6月11日，北京國(guó)家會(huì)議中心，以“融合 開放 智能”為主題的2014地理信息開發(fā)者大會(huì)(WGDC2014)在此拉開帷幕。地理信息開發(fā)者大會(huì)自2012年起開始舉辦，三年時(shí)間里，伴隨著中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為地理信息領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會(huì)，與跨界融合、國(guó)際交流的重要平臺(tái)。

　　在6月12日的地圖客開發(fā)者-騰訊地圖專場(chǎng)，滴滴打車聯(lián)合創(chuàng)始人張博發(fā)表了題為《O2O和LBS開啟便捷生活新紀(jì)元》的演講。以下是演講實(shí)錄(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講本人審核，如有疏漏，請(qǐng)諒解并及時(shí)與3sNews聯(lián)系)：

　　大家下午好，今天主要是講幾個(gè)方面的內(nèi)容，第一個(gè)給大家介紹一下嘀嘀打車我們?cè)谧鍪裁矗诙€(gè)分別從產(chǎn)品和營(yíng)銷端總結(jié)一下我們現(xiàn)在和騰訊進(jìn)行的各種各樣的合作，第三個(gè)是我會(huì)講一下我對(duì)于O2O這件事的理解。

　　嘀嘀打車做什么，我們成立于2012年6月6號(hào)，上周我們剛剛度過兩周年，最開始我們?cè)谙胍プ瞿囊粋€(gè)創(chuàng)業(yè)方向的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)打車是一個(gè)很奇怪的命題，一個(gè)方面乘客打車非常難，另外一個(gè)方面，司機(jī)去找乘客，成本非常高。而這里邊到底發(fā)生了什么呢，其實(shí)有很重的信息流動(dòng)不順暢的問題，傳統(tǒng)的打車體驗(yàn)，一個(gè)乘客要打車，必須要下樓走到路邊，伸一下手。這個(gè)時(shí)候打車的需求信息會(huì)被傳遞出去，這個(gè)信息是以光為媒介往外傳播的，只能被前后方幾十米沒有視線遮擋的出租車司機(jī)看到。出租車每天的工作可以分為兩段，第一個(gè)是我現(xiàn)在是空車，需要找附近哪有打車的人，另外是找到以后到目的地，一個(gè)是純消耗，不產(chǎn)生社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，第二個(gè)是產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，北京的出租車在第一個(gè)成本上消耗40%的時(shí)間。這是非常大的消耗，大家有沒有打過車的，你在車上跟司機(jī)聊，司機(jī)在空車去找乘客的時(shí)候是一種非常焦慮的一種心態(tài)。所以我們發(fā)現(xiàn)乘客很痛，司機(jī)也很痛。

　　核心的問題是，光作為傳遞信息的媒介是低效的，我們核心想做的是把光這個(gè)媒介換成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)帶來兩個(gè)生產(chǎn)效率的提升，第一個(gè)是信息的傳播打破了屋頂空間的限制，乘客不需要下樓，在房間里邊把定單發(fā)出來，司機(jī)不需要開車到處跑，找哪里有打車的人，只要把車停下來，打開手機(jī)就相當(dāng)于有一個(gè)千里眼。第二個(gè)生產(chǎn)效率的提升是信息的完整性提升了。在傳統(tǒng)的打車體驗(yàn)里邊即便這個(gè)司機(jī)知道乘客打車，也不知道這個(gè)乘客的目的地在哪里，而我們現(xiàn)在嘀嘀打車是通過語音，乘客只要錄一段語音，很多乘客說我從哪去哪里，請(qǐng)司機(jī)師傅打表來接我，我可以報(bào)銷，有乘客說我愿意加價(jià)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候錢對(duì)他來說少于時(shí)間的價(jià)值。比如說我上班遲到罰兩百塊錢，我愿意加一百塊錢打到車，傳統(tǒng)的打車體驗(yàn)里邊沒有辦法把這些提前傳到司機(jī)那里，不會(huì)掏出一百塊錢晃悠。所以我們把這個(gè)媒介換成互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)進(jìn)軍了全國(guó)183個(gè)城市，每天滿足幾百萬人的打車需求。

　　下面我們看一下我們?cè)诋a(chǎn)品和營(yíng)銷端和騰訊這邊展開的全面的合作。先看一下產(chǎn)品這邊。這張是我們剛剛發(fā)布的乘客端，這里使用的是騰訊地圖開放的地圖的SDK。然后我們司機(jī)端導(dǎo)航是一個(gè)很剛性的需求，司機(jī)接到乘客的定單以后，下一個(gè)工作是開車去接上乘客，這個(gè)時(shí)候需要有一個(gè)導(dǎo)航直接把他帶到乘客附近，特別是有的時(shí)候乘客處于一個(gè)偏僻的胡同，或者是說乘客在一個(gè)陌生的乘客，無法和司機(jī)描述去的地方，司機(jī)直接一個(gè)導(dǎo)航就好了，這個(gè)導(dǎo)航是騰訊這邊在去年下半年幫我們打磨好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　第三個(gè)是KOI，我們看一下目的地，左邊的這個(gè)是司機(jī)端，乘客會(huì)描述他的出發(fā)地和目的地，左邊是沒有經(jīng)過POI的目的地，叫做涌興賓賓館，右邊是計(jì)算機(jī)自動(dòng)編寫的位置信息。這里想描述的是乘客和司機(jī)對(duì)地址的理解中間有一個(gè)概括。乘客說我去這個(gè)賓館，司機(jī)是理解的，但是很多大部分的乘客是不理解，我們通過計(jì)算機(jī)方式改一下哪一個(gè)區(qū)，哪一個(gè)賓館，司機(jī)就會(huì)理解，這樣的話會(huì)通過計(jì)算機(jī)抹平這種信息模糊的方式。

　　還有一個(gè)是信息距離，這張圖是武漢，這是武漢長(zhǎng)江大橋。右下角是乘客，左下角是司機(jī)，直線距離并不遠(yuǎn)，大概是一公里，這個(gè)司機(jī)要去接乘客需要過一段長(zhǎng)江大橋，大概是七八公里。我們想司機(jī)接乘客的成本在司機(jī)決策是否要接乘客的過程是一個(gè)非常重要的因素，所以我們?cè)谧龆▎畏峙涞臎Q策的時(shí)候，我們會(huì)考慮路面距離，到底和乘客之間路程上獲取多遠(yuǎn)，我們會(huì)優(yōu)先推給司機(jī)，這是我們和騰訊地圖比較重要的合作。下面看一下微信支付，這是我們?cè)诮衲?月10號(hào)上線的產(chǎn)品，我們解決了人們更快的打到車的訴求以后，下一步會(huì)往前進(jìn)，就是說從便捷的打到車，到便捷的支付車費(fèi)，在支付車費(fèi)的環(huán)節(jié)也是有很痛的需求的，很多人有體會(huì)，我到一個(gè)地方?jīng)]有零錢，買包煙和水，然后換了一大把東西，很多司機(jī)也有這種需求，司機(jī)會(huì)接到假幣的需求，我調(diào)研了一下，每年會(huì)有一到兩次，發(fā)生一次會(huì)非常的恐。這邊是乘客的付款流程，右邊是司機(jī)的提線的流程，從乘客付款從錢到司機(jī)的賬上會(huì)隔一天到賬，為了讓司機(jī)更快的提到錢，我們企業(yè)自己先墊錢給司機(jī)，讓司機(jī)只要乘客一付款，我們立刻通過企業(yè)的賬號(hào)把錢付給司機(jī)，過一天乘客錢會(huì)到我們賬上，所以我們嘀嘀打車做了很多大家看不到的服務(wù)。

　　我們?cè)跔I(yíng)銷方面我們和騰訊互動(dòng)。這是我們?cè)谖⑿派系娜肟冢业你y行卡有一個(gè)打車的入口。第二個(gè)入口是QQ，現(xiàn)在我們?cè)隍v訊最大兩個(gè)入口上都接了嘀嘀打車，每天會(huì)給嘀嘀打車貢獻(xiàn)比較多的定單。

　　這是我們和騰訊游戲的互動(dòng)，我們?cè)诮衲昴瓿醯臅r(shí)候，跟騰訊游戲一起做的很多的互動(dòng)，比如說打到車送你一架飛機(jī)，送你一個(gè)酷跑的很高級(jí)的道具，未來把乘客的積分系統(tǒng)和乘客的游戲系統(tǒng)打車，你在這里打車會(huì)獲得積分，可以獲取騰訊游戲體系里邊各種各樣的道具，通過這種方式我們互相拉升用戶，提升用戶的活躍度。

　　下一步我們會(huì)在產(chǎn)品和營(yíng)銷端繼續(xù)的和騰訊有更深入的合作，在產(chǎn)品方面會(huì)和微信、QQ這兩個(gè)更大的流量入口在關(guān)系鏈上有更多的合作。營(yíng)銷方面會(huì)在游戲，包括其他的領(lǐng)域也有更多的互動(dòng)。

　　下面我講一下O2O，這是一個(gè)現(xiàn)在很行的概念，其實(shí)我們最開始的是在做嘀嘀打車的沒有想到O2O，到今年下半年，這個(gè)概念火起來以后，我突然發(fā)現(xiàn)原來我們是做的O2O，O2O這件事我的理解是兩個(gè)單詞，線上和線下。

　　做O2O要做好三件事，第一個(gè)是把線下的信息整合到線上，然后在這一步的過程中有兩類行業(yè)是比較容易完成這個(gè)工作的。第一個(gè)是傳統(tǒng)的行業(yè)本身信息化比較好，比如說酒店只需要跟他的信息系統(tǒng)對(duì)接就可以知道他的房間是不是已經(jīng)售賣以及價(jià)格。還有一類企業(yè)是類似于嘀嘀打車。我們需要從線下獲取的信息是簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)，大家綜合一下我們需要從司機(jī)這邊獲取什么信息。一個(gè)是定位，一個(gè)是司機(jī)是否愿意搶單。定位的信息不需要司機(jī)付出任何成本，只要打開手機(jī)，現(xiàn)在手機(jī)都有定位功能，有網(wǎng)絡(luò)就可以上來搶單，只是一個(gè)鍵，這樣的產(chǎn)品可以做出足夠的產(chǎn)品，不需要有很復(fù)雜的產(chǎn)品和大量的騰訊產(chǎn)品，這是第一個(gè)事情我們可以把線下的信息搬到線上。

　　第二個(gè)事情是從構(gòu)信息流。嘀嘀打車我們做的事情，就是做重構(gòu)信息流，傳統(tǒng)的信息流都是不流暢的。我們通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的手段提升了移動(dòng)信息流的效率。另外是我們?cè)诰€上有足夠的流量之后我們?cè)诰€下是有話語權(quán)的，我們可以反逼線下的提升，線下的體驗(yàn)。舉一個(gè)例子，當(dāng)大部分的司機(jī)依靠嘀嘀打車獲取定單的時(shí)候，我們是可以控制實(shí)際的生態(tài)的，也就是說服務(wù)比較好的司機(jī)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的司機(jī)可以在這個(gè)過程中獲取優(yōu)勢(shì)，我們通過這樣的服務(wù)管控可以整體提升這個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平，進(jìn)一步的為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。所以說真正的做O2O大概要做這三件事，分別對(duì)應(yīng)著第一個(gè)是線下的團(tuán)隊(duì)，第二個(gè)是線上團(tuán)隊(duì)，第三個(gè)是運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。只要把這三件事做到極致，才有可能在O2O上殺出來。

　　謝謝大家。