車云網(wǎng)從消息人士處獲悉，中國最大的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商安吉星已決定將2014年新項目的地圖服務(wù)合作伙伴更換為高德。這意味著世紀高通，這家由四維圖新控股的服務(wù)商，在安吉星車聯(lián)網(wǎng)項目中又增加了一個競爭對手。

　　安吉星向上海通用車主提供服務(wù)是通過車上三個實體按鍵呼叫話務(wù)員實現(xiàn)的，如果車主請求導航，話務(wù)員需要利用呼叫中心后臺的軟件系統(tǒng)尋找位置并把結(jié)果下發(fā)到車機端。這個過程中有兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

　　一是話務(wù)員操作的PC端地理信息計算系統(tǒng)，需要連接智能云端，隨時獲得詳盡的POI信息以及信息下發(fā)能力；

　　另一個則是在線導航系統(tǒng)。由于安吉星車載端沒有屏幕，地圖不是存在本地的車載系統(tǒng)而是遠程后臺服務(wù)器端，如何能夠在中國復雜城市狀況下提供穩(wěn)定、持續(xù)的語音導航服務(wù)就變得異常重要。如果因為無線通訊和高架遮擋等問題造成信號中斷，導航的體驗將大受影響。這種低成本的在線導航服務(wù)可以說是安吉星的最大特色，安吉星也是中國唯一一家提供汽車前裝級在線導航服務(wù)的公司，2013年終端用戶覆蓋已過百萬。

　　自2009年12月起，安吉星呼叫中心地理信息系統(tǒng)以及在線導航解決方案均由高德提供。按照通用汽車下一代信息娛樂戰(zhàn)略規(guī)劃，凱迪拉克Cue、別克intelliLink、雪佛蘭MyLink未來都將搭載基于Linux的應(yīng)用商店，如何把原本只在手機屏上出現(xiàn)的安吉星應(yīng)用服務(wù)整合為車載屏上的一個車主APP也成為一個新的課題。

　　安吉星與高德的第一代項目合作期即將結(jié)束。在2012年下一代新項目重新招標時，呼叫中心地理信息系統(tǒng)、在線導航解決方案、手機端和新車機APP業(yè)務(wù)及實時路況合作原本已經(jīng)確定集體易主四維圖新。合同具體實施方由四維圖新旗下控股公司世紀高通負責。業(yè)內(nèi)一度認為此項目是四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得的最大勝利，也是中國最大的項目訂單，將對四維業(yè)績股價和騰訊入股議價產(chǎn)生重大影響。

　　但最終安吉星選擇再次與高德簽約，但其與世紀高通之間的接觸與項目合作并未完全終止，仍有合作項目在進行。不過，這個大項目的合作伙伴易手將影響到未來上海通用汽車的車載離線導航和在線導航的整體戰(zhàn)略布局。

　　知情人透露，安吉星在線導航解決方案高德做了八年，四維又做了一年，仍然沒有攻破，除了在線導航固有的難度以外，主要原因在于通用美國在線導航平臺與中國不適配，這給研發(fā)帶來了巨大的麻煩。平臺、引擎、數(shù)據(jù)一般由一家圖商整體來做，如果出現(xiàn)不一致的情況，則需要重新研發(fā)，而中國相對美國更加復雜的道路交通情況又從中陡增了一道難度。

　　四維圖新與高德的安吉星之爭輪番上演，堪稱BAT劃分地圖勢力范圍并全部進入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后的第一大戰(zhàn)。高德2006年開始為中國移動提供手機在線導航，后續(xù)又因安吉星項目為車廠提供服務(wù)，在經(jīng)驗和技術(shù)儲備上略勝一籌。但四維圖新在地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實時路況上根基頗深，有其傳統(tǒng)優(yōu)勢。安吉星稱，未來將視業(yè)務(wù)情況與用戶需求，深化與不同地圖服務(wù)合作伙伴的關(guān)系。這場戰(zhàn)爭遠未結(jié)束。