行著實地測試。

　　他說：“這是將來的趨勢。很自豪能夠成為首家進行創(chuàng)新嘗試的英國公司。這一設備能夠不但能夠實現(xiàn)運送重要文件、鑰匙的功能，還能夠運輸緊急的醫(yī)藥用品。它的前途不可限量。”

　　現(xiàn)有法規(guī)一定程度上阻礙著盧維吉利奧在如倫敦這樣的城市里啟動該項目。不同于美國，盡管無人機送貨服務在英國并不是違法的，但目前英國民航局(CAA)規(guī)定了在人流密集區(qū)將無人機排除在外，而那里恰恰有很多潛在的無人機客戶居住。

　　盧維吉利奧表示，我們還需要駕駛員與車輛注冊管理局對無人機進行管理。沒有適當?shù)谋O(jiān)管和相關權利機構中心數(shù)的批準，很難確保無人機能遵守禁飛區(qū)的規(guī)定。像在很多高科技的域，政府的職責范圍并不清晰，這很難推動變革。政策制定者們還沒有對此回應或要求參與。

　　目前，盡管對于新生的無人機交貨服務仍存在爭議，但英國在無人機領域正迅猛發(fā)展，近期已成為無人機航拍領域的領導者。

　　“很多國家已經以英國的無人機法規(guī)為基準。”世界上第一個在市場上用無人機拍攝影視素材的Airstoc公司首席執(zhí)行官賈爾斯·摩爾(Giles Moore)說。

　　Airstoc的運營商們來自62個不同國家，其中很多面臨更比在英國嚴苛的條例。他的公司現(xiàn)在是ARPAS 英國的一部分，加入英國無人機行業(yè)協(xié)會，并且與英國民航局改革監(jiān)管密切合作。

　　但近期有很多無人機負面的宣傳出現(xiàn)，業(yè)余愛好者這類的小群體可能給行業(yè)帶來負面影響。其中的大問題還在于廉價的無人機操縱者沒有許可證。作為一個業(yè)余愛好者，在公園和空地上操控這些設備，就如同小孩控制遙控汽車一樣，并不具備開動真正汽車的能力。

　　不同于美國，在英國專業(yè)無人機操作員必須獲得許可資格。摩爾指出，這對于行業(yè)是重大利好的消息。

　　盡管無人機空中拍攝對美國大部分地區(qū)來說是非法的，但仍然是在世界上擁有最多數(shù)量運營商的國家。如果沒有一個新的空中管控系統(tǒng)和新的政策出臺，美國就無法和英國日益崛起的無人機行業(yè)相抗衡了。

　　而英國的監(jiān)管機構若能迅速采取行動，距離這個潛在黃金時期的到來將只有幾年。那時空中送貨可以全天24小時進行，英國將成為無人機影像拍攝的領導核心。

　　相信在Bizzby和Airstoc這類開發(fā)者推動技術向前發(fā)展的趨勢下，無人機很可能是英國下一個價值數(shù)十億英鎊的產業(yè)。（編譯|3sNews 蔣佳慧）

　　原文：Britain could become a world leader in the billion-pound drone industry