今日，滴滴與快的在情人節(jié)之際被證實(shí)在一起了。中國(guó)最大的兩家打車軟件公司將采用完全換股的方式合并成一家，成立的新公司由原滴滴打車 CEO 程維和快的打車 CEO 呂傳偉出任聯(lián)合 CEO。雙方將會(huì)維持現(xiàn)有人員構(gòu)架，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展。更多的合作細(xì)節(jié)，比如股權(quán)結(jié)構(gòu)，要等到春節(jié)后召開單獨(dú)發(fā)布會(huì)宣布。

　　以下是滴滴CEO程維發(fā)給員工的關(guān)于與快的合并的內(nèi)部郵件，全文如下：

　　各位小桔人：

　　今天是2015年情人節(jié)，是浪漫的日子。馬上要過年，不少兄弟已經(jīng)回到家里，也是團(tuán)圓的日子。

　　今天，我很開心的向大家宣布，我們會(huì)結(jié)束兩年來激烈的競(jìng)爭(zhēng)，和昔日的對(duì)手快的合并，攜手邁向共同的出行夢(mèng)想。

　　1月21號(hào)，我、柳青、Stephen在深圳啟動(dòng)了一個(gè)秘密項(xiàng)目：情人節(jié)計(jì)劃，目標(biāo)在情人節(jié)前完成該計(jì)劃。就像專車團(tuán)隊(duì)的口號(hào)：再一次震驚世界!克服千難萬阻，22天后，我們做到了。

　　2012年6月，我們懷揣“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，讓出行更美好”夢(mèng)想出發(fā)的時(shí)候，我們沒有意識(shí)到我們將面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，最嚴(yán)厲的監(jiān)管，最復(fù)雜的巨頭和資本博弈，以及最高頻的媒體曝光。兩年半時(shí)間，我們時(shí)刻面對(duì)死亡威脅，感謝大家，滴滴一次次生存了下來，并且在不斷創(chuàng)造奇跡，剛過去的2014年，我們打響了震驚全國(guó)的營(yíng)銷戰(zhàn)役，刷新了非上市公司融資記錄，專車戰(zhàn)役推動(dòng)了冰封幾十年的行業(yè)改革，還推出了企業(yè)出行服務(wù)...

　　年會(huì)時(shí)，我跑調(diào)還堅(jiān)持唱的“夜空中最亮的星”，那顆一直指引我們最亮的星就是我們出發(fā)時(shí)的初心，我們的夢(mèng)想!我們一直在努力，朝著夢(mèng)想的方向!中國(guó)也因?yàn)橛形覀冞@群充滿夢(mèng)想的年輕人，出行越來越美好!

　　兄弟們，為了出行夢(mèng)想，我們除了要有決戰(zhàn)的勇氣，也要有合并的胸懷。

　　合并后我和快的呂傳偉會(huì)任CO-CEO，柳青任總裁。未來過渡期，完成業(yè)務(wù)整合、團(tuán)隊(duì)整合。

　　期望所有小桔人做好自己本職工作，等待公司進(jìn)一步業(yè)務(wù)、團(tuán)隊(duì)安排。用尊重和微笑面對(duì)新的使命和同事。

　　打則驚天動(dòng)地，和則恩愛到底!未來六個(gè)月是滴滴全新的挑戰(zhàn)，既有市場(chǎng)上新的挑戰(zhàn)，需要我們憋住一口氣、全速向前，又需要內(nèi)部整合，需要我們胸懷、耐心、智慧。六個(gè)月以后，我們會(huì)交出答卷，必須漂亮!

　　這次合并創(chuàng)造了三個(gè)記錄，1中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購(gòu)案;2最快創(chuàng)造了一家中國(guó)前十的互聯(lián)網(wǎng)公司;3整合了兩家巨頭的支持。能夠短時(shí)間完成要感謝為之付出的人，也是我們的福份。合并后，管理層團(tuán)隊(duì)依然牢牢掌握著公司絕對(duì)控制權(quán)，這作為底線被所有投資者和兩家巨頭接受。也要感謝支持過滴滴快的的騰訊和阿里，能夠放下成見和利益，支持創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想走到一起。

　　我們和快的走到了一起，還拉著騰訊和阿里走到一起，一定很多人驚呼，又相信愛情了。

　　郵件給大家報(bào)喜，隨后會(huì)正式對(duì)外宣布，算是我們送給全國(guó)人民的情人節(jié)禮物吧。

　　合并結(jié)束，出行夢(mèng)想的偉大征程剛開始!兄弟們繼續(xù)加油，期待下一個(gè)奇跡!

　　祝大家情人節(jié)快樂、新年快樂!

　　為大家驕傲!

　　你們的 CEO 程維

　　滴滴和快的的合并，與三年前視頻網(wǎng)站優(yōu)酷和土豆的合并邏輯類似：業(yè)務(wù)基本相同，運(yùn)營(yíng)模式基本相同，市場(chǎng)份額接近，一直在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中拼殺得你死我活。過去兩年間，打車軟件一直靠補(bǔ)貼來獲取用戶，從打車切入到專車領(lǐng)域，依然是依仗巨額融資搏殺，雖然獲得了相當(dāng)?shù)挠脩舴e累，但如此進(jìn)行下去真正定輸贏尚需時(shí)日，且付出的資本代價(jià)巨大。

　　這意味著，雙方合并后可以結(jié)束補(bǔ)貼上的直接競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，投資人樂見其成。除了滴滴和快的雙方的整合帶來成本的降低，補(bǔ)貼直線下降之外，滴滴和快的之間的競(jìng)爭(zhēng)意義反倒縮小，新公司對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游無論是用戶還是租賃公司方面的議價(jià)能力都增強(qiáng)，未來，新的出行市場(chǎng)即將形成。

　　對(duì)于這樁合并交易，一度被傳出緋聞的易到用車表示，易到仍然是市場(chǎng)上唯一一家支持用戶選車的專車，將堅(jiān)持做真正的私人專車，并繼續(xù)做“最好的專車”。

　　1月8日，交通部開始規(guī)范專車業(yè)務(wù)，在認(rèn)可專車合法性的同時(shí)，也禁止私家車掛靠的專車模式。不同于打車軟件與出租車司機(jī)的合作模式，專車業(yè)務(wù)必須是重資產(chǎn)業(yè)務(wù)模式，專車業(yè)務(wù)需要擁有自有支配的車輛，才可以快速擴(kuò)張。由于滴滴和快的在專車業(yè)務(wù)上沒有傳統(tǒng)租車公司一樣有自有車輛以及運(yùn)營(yíng)牌照，所需要車輛需要靠和租賃公司合作，但其專車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手易到用車在私家車掛靠模式被禁止后，易到用車宣布和海爾金融產(chǎn)業(yè)聯(lián)合成立的重資產(chǎn)平臺(tái)海易出行，并計(jì)劃在2017年時(shí)達(dá)到10萬輛車的規(guī)模。不容忽視的是，神州租車、Uber等企業(yè)在專車領(lǐng)域也占據(jù)了一定先機(jī)。

　　未來，滴滴和快的的結(jié)合能否發(fā)揮1+1>2的功效，還要看二者能否發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，重要的是，還要看二者日后如何在專車市場(chǎng)上與現(xiàn)有以及潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手博弈。也許對(duì)于消費(fèi)者而言，會(huì)少了一些鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利的機(jī)會(huì)。(文|3sNews 編輯龍薇)