家住吳山廣場(chǎng)附近、在濱江某單位做英語(yǔ)翻譯的劉先生，每天都會(huì)背誦一段英語(yǔ)短文。他的背誦時(shí)間與地點(diǎn)有點(diǎn)特別，是在回家路上的車(chē)?yán)铩?ldquo;因?yàn)槁诽铝?背誦文章鞏固業(yè)務(wù)又打發(fā)時(shí)間。”劉先生說(shuō)。

　　昨天，劉先生在網(wǎng)上看到了一個(gè)令他震驚的消息，原來(lái)他每天下班回家的必經(jīng)之路——中河高架復(fù)興大橋到中河立交橋段是全杭城最堵的路段!而且，杭州已經(jīng)超越上海、沈陽(yáng)與北京，成為2014年第一季度全國(guó)平均交通擁堵指數(shù)最高的城市!

　　據(jù)了解，公布這一消息的是高德交通。前天，高德交通正式對(duì)外發(fā)布了《2014年第一季度全國(guó)(不含港、澳、臺(tái)地區(qū))交通分析報(bào)告》，報(bào)告顯示杭州2014年第一季度的平均擁堵延時(shí)指數(shù)約為2.82，即因?yàn)榻煌〒矶拢忻裢ㄟ^(guò)同一條道路花費(fèi)時(shí)間是非擁堵?tīng)顟B(tài)時(shí)間的近3倍。這一數(shù)值比北京的2.37整整高出了0.45。

　　每天因堵車(chē)多消耗24分鐘

　　按照數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，高德交通還評(píng)選出了杭州Top10的擁堵道路。入選的擁堵道路平均長(zhǎng)度約為5公里，平均擁堵延時(shí)指數(shù)約為2.93，也就是說(shuō)，一個(gè)需要每天經(jīng)過(guò)這些擁堵道路的杭州普通上班族，如果在非擁堵期上班需要花費(fèi)6分鐘，那么高峰期則大約需要花費(fèi)18分鐘，整整多花費(fèi)約12分鐘。按照上下班往返來(lái)算，每天至少有24分鐘被“堵”。

　　在高德交通評(píng)選出的杭州Top10擁堵道路中，中河高架從復(fù)興大橋到中河立交橋段，這段全長(zhǎng)8.42公里的路段，因其4.24的平均擁堵指數(shù)，成為了全杭城最堵的路段。數(shù)據(jù)顯示，該路段非高峰期的平均出行時(shí)間只需7.67分鐘，而高峰期的平均出行時(shí)間為32.5分鐘。

　　相比之下，差不多路程的北京西二環(huán)從菜戶營(yíng)橋到西直門(mén)橋(8.41公里)的擁堵延時(shí)指數(shù)僅為3.65。

　　此外，體育場(chǎng)路也是擁堵的“重災(zāi)區(qū)”，“環(huán)城東路到保俶路段”和“保俶路段到環(huán)城東路段”分別排名第7與第10。高峰期要想通過(guò)這兩段3.95公里的道路，平均需要16分鐘左右。

　　“杭州交通擁堵指數(shù)”

　　可實(shí)時(shí)查詢

　　據(jù)高德相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高德此次的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)全部來(lái)源于高德的實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)。該負(fù)責(zé)人表示，高德實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集通常采用大量的行業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛(如出租車(chē)、物流車(chē))作為浮動(dòng)車(chē)，通過(guò)GPS車(chē)輛裝置和無(wú)線通信設(shè)備，將車(chē)輛行駛信息(如時(shí)間、速度、坐標(biāo)、方向等參數(shù))實(shí)時(shí)地傳送到浮動(dòng)車(chē)信息中心，經(jīng)匯總、處理后生成反映實(shí)時(shí)道路路況的交通信息。此外，高德與多個(gè)城市交管部門(mén)都有合作，可以拿到這些部門(mén)的交通信息數(shù)據(jù)。

　　據(jù)了解，其實(shí)在今年3月，“杭州交通擁堵指數(shù)”就曾面向公眾正式發(fā)布。如今，市民可以通過(guò)手機(jī)上的“杭州交通實(shí)時(shí)路況”App查詢實(shí)時(shí)的“杭州交通擁堵指數(shù)”。昨天傍晚6點(diǎn)左右，記者打開(kāi)該APP發(fā)現(xiàn)，體育場(chǎng)路附近的擁堵指數(shù)高達(dá)6.3!不禁想起微博上流傳的一句堵車(chē)名言，“一個(gè)急著回家的我，如何面對(duì)一場(chǎng)望不到盡頭的‘遷徙’!”