【3sNews編者按】隨著8月18日百度宣布正式推出新版地圖，在線地圖市場(chǎng)一時(shí)風(fēng)起云涌。今天我們特別刊發(fā)《3S新聞周刊》No20高端訪談文章，共同分享有關(guān)網(wǎng)絡(luò)地圖的一些觀點(diǎn)。

　　最近一個(gè)對(duì)張朝陽的媒體采訪中寫道：“在技術(shù)和產(chǎn)品路線上的扎實(shí)經(jīng)營”，讓這位搜狐的創(chuàng)始人“迎來了創(chuàng)業(yè)以來最為輕松的時(shí)刻”。搜狐的產(chǎn)品戰(zhàn)略不能不提搜狗，而搜狗不能不提搜狗地圖，也就是四年前被收購的Go2map。

　　搜狗地圖“生命樹”

　　Go2map可以算是國內(nèi)在線電子地圖的鼻祖，至今已有10年的歷史。Go2map開創(chuàng)了諸多中國第一：第一家推出了網(wǎng)絡(luò)地理應(yīng)用系統(tǒng)中間件：Go2Map-MIP；第一家推出了地圖服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用程序接口（API）；第一家推出了“電子地圖租用”服務(wù)模式。在2005年4月被搜狐公司以1180萬美元收購后，Go2map已經(jīng)走過了4年。四年之后，搜狗地圖有了怎樣的變化，搜狗地圖對(duì)自己的未來又有哪些期許，他們對(duì)目前在線地圖市場(chǎng)的發(fā)展又有怎樣的見解？本期“高端訪談”，我們專訪了搜狐公司地圖事業(yè)部總經(jīng)理孔祥來、副總經(jīng)理龐欣，聽他們一起聊聊在線地圖的那些事兒。

　　《3S新聞周刊》：從Go2map到搜狗地圖，現(xiàn)在四年過去了，從技術(shù)到商業(yè)模式發(fā)生了哪些變化？

　　答：首先在技術(shù)上的變化是很多的。比如平臺(tái)的選擇，最初Go2map依賴國外商用軟件平臺(tái)，后來出于軟件版權(quán)和數(shù)據(jù)效率上的考慮，尤其是數(shù)據(jù)效率，這個(gè)軟件做企業(yè)級(jí)應(yīng)用是不錯(cuò)的，但在互聯(lián)網(wǎng)上更大并發(fā)訪問時(shí)的應(yīng)用效率就無法滿足。后來，我們率先在國內(nèi)推出了“地圖切片”的模式。那時(shí)Google還沒有進(jìn)入中國市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)國外同類廠商知名度比較高的是MapQuest，而他們用的也是動(dòng)態(tài)顯示模式。我們是在國內(nèi)第一次嘗試這種技術(shù)的，我們發(fā)現(xiàn)切片這種模式使數(shù)據(jù)效率有了質(zhì)的飛躍。因此我們將地圖渲染模式由動(dòng)態(tài)顯示模式完全轉(zhuǎn)移到切片模式上。

　　再說搜索。過去Go2map時(shí)代的搜索主要是依賴數(shù)據(jù)庫的，一直用到Oracle9i，但我們發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫也存在著同樣的問題，它仍然不能滿足互聯(lián)網(wǎng)級(jí)別的應(yīng)用。因此我們逐漸拋棄了這種方式而完全改用了自主研發(fā)的平臺(tái)。當(dāng)然，這部分技術(shù)得到了來自搜狗的很大支持，比如分詞、海量數(shù)據(jù)處理、索引、數(shù)據(jù)抓取等。這也是搜狗地圖區(qū)別于其他國內(nèi)做垂直領(lǐng)域的地圖廠商的區(qū)別。另外，比如公交、自駕功能上，我們這兩年也是在反復(fù)改進(jìn)算法，總之我們的原則就是不斷改進(jìn)方法和數(shù)據(jù)，使用戶的體驗(yàn)越來越好。

　　從商業(yè)模式上說，目前我們有一些廣告，但這種商業(yè)模式依舊比較傳統(tǒng)，它對(duì)流量的要求很大，在線地圖目前這種工具性的產(chǎn)品定位決定了它的流量不可能特別高，它不像新聞和搜索引擎，這些用戶每天都會(huì)去關(guān)注，去使用。雖然廣告也是一種盈利模式，但它是不足夠的。我們的商業(yè)模式還在探索階段。并入搜狐以后，很大的優(yōu)勢(shì)是我們不像原來那樣有較大的生存壓力，這樣就可以讓我們有足夠的空間去考慮如何先把產(chǎn)品和服務(wù)做好，我們看到的是未來的發(fā)展。因此，我們并不急于去嘗試更多新的商業(yè)模式。我們有的代理商看到了地圖的一些商業(yè)模式，他們?cè)敢庠诋?dāng)?shù)匕l(fā)展這種盈利模式，但我們現(xiàn)在只向他們收取很少的技術(shù)支持費(fèi)，我們希望先扶持市場(chǎng)，看看這種商業(yè)模式是否行得通。

　　此外，并入搜狐后，憑借搜狐的用戶基礎(chǔ)，搜狗地圖具有了更廣泛的受眾。但搜狐給我們帶來的不僅是推廣渠道上的拓展，更多的是和應(yīng)用的結(jié)合。比如搜狐房產(chǎn)，搜狐汽車，我們可以和垂直領(lǐng)域做深度整合。目前在行業(yè)里多數(shù)地圖的應(yīng)用流于表面， 是一種松的耦合，往往只是起點(diǎn)綴性的效果，或只能滿足用戶單方面的需求，對(duì)于用戶其他很多需求都不能滿足。為什么地圖的使用人群跟互聯(lián)網(wǎng)使用人群相比數(shù)量還很低呢？其實(shí)人們?cè)谌粘Ｉ畹姆椒矫婷娑己偷貓D相關(guān)，地圖的應(yīng)用是需要往深度挖掘的。

　　問：搜狗地圖的未來定位是什么？靠什么優(yōu)勢(shì)或者特色吸引面對(duì)眾多選擇的用戶？

　　答：我們希望能服務(wù)更廣泛的人群。過去Go2map和Mapbar，Mapabc一樣是一個(gè)中立的地圖服務(wù)商，但現(xiàn)在搜狗地圖是搜狗搜索引擎的一項(xiàng)服務(wù)，是搜狐的一個(gè)信息載體，它可以有更多的應(yīng)用結(jié)合，能滿足更多網(wǎng)民更多的需求。

　　目前地圖用戶的主要需求還是以出行為目的，如果各家在線地圖廠商僅挖掘這一點(diǎn)，最后拼的就只是數(shù)據(jù)。搜狗地圖做的比較好的其中一點(diǎn)就是數(shù)據(jù)，我們的地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商四維圖新每年有1~2次的更新。但互聯(lián)網(wǎng)地圖更新需求是很頻繁的，需要一個(gè)更加快速的響應(yīng)機(jī)制，于是我們和四維圖新合作建立了一套網(wǎng)友更新機(jī)制。比如去年建立的蘇通大橋、盧浦大橋等，網(wǎng)友向我們提供線索，然后我們?nèi)ズ藢?shí)，并把信息反饋給數(shù)據(jù)提供商。這樣以來，在每年1-2次的更新期間，我們還有其它新的數(shù)據(jù)補(bǔ)充進(jìn)來。四維圖新選擇和我們合作，這也是重要的因素之一。搜狐有大量的用戶，這些用戶會(huì)反饋大量重要的信息，這對(duì)數(shù)據(jù)提供商而言是一種和網(wǎng)民直接溝通的渠道，他們的數(shù)據(jù)采集工作會(huì)因此更有針對(duì)性。

　　從用戶的反饋來看，搜狗地圖的多數(shù)用戶認(rèn)可的是公交和自駕。無論從技術(shù)角度，或是公交換乘模型的成熟度，我們認(rèn)為搜狗地圖目前在所有互聯(lián)網(wǎng)地圖里是最強(qiáng)的。最近我們也在北京地區(qū)推出了公交車站的標(biāo)示，但在渲染方式上可能還需要改進(jìn)。另外還有行車模擬，最近這一部分還會(huì)有加強(qiáng)，會(huì)有新的東西出來。我們一直在研究用戶在地圖操作上的行為，比如在去年，自駕的訪問頻率還是低于公交的，但在今年早些時(shí)候，自駕已經(jīng)超過公交了，這種趨勢(shì)已經(jīng)確立。這本身也說明了中國人的生活方式在改變。

　　另外，目前我們也正在做路書，很快就會(huì)推出。這方面我們也研究過51ditu，同時(shí)也和搜狐汽車等多行業(yè)頻道不斷探討用戶的需求。搜狗地圖路書的特色不僅在表現(xiàn)形式上能更好的滿足用戶的需求，還會(huì)注重用戶情感和體驗(yàn)的表達(dá)，將來也可能會(huì)和導(dǎo)航等客戶端產(chǎn)品相結(jié)合。路書一定是一個(gè)互動(dòng)的產(chǎn)品，是需要用戶參與的產(chǎn)品，相信我們的路書推出時(shí)應(yīng)該會(huì)給大家耳目一新的感覺。

　　問：現(xiàn)在許多地圖廠商都推出了實(shí)時(shí)交通，搜狗地圖也有類似嘗試，如何看待實(shí)時(shí)交通的應(yīng)用？

　　答：我們?cè)?jīng)分析過，但我們認(rèn)為，實(shí)時(shí)交通的意義其實(shí)不如歷史數(shù)據(jù)的意義大。在線地圖的實(shí)時(shí)交通更多像一個(gè)噱頭，一個(gè)炒作的題材。通過仔細(xì)觀察就可以發(fā)現(xiàn)，比如門口這條路，無論在手機(jī)或互聯(lián)網(wǎng)上看到的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)往往超過一半都是不準(zhǔn)確的。明明暢通無阻但地圖顯示卻是紅色，或者情況相反。一些技術(shù)層的因素決定了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，比如浮動(dòng)采樣車的分布，更新的周期，算法等都是重要的因素。

　　當(dāng)時(shí)，我們推出實(shí)時(shí)交通的想法其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗且环N新鮮的服務(wù)，用戶可能會(huì)關(guān)注。但用戶為什么要在網(wǎng)上看實(shí)時(shí)交通？我們也咨詢過一些同行和合作伙伴，但所有做互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)交通的廠商都無法解答。

　　事實(shí)上，在出門前先上網(wǎng)了解交通路況，然后以此規(guī)劃自己行車路線的方式是不太容易想象的。也許在中等城市，像交通流量較穩(wěn)定的城市會(huì)好一些，而在北京這樣的城市并不見得好用。在這些中等城市，以手機(jī)短信定制服務(wù)的方式可能會(huì)受到歡迎。比如每天早上發(fā)送一條實(shí)時(shí)交通信息，通知用戶可以避開交通不好的路段；再者是突發(fā)事件的提示，比如某路段臨時(shí)發(fā)生交通事故，等等。就是說作為有附加值的推送服務(wù)，變成用戶主動(dòng)行為反而不太能夠行得通。

　　問：搜狗地圖為何會(huì)成為2008北京奧運(yùn)會(huì)組委指定的獨(dú)家在線地圖服務(wù)商？

　　答：早在Go2map時(shí)代我們就向北京市提供地圖服務(wù)，比如我們合作的“數(shù)字北京”項(xiàng)目，Go2map無論從技術(shù)品質(zhì)或服務(wù)能力上都得到了很好的檢驗(yàn)。我們被搜狐收購以后這一點(diǎn)就更順理成章了，因?yàn)樗押薪藠W運(yùn)官網(wǎng)。08年主打“科技奧運(yùn)”，但從網(wǎng)站的建設(shè)來說，其他方面都是大同的，而在線地圖卻是一個(gè)突破。這是動(dòng)態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)地圖第一次在奧運(yùn)網(wǎng)站上成功應(yīng)用。

　　問：在線地圖廠商對(duì)企業(yè)收費(fèi)標(biāo)注，是“飲鴆止渴”還是成功的商業(yè)模式？

　　答：企業(yè)標(biāo)注從理論上是行得通的，但是直到現(xiàn)在為止也沒有被證明是成功的?？隙ㄓ衅髽I(yè)愿意去標(biāo)注，但它無法得到一個(gè)爆炸性的增長(zhǎng)。Go2map從1999年就提出了這個(gè)模式，聽上去是一個(gè)可以講的通的故事，但實(shí)現(xiàn)起來很難。允許用戶標(biāo)注是未來互聯(lián)網(wǎng)地圖發(fā)展的必然，但目前在沒有很好的解決標(biāo)注準(zhǔn)確性的問題下，實(shí)現(xiàn)用戶自由標(biāo)注是很難的，因?yàn)檫\(yùn)營商需要對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。雖然一些地圖廠商允許用戶標(biāo)注，比如Google通過郵寄驗(yàn)證地址的準(zhǔn)確性，但是到現(xiàn)在為止更多的還是通過購買來獲取POI數(shù)據(jù)，可見用戶標(biāo)注作為盈利模式是沒有被證明是成功的。但未來這種模式是否會(huì)成為地圖市場(chǎng)的一種甚至是很重要的一種盈利模式，目前還很難說。

　　問：開放API是否會(huì)成為一種大勢(shì)所趨的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？

　　答：在中國還沒有幾家地圖網(wǎng)站的時(shí)候，Go2map已經(jīng)開放API了?；剡^頭來看，那時(shí)更多是起到了一種地圖普及的作用。因?yàn)殚_放API后需要有一個(gè)團(tuán)隊(duì)來維護(hù)，而這個(gè)維護(hù)成本的代價(jià)是相當(dāng)高的，很少有幾家可以維持下去。現(xiàn)在我們除了一些合作，基本上沒有對(duì)公眾開放API了。

　　目前其實(shí)大型門戶都在自己做地圖的應(yīng)用，比如百度、網(wǎng)易等，這是一種趨勢(shì)，即便是騰訊在某一天突然發(fā)布自己的地圖，我們都不會(huì)感到吃驚。

　　問：丁丁地圖社區(qū)化應(yīng)用的啟發(fā)？

　　答：丁丁地圖的模式是可以借鑒的。丁丁實(shí)際上做的是本地化的服務(wù)，做的生活地圖，這種模式很難在其他城市廣泛的擴(kuò)張。通過流量分析，可以看到丁丁地圖上流量最大的一塊還是公交換乘，可見多數(shù)用戶還是把他當(dāng)做是一個(gè)出行的工具。丁丁地圖的成功可能更多靠的是口碑?，F(xiàn)在很多大型網(wǎng)站也開始介入地圖的領(lǐng)域，比如大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)也開始做生活地圖了，這對(duì)丁丁地圖也可能構(gòu)成未來的威脅。

　　問：3G的到來，對(duì)在線地圖市場(chǎng)的契機(jī)在哪里？地圖和互聯(lián)網(wǎng)哪一個(gè)可能會(huì)成為手機(jī)用戶的入口？

　　答：搜狐一直沒有放棄無線應(yīng)用，但是3G目前還只停留在一個(gè)概念的階段，它有許多現(xiàn)實(shí)的問題有待解決，比如帶寬的問題，資費(fèi)的問題。好比LBS，當(dāng)時(shí)我們是第一家在福建移動(dòng)商用，并最早開始測(cè)試基于位置服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用的，當(dāng)時(shí)大家都很興奮，但轉(zhuǎn)眼快10年已經(jīng)過去了，它的應(yīng)用時(shí)代仍然沒有到來。假如帶寬、資費(fèi)等問題都解決了，一定會(huì)有越來越多的應(yīng)用，地圖未來的盈利模式會(huì)更加豐富。未來的理想狀態(tài)可能是將互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式平移到手機(jī)上。

　　至于入口的問題，其實(shí)手機(jī)只是用戶進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的渠道之一，PND也會(huì)是一種渠道。對(duì)車載導(dǎo)航（前裝和后裝）廠商來說，互聯(lián)網(wǎng)也將是他們希望的一個(gè)發(fā)展方向，因?yàn)檐囕d導(dǎo)航市場(chǎng)肯定會(huì)有接近飽和的一天，或者說增長(zhǎng)變得非常緩慢，大家都需要考慮轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)在中國汽車的增長(zhǎng)速度來看，過若干年交通對(duì)汽車的容量會(huì)有限制，那時(shí)候不是說導(dǎo)航產(chǎn)品做的好就行了，他們需要一個(gè)更廣闊的發(fā)展空間。PND必須與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，通過在線去獲得信息。而且手機(jī)在這方面的功能會(huì)變得越來越強(qiáng)，如果PND不是“活”的，它將逐漸被淘汰。

　　問：如果預(yù)測(cè)一下，在線地圖市場(chǎng)的“爆炸式”增長(zhǎng)機(jī)會(huì)何時(shí)會(huì)到來？還會(huì)有哪些值得期待的盈利點(diǎn)？

　　答：這是業(yè)界所有的人都希望回答而都回答不了的問題。各公司都在尋求突破。地圖是一種位置服務(wù)工具，基于位置還能推出什么服務(wù)？目前在業(yè)界，包括國外的公司似乎都沒有找到突破的點(diǎn)。從功能品質(zhì)上來說，各家廠商將會(huì)達(dá)到了一個(gè)同質(zhì)化，大家只能拼深度應(yīng)用，拼流量。

　　3sNews網(wǎng)友提問：

　　問：未來會(huì)推出PDA等移動(dòng)終端上的應(yīng)用么？

　　答：現(xiàn)在像北京移動(dòng)的關(guān)愛通、搜狐在Wap中已經(jīng)有了一些應(yīng)用。在目前互聯(lián)網(wǎng)地圖對(duì)大眾需求還沒有完全滿足的情況下，手機(jī)地圖的應(yīng)用性有它的制約。大家一直在探索有什么好的應(yīng)用方式是會(huì)吸引大家的，比如移動(dòng)位置交友，生活搜索，但這些的規(guī)模性和用戶的接受度都還比較低，對(duì)信息的獲取上還有待市場(chǎng)的考證。目前中國移動(dòng)自己也在做基于位置的服務(wù)，如果他們推出對(duì)地圖廠商的沖擊會(huì)比較大，包括Google在內(nèi)。因此，在商業(yè)模式不明朗的情況下，成為先烈的可能性比成功的可能性要大。

　　問：國內(nèi)高清晰影像數(shù)據(jù)能否更全更新？

　　答：去年搜狗地圖正式發(fā)布“搜狗衛(wèi)星影像地圖”服務(wù)，是國內(nèi)第一個(gè)應(yīng)用了最新數(shù)據(jù)的衛(wèi)星圖片的產(chǎn)品。在衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)方面我們是和北京天目創(chuàng)新公司在合作，這種合作是長(zhǎng)期的，影像數(shù)據(jù)也逐步在更新。

　　有人談到影像功能是個(gè)“花瓶”，但實(shí)際上影像的作用不純粹是為了好看，它實(shí)際上是地圖數(shù)據(jù)一個(gè)很好的補(bǔ)充，特別在于偏遠(yuǎn)的，地圖覆蓋不到地方，影像的優(yōu)勢(shì)就顯示出來了。

　　問：是否有計(jì)劃做3D方面的應(yīng)用？3D的盈利模式存在嗎？

　　答：我們熟知的做3D地圖的廠商有E都市、都市圈等，3D的模式從視覺上來講會(huì)好一些，但它的數(shù)據(jù)采集成本太高，周期也很長(zhǎng)，更新也是一個(gè)問題。目前像E都市等雖然也做了很多城市，但卻很難把一個(gè)城市進(jìn)行全部覆蓋，往往只是做城市的核心部分。他們和傳統(tǒng)的地圖廠商的定位是不同的，他們更像是一種偏重仿真城市的網(wǎng)站，某種意義上不是地圖應(yīng)用，他們和專業(yè)地圖網(wǎng)站幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?？赡芡螒蚝徒挥训姆较虬l(fā)展反而更有機(jī)會(huì)，或者是政府應(yīng)用。（記者/江寒）