3sNews訊，新加坡陸路交通管理局（LandTransportAuthority，LTA），負(fù)責(zé)這個島國陸地交通基礎(chǔ)設(shè)施的日常維護(hù)，將一種名為地理信息系統(tǒng)（GIS）的技術(shù)做了創(chuàng)新式應(yīng)用，為普通公眾提供了非常多的便利。

　　GIS技術(shù)通過硬件、軟件及數(shù)據(jù)的整合，采集地理信息，應(yīng)用這些信息可以得到各種關(guān)系、模式與趨勢，并以地圖、圖形或者報表的形式向人們展示。

　　LTA創(chuàng)新與信息通信技術(shù)負(fù)責(zé)人兼CIORosinaHowe-Teo介紹，在LTA的各個部門中，GIS技術(shù)所扮演的角色都是非常重要的。“GIS技術(shù)看起來跟我們業(yè)務(wù)的所有領(lǐng)域似乎都密切相關(guān)。”Howe-Teo說，“在我們組織的每個工程操作領(lǐng)域，在60多個不同辦公地點(diǎn)的工作中，我們所處理的查詢、反饋和建筑計劃制定都是非常多的。”

　　LTA的業(yè)務(wù)涉及GIS技術(shù)的以下幾個方面：政策計劃、公路鐵路工程、交通管理、公共交通的移動和網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。

　　提供規(guī)劃的參考數(shù)據(jù)

　　LTA的GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)核心在于陸路交通GIS數(shù)據(jù)樞紐，這是一個集中式的地圖數(shù)據(jù)倉庫，包含來自各種數(shù)據(jù)源的超過70層GIS信息。其中的數(shù)據(jù)包括公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，以及來自現(xiàn)場調(diào)查所采集的信息。這個數(shù)據(jù)樞紐遵照一個標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系，因此所有的地圖都能夠不失真地縮放。

　　“圖片的每一層都是一個透明的表單。當(dāng)我們在地圖頂層再添加房屋或者其他建筑物時，原來的公路并不會因此被建筑物隔斷。”Howe-Teo說，“這種標(biāo)準(zhǔn)化的坐標(biāo)系要求來自各個政府部門的數(shù)據(jù)必須精確。數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)幫助我們確保來自數(shù)據(jù)樞紐的信息都是準(zhǔn)確而且最新的。”

　　來自數(shù)據(jù)樞紐的隧道、公路數(shù)據(jù)，既可以提供給政府部門使用，又可以提供給私人企業(yè)應(yīng)用。“開發(fā)商和私人投資者都可能需要了解政府對某塊土地的未來規(guī)劃，沒有人愿意去購買一棟政府即將在其花園地下修建隧道的房子。”

　　監(jiān)控施工土壤狀況

　　在LTA使用GIS技術(shù)之后，新加坡的土木工程施工有了很大的變化。為了保證建筑工程的安全，需要對相關(guān)地區(qū)的地理規(guī)范做很多的分析工作，并實(shí)施實(shí)時監(jiān)控，而GIS技術(shù)在確保項(xiàng)目遠(yuǎn)離潛在的建筑危險方面扮演了重要角色。

　　“在施工前，土木工程師需要了解這個地區(qū)土壤的情況，以確保他們所挖的隧道是穩(wěn)固的，”Howe-Teo說，“一些土壤層像奶酪一樣軟和，這在建筑和土木工程師看來是相當(dāng)危險的。”

　　GIS技術(shù)為此提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，人們可以方便地查看土壤狀況。在此基礎(chǔ)上可以做土壤分析，確保地基足夠堅固，或者更改建筑計劃。GIS能夠提供每一寸土地的實(shí)際狀況，因此，工程師可以在正式開工之前做好所有的策略性分析工作。

　　Howe-Teo解釋道，盡管這些并不明確屬于LTA的工作范疇，但他們依然需要比其他政府部門更關(guān)心這些數(shù)據(jù)，因?yàn)橛泻脦讞l隧道工程處于規(guī)劃狀態(tài)，它們有可能與污水處理管道和其他地下水管產(chǎn)生沖突。例如，DhobyGhautMRT車站在地下有4層，而新加坡最新的Kallang-PayaLebar高速公路在地下有10層樓那么深。

　　從GIS技術(shù)這方面受益的還有私營開發(fā)商和工程公司，它們只需要從LTA購買相關(guān)的信息就能夠?yàn)楣こ贪踩砑佑辛Φ谋Ｕ稀?ldquo;這比讓那些私人公司自己從事土壤分析等工作更安全、更節(jié)約成本。很多公司并沒有相應(yīng)的設(shè)備來探測很深地方的土壤狀況。”

　　GIS的各種設(shè)備還可以用來測量特定地區(qū)的其他地理狀況，例如地面移動性和地下水位。測量出來的數(shù)據(jù)都被記錄在GIS地圖的數(shù)據(jù)庫中，我們可以對這些數(shù)據(jù)實(shí)施密切監(jiān)控，如果某個數(shù)值超過了預(yù)先設(shè)定的門限值，地理工程師就會實(shí)行現(xiàn)場調(diào)查，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與工程安全。這樣的工作對于保證在施工過程中建筑框架不受外力影響是至關(guān)重要的。

　　找出多發(fā)事故地區(qū)

　　交通事故是破壞新加坡交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要原因。LTA也在不懈地尋找能夠減少公路交通事故的方法，GIS技術(shù)在這方面也有用武之地。不少交通事故都是由一些很普通的因素引起的，例如公路上沒有區(qū)分不同的速度帶，或者僅僅是路邊植物的葉子長到了路面上。

　　在GIS技術(shù)的幫助下，LTA能夠執(zhí)行被稱為事故多發(fā)地段的分析，找出那些經(jīng)常發(fā)生事故的地區(qū)。對每個地區(qū)進(jìn)行放大分析，就能找到一些具體的原因，為采取進(jìn)一步的措施提供有力依據(jù)。隨后要做的事情稱為“治療”，即針對這個地區(qū)的特定情況，采取一些有針對性的措施，例如修剪樹木、平整道路或者增加限速帶，減少這一地區(qū)的事故發(fā)生率。然后，還要對這一路段實(shí)施監(jiān)控，查看采取的方法是否成功地減少了事故。經(jīng)過LTA的努力，使用這樣的處理流程，使得新加坡的交通事故率有了大幅下降。

　　GIS技術(shù)還可以用于道路管理，監(jiān)控一個地區(qū)的公路粗糙程度，以便進(jìn)行及時平整，排除對交通車輛的潛在威脅。

　　幫助百姓尋找最佳出行路徑

　　一時之間，基于位置的服務(wù)風(fēng)靡了整個新加坡，人們熱衷于用IT系統(tǒng)探索自己周圍的環(huán)境，LTA自然在其中發(fā)揮了不小的作用。LTA數(shù)據(jù)樞紐中的GIS地圖包含了這個國家所有公交車站、出租車站、停車場、交通標(biāo)志與交通燈的位置信息。企業(yè)利用這些信息能夠開發(fā)出有效的基于位置的服務(wù)。

　　這方面一個比較典型的例子是交通門戶網(wǎng)站，它建立的目的就是要幫助市民找到從一個地點(diǎn)到另一個地點(diǎn)（包括乘坐公共交通工具和私人交通工具）的最佳路徑。“你可以得到乘坐公共交通工具的起止車站，或者汽車應(yīng)該行進(jìn)的路線，”Howe-Teo說，“你所需要考慮的，不是受到路徑的絕對限制，而是其他一些因素，例如是不是經(jīng)過擁堵路段，或者某些道路被封閉了。如果有的道路封閉時間比較長，那么系統(tǒng)也能捕獲到這些數(shù)據(jù)。”

　　GIS技術(shù)在LTA的在線服務(wù)網(wǎng)站上發(fā)揮了重要作用。通過這個門戶網(wǎng)站，會員可以訪問各種相關(guān)數(shù)據(jù)，包括交通路段的改造計劃，或者某一地點(diǎn)的詳細(xì)情況。

　　Howe-Teo對于GIS的使用還有更多的計劃。首要的一點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)新加坡政府建設(shè)集中式的公共交通樞紐的目標(biāo)。強(qiáng)調(diào)基于位置服務(wù)的重要性，對實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)有所幫助。

　　談到GIS技術(shù)在LTA的應(yīng)用情況，Howe說：“我們最開始是將GIS看作典型的支持工具。但我們很快就意識到，這個技術(shù)還能在除了捕獲地圖之外的很多領(lǐng)域發(fā)揮作用。只有我們逐漸地擴(kuò)展它的作用，公眾才能更好地享受到GIS技術(shù)帶來的便利。”（編譯自www.mis-asia.com）