據(jù)國外媒體報(bào)道，火星大氣與揮發(fā)物演化任務(wù)(MAVEN)探測器將完成10個(gè)月的空間飛行，預(yù)計(jì)在9月21日進(jìn)入預(yù)定軌道。 MAVEN探測器的首席科學(xué)家布魯斯認(rèn)為我們致力于觀察火星的高層大氣，并研究太陽與太陽風(fēng)之間相互作用的機(jī)制，這項(xiàng)任務(wù)將揭開火星大氣為何丟失的奧秘。

　　根據(jù)美國宇航局的數(shù)據(jù)，MAVEN探測器的飛行旅程達(dá)到了7.11億公里，當(dāng)其進(jìn)入火星軌道后，探測器上的六個(gè)制動(dòng)推進(jìn)器會降低飛船的速度，以便火星引力能將探測器捕獲，如果這一過程順利進(jìn)行，那么標(biāo)志著MAVEN探測器任務(wù)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，長達(dá)11年的研發(fā)與飛行歷程將告一段落，美國宇航局又將新增一艘火星探測器。

　　MAVEN探測器的首席科學(xué)家布魯斯認(rèn)為我們致力于觀察火星的高層大氣，并研究太陽與太陽風(fēng)之間相互作用的機(jī)制，這項(xiàng)任務(wù)將揭開火星大氣為何丟失的奧秘?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)火星在遠(yuǎn)古時(shí)期擁有較為稠密的大氣，由于某個(gè)事件的發(fā)生，火星開始丟失大氣，最終變成了現(xiàn)在的樣子。按照美國宇航局設(shè)定的飛行計(jì)劃，MAVEN探測器在飛行過程中有兩次軌道修正，目前修正軌道的工作已經(jīng)完成，并正在為進(jìn)入火星軌道做準(zhǔn)備。

　　MAVEN探測器攜帶了三大科學(xué)儀器，其中包括了中性氣體和離子質(zhì)譜儀，該裝置可對火星大氣進(jìn)行分析，探測太陽風(fēng)對火星大氣的作用。美國航空航天局戈達(dá)德太空飛行中心的科學(xué)家大衛(wèi)·米切爾認(rèn)為探測器在火星軌道上的每一天都是價(jià)值連城的，所收集到的信息記錄了火星大氣發(fā)生翻天覆地變化的原因，但科學(xué)家目前還得抑制住興奮的心情，因?yàn)樘綔y器需要準(zhǔn)確進(jìn)入火星軌道。

　　如果一切順利，探測器會向地球傳回位置、速度和方向信息，并執(zhí)行預(yù)先編制的程序，以保證探測器在最安全的條件下進(jìn)入火星軌道，如果遇到一些異常情況，探測器會重新調(diào)整自身的推進(jìn)器方向，并保持高增益天線指向地球的方向，接著飛船會進(jìn)入379公里高度的火星軌道，并檢查所有的儀器是否處于正常的工作狀態(tài)，通信系統(tǒng)會一直保持與地球的聯(lián)系，如果通信中斷，探測器也會自動(dòng)調(diào)整天線的方向。

　　當(dāng)然，這個(gè)軌道并不是探測器的探測高度，美國宇航局將引導(dǎo)飛船進(jìn)入近火點(diǎn)150公里高度的軌道上，因?yàn)檫@里才能“嗅”到火星大氣的上層，這條軌道還有一個(gè)特點(diǎn)，就是最遠(yuǎn)點(diǎn)達(dá)到了6300公里，可以俯視整個(gè)火星，遠(yuǎn)近結(jié)合的觀測使得我們能揭開火星大氣的失蹤之謎。