“不要把它想象成孩童的玩具順便具有實用功能，而應該把無人機看作是一臺電腦在飛，一臺智能手機在飛。無人機的本質是信息的數(shù)字化。” 曾經(jīng)的連線雜志主編，現(xiàn)任無人駕駛飛機制造商3D Robotics的創(chuàng)始人兼CEO 克里斯·安德森(Chris Anderson)在剛剛結束的Business Insider數(shù)字化年會上暢想了無人機將帶來的新一輪生產(chǎn)力革命，他認為無人機所帶來的生產(chǎn)效率和行業(yè)革新將媲美1970年個人電腦的出現(xiàn)和興起，“無人機時代剛剛開始”。

　　和安德森分享著同樣遠景的還包括很多科技、制造以及零售業(yè)的巨頭們，包括亞馬遜，谷歌，微軟，UPS，通用電氣等等。2013年12月1日，也是當年美國“電商周一”(Cyber Monday)的前一天晚上，美國CBS電視臺60分鐘節(jié)目播出了主持人查理羅斯( Charlie Rose)采訪全球最大電商亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯(Jeff Bezos)的新聞片。隨后第二天亞馬遜股票交易量比前一個交易日增加了一倍。在這部新聞片中，貝索斯第一次面對電視公布了亞馬遜秘密研制的可以完成“半小時送達”的送貨神器——無人機，消費者和投資人隨即瘋狂了。把如今剛剛起步的“當日送達”升級為“半小時送達”，將意味著消費者對亞馬遜的依賴度更高，也意味著公司收入節(jié)節(jié)走高。

　　但是寄希望于亞馬遜會因此而獲得業(yè)務加倍的投資人很快被潑了一盆冷水。因為他們隨即發(fā)現(xiàn)無人機尚未立法，商用無人機直到今天仍然是被美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)禁止的，亞馬遜研制的Prime Air再好也只能在倉庫里呆著。而在市場流傳的即將公布的美國監(jiān)管框架里，未來無人機監(jiān)管法規(guī)將至少包括如下限制：飛行高度不能高于400英尺(約120米)，必須在白天、在操作者實現(xiàn)范圍內(nèi)飛行，必須遠離飛機場和鬧市區(qū)，必須獲得操作資格許可。這相當于給無人機的送貨業(yè)務判了死緩。貝索斯有些樂觀地表示，在4-5年內(nèi)有望實現(xiàn)，而更多人猜測，可能至少要再等上10年。

　　然而，那些認為看到了下一股風潮的投資人并不愿意等那么久。當無人機的“送貨業(yè)務”因為監(jiān)管缺位而讓資金舉足不前之際，既看到無人機的巨大商機，又希望能控制風險的制造商和投資人搜尋著新的“可以飛翔的豬”——相對低風險的無人機商業(yè)化領域。而農(nóng)業(yè)，也許可以成為那個讓無人機投資方獲得豐厚回報的第一個產(chǎn)業(yè)。國際無人機系統(tǒng)協(xié)會的一份研究報告顯示，以無人機將在美國2015年正式開始商業(yè)化進行評估，在無人機商業(yè)化的第一個十年當中(也就是截止到2025年)，這個產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造經(jīng)濟效益820億美元，而其中農(nóng)用無人機創(chuàng)造的經(jīng)濟效益會占到750億美元。

　　將農(nóng)業(yè)視作美國無人機商業(yè)化的第一個突破口是經(jīng)過了風險和回報比對所得出的結論。

　　安德森表示，從控制風險的角度來看，農(nóng)田往往是遠離市區(qū)的，地廣人稀，視野開闊，完全可以符合監(jiān)管部門要求的飛行距離不能過高，不能造成交通事故以及必須在操作者視野范圍之內(nèi)的安全性要求。而且美國農(nóng)田基本屬于“私人用地”，這樣就避免和公共利益發(fā)生沖突，也處在可商業(yè)、可私用的灰色地帶。這都是農(nóng)用無人機更容易獲得監(jiān)管部門批準的原因。

　　而從創(chuàng)造經(jīng)濟效益的角度來看，農(nóng)用無人機的回報和成本相比將是非常誘人的。美國農(nóng)業(yè)每年農(nóng)田損失高達280億美元，而其中很大的原因是因為蟲害等“信息”的缺失或是不準確。而連接上GoPro攝像頭的無人機可以通過多次飛行進行土地檢測，更準確地了解地貌特征，并且根據(jù)分階段了解糧食生長情況更有針對性地播撒農(nóng)藥，防治害蟲或是清除雜草。

　　“更加令人興奮的是，這樣的檢測不僅是實時的，而且成本更低，效率更高。要知道如果使用衛(wèi)星進行地圖測繪，數(shù)據(jù)傳回可以需要90天到2年不等，而且清晰度還不如無人機傳回的畫面。”安德森很得意地表示?，F(xiàn)在市面上常用的無人機大約在幾千美元左右，和天價的租用衛(wèi)星相比，成本被大幅降低。

　　除了風險可控而經(jīng)濟效益巨大之外，農(nóng)用無人機在其他國家已經(jīng)開始使用的成功案例也給美國監(jiān)管方提供借鑒。美國農(nóng)業(yè)部發(fā)展專家卡尼 (R.J. Karney) 就在美國國會呼吁，日本和澳大利亞從上世紀80年代開始就在使用農(nóng)業(yè)無人機，美國應該趕緊立法迎頭趕上。而《經(jīng)濟學人》的報告顯示，在已經(jīng)可以使用農(nóng)用無人機的法國，每公頃的農(nóng)田因此增加收入約62美元。

　　有消息稱，美國聯(lián)邦航空管理局仍在籌備無人機使用條例和標準文件。而在美國經(jīng)濟仍在緩慢復蘇的今天，無人機在提高生產(chǎn)效率的同時可能帶來的裁員，特別是航空部門失業(yè)問題帶給監(jiān)管部門巨大的政治壓力。而監(jiān)管部門的裹足不前讓美國商用無人機的制造商因此紛紛轉戰(zhàn)海外。美國媒體預測，在未來十年中國將有望成為全球無人機的生產(chǎn)中心。