4月11日，阿里花費15億美元全面收購高德軟件。高德軟件憑借其地圖及導(dǎo)航軟件，擁有上億用戶，在一定程度上彌補了阿里在移動客戶端方面的弱勢，將成為阿里布局O2O的有力武器。高德融入阿里商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之后，將給阿里帶來更多業(yè)務(wù)及運營模式的創(chuàng)新。盡管目前阿里尚未推出車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品，但全資收購高德的動作，標(biāo)志著其已經(jīng)將觸角伸向汽車領(lǐng)域。

　　在被阿里收購之前，高德曾發(fā)布VECAR車主電商示范項目，并提出“打通一億車主生活的汽車手機雙入口”。而現(xiàn)在，阿里可以將淘寶、天貓等商業(yè)服務(wù)通過這個打通的車聯(lián)網(wǎng)入口直接帶給車主。其大數(shù)據(jù)源頭也將從PC、手機、家電等延伸到汽車。

　　記者手記

　　占領(lǐng)車載操作系統(tǒng)

　　就成功了一半

　　Carplay、Carnet、APM、路寶盒子，這些雖說都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍車載系統(tǒng)的產(chǎn)品，但切入點與思路卻各不相同，不過都是圍繞兩者各自的優(yōu)勢來進行的。可以預(yù)見到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的車載產(chǎn)品成長速度會非?？欤矔鹘y(tǒng)車載廠商形成很大的沖擊，這沖擊主要是來自盈利模式，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把市場搞透明，剩下的部分誰能把用戶流量變現(xiàn)誰就能成功，而這顯然不是靠硬件和后期維護賺錢的傳統(tǒng)車載廠商、售后廠商所擅長的。

　　汽車天生具有移動性。用戶在汽車內(nèi)的許多活動—聽音樂、查詢路線，非常適合在移動設(shè)備上完成。移動應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進駐汽車，就意味著它們在吸引用戶眼球和收集數(shù)據(jù)方面將有更大的機遇。汽車作為未來實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的另一個最為重要的載體，已經(jīng)有越來越多的IT巨頭和汽車巨頭盯上了汽車車載屏幕，而且根據(jù)近二十年來的IT產(chǎn)品發(fā)展經(jīng)驗，要想占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，取得日后發(fā)展的話語權(quán)，必須攻占車載操作系統(tǒng)。當(dāng)然，汽車廠商、售后廠商以及傳統(tǒng)車載廠商是否愿意迎合移動互聯(lián)潮流，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍車載市場能否成功的重要因素，但這其中涉及太多復(fù)雜的因素和利益糾葛，也不是一蹴而就的事情，只是說這個大潮無法被阻擋，剩下的只是時間問題。