通過衛(wèi)星的最新數(shù)據(jù)，科學(xué)家們已經(jīng)揭示了海底的一些從未被記錄的特征。

　　·研究人員將衛(wèi)星數(shù)據(jù)和電腦模型結(jié)合起來。

　　· 結(jié)果發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)可以繪制出地震帶。

　　· 而這些，反過來又給地殼板塊的分布情況提供了線索。

　　· 這些圖像和數(shù)據(jù)用來繪制擴(kuò)張脊、海山和斷層。

　　· 海底約有80%的版圖被沉淀物覆蓋或沒有繪制出來。

　　· 該地圖是到目前為止關(guān)于海底世界最詳細(xì)的描繪。

　　通過衛(wèi)星的最新數(shù)據(jù)，科學(xué)家們已經(jīng)揭示了海底的一些從未被記錄的特征。

　　直到現(xiàn)在，海洋深處仍然是我們在這個星球上探索的最少的地方，80%海底版圖還沒有繪制出來。

　　但是，結(jié)合歐洲太空總署和美國太空總署的數(shù)據(jù)，地球物理學(xué)家可以繪制出迄今為止最詳盡的山脈、溝壑和海底高原的地圖。

　　通過歐洲太空總署和美國太空總署的衛(wèi)星，地球物理學(xué)家就可以繪制出迄今為止最詳盡的山脈、溝壑和海底高原的地圖。我們已繪出南中國海底山脈的深度，包括禮樂灘和巴拉望。

　　衛(wèi)星可以透過幾英里厚的沉淀物來揭示海底的特征。

　　這也為大洲的形成提供了新的線索，據(jù)說這比20年前的版本精確了兩倍。

　　據(jù)《科學(xué)》期刊的描述，該地圖，顯示了山脈，或者說“海山”，沿著海床延伸了約1千米。

　　首席研究員、地球物理學(xué)家，來自加尼佛利亞圣地亞哥大學(xué)的大衛(wèi)·桑德維爾教授說道：“現(xiàn)在你能看得非常清楚的是一些深海丘陵，這是地球上最常見的地形。”

　　對于海洋的很多地方，包括今年馬航MH370消失的地方----印度洋，科學(xué)家們并不十分了解海底的地質(zhì)構(gòu)造。

　　配有高度計的衛(wèi)星會向海洋表面發(fā)送脈沖----根據(jù)海面的高低起伏來模擬海底的地形。

　　然后傳感器會記錄這些回應(yīng)，或者是重力信號，這樣就能揭示被沉淀物覆蓋的大地構(gòu)造。

　　到目前為止，這些圖像的分辨率還是會受到測量儀器的數(shù)量的限制。

　　現(xiàn)在，有4顆衛(wèi)星上裝備了高清的高度計。大衛(wèi)·桑德維爾和他的同事收集了兩個衛(wèi)星上的數(shù)據(jù)，CryoSat-2和Jason-1。他們利用這些數(shù)據(jù)和電腦程序建立了一個海底重力模型，精確度是現(xiàn)有版本的2倍。

　　新發(fā)現(xiàn)是：南美和非洲之間有連接，并有新的證據(jù)表明墨西哥灣海底擴(kuò)張脊在1億5千萬年前十分活躍。

　　這些連接被深埋在1600千米的海底沉淀物下面。

　　這些海底的裂縫、洋脊、溝壑都形成于大規(guī)模的板塊移動和滑動。

　　圖片上的紅點的區(qū)域就是由于北大西洋海洋重力場模型而產(chǎn)生的，這就是震級5.5以上的地震帶。

　　通過這些紅點，研究人員就能標(biāo)識出地質(zhì)板塊的邊界、擴(kuò)張脊和轉(zhuǎn)換斷層的位置。

　　該重力信息還詳細(xì)地揭示了大洲之間裂縫的形成歷史，包括現(xiàn)在還埋在沉淀物下面的斷裂帶的歷史。另一張圖，則記錄了西南印度洋脊的垂直重力梯度模型，這是地球上最慢的擴(kuò)張脊。

　　它的斷裂帶標(biāo)志十分明顯，它記錄了非洲和南極洲之間的裂痕以及擴(kuò)張的痕跡。

　　專家收集了裝備有高清高度計的衛(wèi)星數(shù)據(jù)。他們用電腦程序建立了一個海底重力模型，精確度是現(xiàn)有版本的2倍。這個地圖顯示了北大西洋的洋脊。紅點繪制出了地震帶，同時也揭示了板塊的邊界。

　　另一張圖，則記錄了西南印度洋脊的垂直重力梯度模型，(如圖所示)這是地球上最慢的擴(kuò)張脊。它的斷裂帶標(biāo)志十分明顯(藍(lán)色部分)，它記錄了非洲和南極洲之間的裂痕以及擴(kuò)張的痕跡。

　　另外一張垂直重力梯度圖也繪制出地震帶的位置，在印度洋的中心，三大板塊交界的地方。

　　包括非洲板塊，印度 - 澳大利亞板塊和南極洲板塊。印度洋這一區(qū)域的地圖繪制一直很弱，包括今年3月8日馬航墜機(jī)的地點。

　　“這個新繪制的海底重力場最重要的用途之一就是在目前80%的海底還沒有被繪制出來或者被厚重的沉淀物覆蓋的情況下，改善人們對海底深度的預(yù)測。”研究人員解釋道。

　　該地圖也為谷歌即將填補(bǔ)相關(guān)空白的新版海洋地圖打下了良好的基礎(chǔ)。[page]

　　美國國家科學(xué)基金會海洋科學(xué)分部的節(jié)目部主任唐·賴斯說：“這個團(tuán)隊已經(jīng)研制并驗證出一種新的有利工具，可以對區(qū)域性海床結(jié)構(gòu)和地球物理運動過程進(jìn)行高清探索。”

　　另外一張垂直重力梯度圖也繪制出地震帶的位置，在印度洋的中心，三大板塊交界的地方。(如圖所示)三大板塊包括包括非洲板塊(左)，印度 - 澳大利亞板塊(右)和南極洲板塊(下)。

　　上個月，澳大利亞運輸安全局發(fā)布了一份印度洋3D模型。這個月晚些時候，該模型將被用來指導(dǎo)深海設(shè)備進(jìn)行失聯(lián)航班MH370的搜尋工作。該地圖還揭示的其他地貌特征比如大的洋脊和深溝(如圖所示)

　　有了這種探索能力，我們就可以重新審視那些沒有解決的問題，精確瞄準(zhǔn)未來勘探工作的方向。

　　海軍研究所，海洋遙感和系統(tǒng)部副主任辦公室的瓊·克利夫蘭補(bǔ)充道：“衛(wèi)星數(shù)據(jù)的使用，桑德維爾教授對數(shù)據(jù)處理技巧的改善，這些將給我們提供更完善的海底重力和海洋測深學(xué)的估算方法，這種方法全世界范圍都適用，包括那些更偏遠(yuǎn)的地區(qū)。”

　　“精確的海洋測深學(xué)，精確定位海底山脈的位置，這對于美國海軍的導(dǎo)航安全十分重要。”

　　上個月，澳大利亞運輸安全局發(fā)布了一份印度洋“重點地區(qū)”3D模型，該地區(qū)是失聯(lián)航班MH370搜索區(qū)的一部分。