9月19日消息，當(dāng)A股市場近兩年來一直為“車聯(lián)網(wǎng)”概念而瘋狂之際，站在浪頭上的榮之聯(lián)(股票代碼：002642)在收購最根紅苗正的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)車網(wǎng)互聯(lián)后，卻一直閉門打磨。近日，車網(wǎng)互聯(lián)終于推出了一款震驚市場的智能終端產(chǎn)品——樂乘盒子，這款產(chǎn)品以全車深度檢測和一站式智能用車養(yǎng)車服務(wù)，讓車主第一次完整地見識到車聯(lián)網(wǎng)終端的應(yīng)用模式的方方面面。在汽車B2B業(yè)界大名鼎鼎的車網(wǎng)互聯(lián)，是怎么打磨出這么一款產(chǎn)品，在這款產(chǎn)品成功的背后又折射出車聯(lián)網(wǎng)業(yè)界怎樣的現(xiàn)狀，中國車聯(lián)網(wǎng)的未來方向又在哪里?帶著這些問題，我們采訪了車網(wǎng)互聯(lián)的總裁張春輝先生。

　　停止車聯(lián)網(wǎng)空談，實(shí)現(xiàn)以用戶為核心的產(chǎn)品理念

　　成立于2007年的車網(wǎng)互聯(lián)，是國內(nèi)最早的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。創(chuàng)始人是張春輝以及他在復(fù)旦EMBA進(jìn)修時的同學(xué)黃翊，當(dāng)時兩人都非常看好車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展前景，認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)能為車輛加入移動互聯(lián)網(wǎng)的功能應(yīng)用，小至用戶的駕車體驗(yàn)，大至城市交通的路況，都有著顛覆性的改變。基于這些共識，兩人在多次討論后，先是創(chuàng)立了車靈通，后來在不斷的吸納合并后更名為車網(wǎng)互聯(lián)，正式實(shí)現(xiàn)了對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的深度開拓。

　　黃翊在技術(shù)創(chuàng)新上的敏銳與張春輝在業(yè)務(wù)開拓上的能力相得益彰，他們嘗試把移動、定位、云計(jì)算技術(shù)等融合在一起，以移動網(wǎng)絡(luò)聚合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源，不斷與運(yùn)營商、車企等進(jìn)行深度合作。當(dāng)其他業(yè)者依然孜孜不倦地在GPS終端銷售的紅海廝殺的時候，車網(wǎng)互聯(lián)已經(jīng)將焦點(diǎn)放在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和運(yùn)營上。

　　“我們覺得應(yīng)該將主營業(yè)務(wù)傾向在平臺運(yùn)營服務(wù)層面，希望通過數(shù)據(jù)采集終端、信息服務(wù)平臺及移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等物聯(lián)網(wǎng)手段，服務(wù)于汽車、交通、物流、醫(yī)療、市政、保險(xiǎn)、旅游等各行各業(yè)。自動識別、移動應(yīng)用、智能感知、大數(shù)據(jù)分析等等，都是我們探索的發(fā)展方向。” 張春輝表示。

　　公司創(chuàng)業(yè)不久，便與中國移動和廣本的成功簽約“車行無憂”項(xiàng)目，奠定了公司在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)B2B服務(wù)領(lǐng)域的龍頭地位，也為公司一直深耕國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)領(lǐng)域打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2013年，車網(wǎng)互聯(lián)加盟A股上市公司榮之聯(lián)，進(jìn)一步增強(qiáng)了大數(shù)據(jù)分析資源和實(shí)力。時至今天，車網(wǎng)互聯(lián)擁有樂乘、養(yǎng)車寶、尚乘、車店通、TBOX、紛乘和VANET等軟硬件產(chǎn)品及解決方案，均處于行業(yè)尖端水平，是當(dāng)今國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的領(lǐng)先企業(yè)。

　　在車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)建設(shè)上，車網(wǎng)互聯(lián)也在這幾年的資源積累和發(fā)展中得到了業(yè)界的認(rèn)同和肯定，先后被授予中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟常務(wù)理事單位、物流城市聯(lián)盟信息化推進(jìn)工作委員會秘書長單位等重要榮譽(yù)。

　　回歸創(chuàng)業(yè)歷程，張春輝認(rèn)為 “車行無憂”和加盟榮之聯(lián)是公司的兩大戰(zhàn)略里程碑， “通過合作和優(yōu)勢互補(bǔ)，加強(qiáng)了我們的數(shù)據(jù)分析能力，基于這些數(shù)據(jù)分析的成果，我們一方面可以反饋給行業(yè)用戶，讓行業(yè)用戶能夠根據(jù)車主數(shù)據(jù)，進(jìn)行工作流程和工作效率和其他層面的優(yōu)化，另一方面，也可以提升我們自有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的質(zhì)量和體驗(yàn)。”

　　資源整合，合作共贏，為市場破局

　　這幾年汽車后市場的發(fā)展印證了張春輝當(dāng)初的判斷——多數(shù)企業(yè)對汽車后市場還是著力于售后服務(wù)，維修保養(yǎng)，美容裝飾等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。當(dāng)年一窩蜂上馬的GPS項(xiàng)目，大多在滾滾的智能手機(jī)和平板終端浪潮中煙消云散，隨后業(yè)者又紛紛大搞車載智能終端，把安卓平板稍微改裝一下就當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)終端。這種“撈一票就走”的心態(tài)，正影響著國內(nèi)真正車聯(lián)網(wǎng)市場的健康發(fā)展。

　　為了能夠搶得一杯羹，各家業(yè)者紛紛在技術(shù)和營銷上劍走偏鋒，希望能夠打出一些技術(shù)噱頭吸引車主注意。但張春輝對此卻有著完全不同的想法：“傳統(tǒng)上大家覺得車聯(lián)網(wǎng)的壁壘是技術(shù)，但我們更看重的就是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源的積累。因?yàn)榇蠹矣心芰钠嚿汐@得同樣的數(shù)據(jù)，但是，針對不同的行業(yè)，這些數(shù)據(jù)能產(chǎn)生哪些對用戶有價(jià)值的應(yīng)用，是需要不斷試錯、分析并持之以恒的積累才能夠把握的，而這也將會是未來車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的決勝利器。”

　　作為專注于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的企業(yè)，車網(wǎng)互聯(lián)這幾年一直全力把跟汽車服務(wù)相關(guān)的所有數(shù)據(jù)都整合到大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，希望既可以對每一個用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，也可以定向?qū)τ脩羧后w進(jìn)行整合分析。如今，在榮之聯(lián)的大數(shù)據(jù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和模型方案的加持下，張春輝覺得，是時候通過為車主提供真正有價(jià)值的智能終端產(chǎn)品，把國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場引導(dǎo)到健康可持續(xù)發(fā)展的道路上。

　　為此，車網(wǎng)互聯(lián)需要通過多年積淀的行業(yè)資源，整合包括汽車廠商、二手車市場、保險(xiǎn)公司、租車單位、物流企業(yè)、移動運(yùn)營商、校車等整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游中的每一分子，對整個生態(tài)圈進(jìn)行一次全新的梳理。

　　在整合的過程中，張春輝再度印證了自己的判斷——車聯(lián)網(wǎng)的資源積累才是最終達(dá)成目標(biāo)的關(guān)鍵，而“信任”二字在汽車生態(tài)圈中更是能最終融匯資源的關(guān)鍵所在。他們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的“車聯(lián)網(wǎng)終端”宣稱自己有汽車實(shí)況檢測的能力，但實(shí)情卻是直接通過破解車輛信息系統(tǒng)的小部分?jǐn)?shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)，這顯然對汽車的安全以及車企的信譽(yù)造成很大危險(xiǎn)，所以車企跟這些終端廠家的關(guān)系一直冷若冰河。現(xiàn)在，車網(wǎng)互聯(lián)跟車企談的合作涉及全面讀取整車數(shù)據(jù)的合作，同行都認(rèn)為這是幾乎不可能的任務(wù)，正是依靠車網(wǎng)互聯(lián)多年來一直在汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)的挖掘技術(shù)上精益求精，讓車企高層看到了車網(wǎng)互聯(lián)能抓住車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢，最后全部順利達(dá)成合作。

　　樂乘盒子的誕生，是對傳統(tǒng)汽車的革命

　　在各種所謂車聯(lián)網(wǎng)終端層出不窮，甚至連BAT幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛湊熱鬧，推出相關(guān)盒子產(chǎn)品之際，車網(wǎng)互聯(lián)經(jīng)過一年多打磨的樂乘盒子終于誕生了。就如我們現(xiàn)在所看到的那樣，這個產(chǎn)品上市伊始已經(jīng)引發(fā)極大的震動，車主可通過它實(shí)現(xiàn)對汽車性能的監(jiān)控、安防定位、防盜報(bào)警、保養(yǎng)維護(hù)、故障排查、駕駛軌跡查看、違章信息查詢、駕駛行為矯正、車務(wù)查詢、遠(yuǎn)程監(jiān)視及診斷，這讓剛公測不久的騰訊(121.1, -4.10, -3.27%, 實(shí)時行情)“路寶盒子”頓失風(fēng)騷，在這場被業(yè)界戲稱的“樂與路之戰(zhàn)”中，車網(wǎng)互聯(lián)搶得了先機(jī)。

　　對此，張春輝表示：“我們想通過這個產(chǎn)品首先普及車聯(lián)網(wǎng)的最基本概念和底線，也就是要做到用戶在用車和養(yǎng)車的各種情景模式下都能安全，這是一切的核心。”

　　為了普及安全對整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和市場的重要意義，張春輝甚至主動跟被外界認(rèn)定是競爭對手的路寶團(tuán)隊(duì)聯(lián)系，探討“樂與路怎么一起走”的思路。“從功能而言，兩個產(chǎn)品核心功能不同，也沒有太多可比性。”他解釋道：“路寶盒子偏向于社交應(yīng)用，依靠騰訊強(qiáng)大的社交平臺，如QQ、微信等，在駕駛中更注重導(dǎo)航、車友互動等。而樂乘盒子是一款專業(yè)級的智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，專注于駕駛安全、遠(yuǎn)程防盜、行車記錄和信息安全等功能，同時也依靠車網(wǎng)互聯(lián)在線下形成的汽車后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為車主提供更便利更實(shí)效的產(chǎn)品和服務(wù)。”在他看來，盡管兩個產(chǎn)品功能不同，但有一點(diǎn)卻殊途同歸：“最終還是要為車主提供具有價(jià)值的安全服務(wù)，這是重中之重。”

　　在樂乘盒子安全性全面領(lǐng)先的背后，團(tuán)隊(duì)花了大量的心思，對每一個細(xì)節(jié)都進(jìn)行了打磨。例如在硬件上，產(chǎn)品不惜工本地采用了超大GPS衛(wèi)星天線、工業(yè)級主板、雙核中央處理器、四信道發(fā)射器、U-BLOX 7 GPS模塊、1MB高速緩存等配置。，確保了產(chǎn)品即使在70攝氏度的高溫等各種極端環(huán)境下，也能正常工作。

　　目前樂乘盒子已正式上市，在京東和蘇寧以699元的優(yōu)惠價(jià)銷售，無論是合作伙伴、同行、媒體還是測試用戶，大家發(fā)現(xiàn)竟然有一款產(chǎn)品可以提供整車各個系統(tǒng)的深度現(xiàn)況信息，并能給予駕駛用戶相應(yīng)的安全駕駛行為矯正建議，提供震動、點(diǎn)火和位移的安防預(yù)警，甚至能用手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，累計(jì)行駛里程還能兌換禮品和汽油……

　　在應(yīng)用上，為了讓車主對汽車的每一個模塊和現(xiàn)況都了如指掌，樂乘盒子可以對包括動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在內(nèi)進(jìn)行實(shí)時檢測。在安防上，樂乘盒子提供了震動、點(diǎn)火和位移多種預(yù)警功能……張春輝對整個研發(fā)團(tuán)隊(duì)有著把產(chǎn)品做到極致的要求，希望樂乘盒子能夠成為車主的最佳智囊，成為當(dāng)今汽車后市場的精品。

　　“但是我們目前的產(chǎn)品還不能稱之為精品，”盡管已經(jīng)在市場上建立起良好的口碑，但張春輝依然不滿足：“這是一個產(chǎn)品林立的時代，沒有哪個公司或團(tuán)隊(duì)是做了很平庸的產(chǎn)品而成功的，一個優(yōu)秀的企業(yè)最重要的是實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新能力。值得高興的是，我們的專家團(tuán)隊(duì)對整個行業(yè)有極強(qiáng)的理解能力和整合能力，未來在產(chǎn)品創(chuàng)新上依然大有可為。”

　　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的痛點(diǎn)已被牢牢掌握在手中

　　“我們想說，這個產(chǎn)品是精心之作。每一個功能都是認(rèn)認(rèn)真真的去研發(fā)和測試，這個產(chǎn)品是科技之作，能夠被勒芒這樣世界頂級賽事的冠軍所認(rèn)可。通過這個產(chǎn)品首先給消費(fèi)者的是駕駛的安全，一方面是幫助車主改正駕駛習(xí)慣，另外能夠?qū)崿F(xiàn)防盜和監(jiān)視，實(shí)際上是有很多應(yīng)用場景在里面的，比如說我有個朋友，他的車后備箱就被盜過，丟失了很多重要資料，如果安裝了樂乘盒子，車輛受到震動第一時間手機(jī)就能收到通知，再有，很多人經(jīng)常開車到外地，不小心在外地違章，回到了家也不知道，現(xiàn)在樂乘APP就可以實(shí)現(xiàn)全國100多個城市的違章查詢……。

　　張春輝透露，目前樂乘團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始在研發(fā)樂乘盒子的升級版新品，將會擴(kuò)展到遠(yuǎn)程開關(guān)窗、空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動車輛等功能，真正實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制，加之車網(wǎng)互聯(lián)還有9000多家汽車后市場服務(wù)商家的支持，將真正實(shí)現(xiàn)車輛的完整生態(tài)鏈。

　　為了把安全這個核心理念盡快普及，車網(wǎng)互聯(lián)目前已經(jīng)邀請了世界賽車史上第一個華裔世界冠軍——2013年勒芒賽總冠軍程飛來進(jìn)行代言。對于選擇程飛的原因，張春輝如此作答：“在全球三大最專業(yè)和最具影響力的汽車賽事中，勒芒賽是歷史最悠久、文化底蘊(yùn)最為深厚的一項(xiàng)，整整24個小時不間斷的耐力比賽，體現(xiàn)的不僅是車手的技術(shù)，還有賽車的性能。因此，勒芒賽事不但是專業(yè)車手心目中的最高競技場，更是一個匯聚了世界先進(jìn)車型和汽車產(chǎn)品的大秀場。程飛作為勒芒賽的世界冠軍，是車壇上一顆冉冉升起的超新星，更是汽車產(chǎn)品鑒別上的專家和風(fēng)向標(biāo)。他對汽車用品安全性的重視，與樂乘盒子的核心理念是不謀而合的，我們的合作，是互相認(rèn)可、互相選擇的結(jié)果。”

　　有人說，自從他試用了這個產(chǎn)品之后，“感覺汽車有了全方位的保障和服務(wù)支持。”樂乘盒子的功能應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只在安全上發(fā)揮出來，在各種聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上，它也在發(fā)揮著其他產(chǎn)品所難以企及的智能特色——它能精確計(jì)算出油耗評估，能給車輛的系統(tǒng)進(jìn)行全方位的體檢，每天限行限號的提醒，養(yǎng)車洗車優(yōu)惠。讓用戶在發(fā)現(xiàn)隱患后第一時間聯(lián)系附近的特約維修廠或者讓車企獲悉……在這個產(chǎn)品上，張春輝把自己對車聯(lián)網(wǎng)的了解化成了用戶用得著，用得好的切實(shí)體驗(yàn)，同時整合了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)生態(tài)鏈，例如地圖商、車廠、移動運(yùn)營商、內(nèi)容提供商，經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司、維修商等，這是他最為自豪的地方。因?yàn)樗麑2B、B2C的理解，不僅僅只是銷售模式，還是一種通過平臺整合服務(wù)的模式。

　　腳踏實(shí)地為車主服務(wù)才能換來大眾認(rèn)可

　　根據(jù)易觀智庫預(yù)計(jì)，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。在眾多“盒子”類智能終端爭相涌現(xiàn)的今天，樂乘盒子已經(jīng)率先跑出，張春輝和車網(wǎng)互聯(lián)正成為撬動著千億經(jīng)濟(jì)的推手。

　　對此，張春輝總結(jié)道：“我們這一步走得不錯，說到底還是把握住車聯(lián)網(wǎng)的主旋律。我認(rèn)為，未來的車聯(lián)網(wǎng)市場，就是‘一中心、兩應(yīng)用、五個突破口’，一個中心就是圍繞車聯(lián)網(wǎng)的車輛及位置數(shù)據(jù)中心;兩個應(yīng)用是面向行業(yè)和面向個人的兩類應(yīng)用，行業(yè)應(yīng)用的要義在于理解、建模和融入，個人應(yīng)用的要義則在于如何實(shí)現(xiàn)有趣、有用、有優(yōu)惠的個性化服務(wù);突破口包括移動互聯(lián)網(wǎng)革新車內(nèi)體驗(yàn)、智能交通與車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化交互等。我們的產(chǎn)品對推動市場要有幫助，只要我們真心對待車主，用心去服務(wù)，誠心去與各產(chǎn)業(yè)鏈條合作，我相信，車網(wǎng)互聯(lián)能夠成為汽車產(chǎn)業(yè)的超級創(chuàng)新公司。這正是我們要腳踏實(shí)地去奮斗的目標(biāo)標(biāo)。”