無人駕駛飛機，已經(jīng)成為科技、媒體行業(yè)的一個熱點話題，從亞馬遜、聯(lián)邦快遞的“快遞無人機”，到報紙電視臺所使用的“記者無人機”，行業(yè)和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在無人機監(jiān)管上陷入爭議。不過，最近的一次空中危險事故，可能影響無人機的進一步商用，并且加速美國政府對無人機的嚴厲監(jiān)管。

　　FAA最近披露了今年三月份發(fā)生在美國佛羅里達州的空中驚險事故。美洲航空集團的一位飛行員報告稱，當他在佛羅里達州的Tallahassee機場降落時，大約在2300英尺(約700米)的高空，客機差點和一架無人飛機相撞。

　　根據(jù)FAA的要求，無人飛機只能在400英尺(約122米)以下的高空飛行，但是上述這架遙控操作的無人機，飛行高度已經(jīng)遠遠超出了監(jiān)管許可。

　　根據(jù)飛行員報告，這架無人機體積并不大，但是FAA一名高級官員警告說，無人飛機也會給民航客機帶來“致命”的安全風險，比如被吸入到飛機發(fā)動機中，導(dǎo)致發(fā)動機停擺。

　　美國一些無人飛機的支持者擔心，這次空中差點相撞的事故，將會引發(fā)普通大眾對濫用無人飛機的反感，并且促使美國聯(lián)邦和州政府，對于無人機出臺更為嚴厲的監(jiān)管政策。

　　包括亞馬遜等美國多家快遞公司，都在研發(fā)利用無人飛機送貨，另外包括媒體、農(nóng)業(yè)林業(yè)等多種行業(yè)也在研發(fā)無人飛機的新用途。但是在無人機商用用途的監(jiān)管上，美國政府已經(jīng)陷入了落后。

　　按照計劃，今年11月，聯(lián)邦航空局將會提交商業(yè)無人機監(jiān)管政策。不過，政策提交、修改、到真正生效，可能還需要數(shù)年的時間。

　　FAA的一位發(fā)言人表示，為了保護空中和地面人員的安全，在美國領(lǐng)空使用無人飛機，必須“十分慎重并且將安全放在首位”。

　　之前也有普通大眾擔心，如果各行各業(yè)在缺乏監(jiān)管的情況下大量使用無人飛機，那么美國城市的上空，有可能出現(xiàn)“無人機如蝗蟲般漫天飛舞”的驚恐一幕。(晨曦)