上半年，騰訊斥巨資入股四維圖新的消息曾經(jīng)轟動一時(shí)。后來，二者之間并沒有像人們預(yù)期的那樣火速站在同一條戰(zhàn)線上，炮制出幾條重磅新聞，反倒是相安無事，讓好事的評論者少了品頭論足的談資。進(jìn)入金秋9月，四維圖新終于按耐不住了，接連出擊，剛推出“四維交通指數(shù)”沒幾天，又在一年一度的四維圖新用戶大會上正式發(fā)布車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案趣駕WeDrive，要知道WeDrive是與其“二東家”騰訊聯(lián)手打造的，此舉意味著二者在期盼已久的共同開拓車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上的合作終于落地。一時(shí)間，四維圖新頭頂著互聯(lián)網(wǎng)的熠熠光環(huán)，與騰訊攜手再次閃亮地躋身于頭條之上。筆者認(rèn)為，這款聯(lián)手打造的新產(chǎn)品，無論用起來如何，至少是賺足了眼球與面子。

　　趣駕WeDrive為何物?

車機(jī)端示意圖

　　說白了，這就是又一款加入車聯(lián)網(wǎng)大軍的車載互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，但據(jù)四維圖新與騰訊方面均表示，它具備全方位優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和云端跨屏同步能力的整體車載解決方案，尚屬業(yè)界首創(chuàng)同時(shí)也是真正意義上的車載互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。它的獨(dú)特之處在于，整合了騰訊車載QQ、QQ音樂、騰訊新聞、大眾點(diǎn)評、自選股、騰訊看比賽和四維圖新趣駕導(dǎo)航、趣駕T服務(wù)等雙方的優(yōu)質(zhì)資源，打造了業(yè)界首創(chuàng)的車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，讓車主在駕駛過程中充分享受到多端同步的車載互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體驗(yàn)，為駕車生活提供安全出行、娛樂、社交及生活服務(wù)。

　　其實(shí)，這是在四維圖新原有的車聯(lián)網(wǎng)品牌趣駕FunDrive融入騰訊更多社交元素和獨(dú)家服務(wù)后的升級版產(chǎn)品。四維圖新副總裁程鵬表示，WeDrive將會帶來能夠與手機(jī)端的移動互聯(lián)網(wǎng)相媲美的車內(nèi)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)社交的無縫連接,從真正意義上實(shí)現(xiàn)人、車、路互聯(lián)互通，讓“連接一切”成為可能，為市場及用戶全方位開啟車聯(lián)網(wǎng)移動生活，幫助車廠甩掉那些很爛的車機(jī)。

　　賣點(diǎn)何在?

　　眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)的概念已是由來已久，而市面上也是充斥著五花八門的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在這種環(huán)境之下，趣駕WeDrive如何突出重圍?對此，四維圖新與騰訊都有話說。

　　騰訊副總裁馬喆人對當(dāng)前市面上的車機(jī)產(chǎn)品直言不諱，他認(rèn)為大部分的車機(jī)都“很爛”。本著服務(wù)為王的原則，騰訊致力打造出這樣一款真正為用戶著想的車載互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品，讓用戶愛不釋手，讓用戶能夠享受待在車?yán)锏臅r(shí)刻。騰訊的移動互聯(lián)網(wǎng)資源與優(yōu)勢，不容置疑，無論是QQ音樂,微信，騰訊新聞，還是街景，抑或是騰訊的緊密合作伙伴大眾點(diǎn)評網(wǎng)等資源，都能統(tǒng)統(tǒng)打包進(jìn)來，賦予了這款產(chǎn)品充滿想象空間的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)場景。同時(shí)，它在交互使用操作交互體驗(yàn)方面有顯著的升級和改進(jìn)。

騰訊副總裁馬喆人

　　四維圖新副總裁程鵬表示，四維圖新是最大的數(shù)字地圖提供商，在國內(nèi)車載前裝導(dǎo)航市場份額近年來一直保持在60%以上，因此對車載互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，尤其是安全性把控的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)不在話下。而通過近年來的市場調(diào)研，四維圖新挖掘并分析了用戶的使用行為習(xí)慣，了解到用戶的真實(shí)需求，為了迎合市場和客戶的要求，四維圖新特地要轉(zhuǎn)換思路，依托于騰訊的億級用戶平臺資源，打造出了這樣一款在特定環(huán)境下的新應(yīng)用，并能夠根據(jù)車廠的需求對其提供量身定做的趣駕WeDrive解決方案。

四維圖新副總裁程鵬

　　但在筆者聽來，趣駕WeDrive有三大特別之處，比較吸引人。一是針對駕車的場景進(jìn)行聽歌識曲的功能，即用戶開車時(shí)聽到廣播中的某一首歌很好聽，可以在QQ音樂中進(jìn)行聲音和音樂的搜索，同時(shí)把它下載和試聽出來;二是能夠提供準(zhǔn)實(shí)時(shí)、30秒以內(nèi)實(shí)時(shí)熱點(diǎn)新聞的人聲語音播報(bào)，可滿足客戶駕車中了解最新熱點(diǎn)新聞和信息的需要;三是融入了騰訊的三維街景融合，成為了實(shí)用的駕乘輔助工具，既方便了用戶在出發(fā)前了解目的地的情況，又能有效地解決到達(dá)目的地前一百米的難題。除此之外，諸如能對油耗、汽車故障的信息隨時(shí)了解和把握，進(jìn)行違章查詢，尋找最近最便宜的停車場等功能，也是在創(chuàng)新的同時(shí)兼顧了實(shí)用性，值得一提的是，趣駕WeDrive導(dǎo)航還能支持語音識別、手勢識別，以更自然的交互界面和操控方式快速查詢和翻頁，想必此舉定能博得大批年輕車主的好感。

　　兩塊里程碑

　　趣駕WeDrive的發(fā)布，對于四維圖新而言是一個(gè)嶄新的里程碑，意味著四維圖新從內(nèi)容走向服務(wù)的角色轉(zhuǎn)變,從傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)供應(yīng)商變身為服務(wù)提供方，以互聯(lián)網(wǎng)思維來應(yīng)對新時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。第二把趣駕這樣一個(gè)品牌融入騰訊的社交元素，升級到WeDrive，我們把社交融入車聯(lián)網(wǎng)，我們希望讓在座每一位用戶你們感受到駕程的樂趣。

　　無獨(dú)有偶，馬喆人表示趣駕WeDrive，也是騰訊業(yè)務(wù)的里程碑。因?yàn)轵v訊在過去擁有非常完整的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與海量的用戶，但往往停留在PC端，手機(jī)端，如今，騰訊與四維圖新一起，用清晰完整的業(yè)界首創(chuàng)的解決方案，移植和安裝到汽車?yán)锩?，并?shí)現(xiàn)了車機(jī)上這塊屏和手機(jī)和PC機(jī)和Ipad跨屏的體驗(yàn)，這正是一種質(zhì)的飛躍，最終能夠?yàn)楦嘤脩籼峁└影踩⒈憬?、舒適享受駕車的體驗(yàn)和駕車服務(wù)。

　　“我們不怕馬云”  且走且看吧

　　盡管，四維圖新表示已有多家車廠對趣駕WeDrive表示了興趣，但筆者還是會有這樣的疑問，高居不下的芯片成本以及安全性能等諸多顧慮，如何才能讓這樣一款高性能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在大眾車型領(lǐng)域真正地普及開來?加之，車聯(lián)網(wǎng)的市場遠(yuǎn)非互聯(lián)網(wǎng)那般巨大，這樣的話，將營收的大半投入于創(chuàng)新領(lǐng)域的四維圖新，是否可能要去面對入不敷出的困境?

　　在BAT逐鹿天下的時(shí)代，四維圖新顯然搭上了騰訊的這條船，與阿里系高德的一向高調(diào)相比，四維圖新走的是傳統(tǒng)中尋求突破的穩(wěn)扎穩(wěn)打路線，程鵬說道，“盡管阿里巴巴與高德無比風(fēng)光，但四維圖新與騰訊都是有各自核心競爭力和產(chǎn)品的公司，我們不怕馬云。”也許，騰訊地圖的知名度不及高德，抑或是百度，但以地圖作為O2O入口，借助海量的移動客戶端體系和海量用戶和商家體系尋找O2O商機(jī)，實(shí)現(xiàn)UGC化的商業(yè)模式，與高德極力宣揚(yáng)的LBS之路形成差異化競爭關(guān)系，至于誰能拔得頭籌，讓我們且走且看吧……其實(shí)，愛誰誰，給你好看，用著方便，就對啦。(文|龍薇)