針對(duì)此次馬航客機(jī)失聯(lián)時(shí)間長(zhǎng)、搜尋面積大的實(shí)際，西安衛(wèi)星測(cè)控中心迅速啟動(dòng)衛(wèi)星測(cè)控應(yīng)急預(yù)案，對(duì)在軌運(yùn)行衛(wèi)星測(cè)控計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感等4個(gè)型號(hào)，近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持。其中，部分衛(wèi)星還停止了原有工作計(jì)劃，清空星上原有指令，全力投入搜救任務(wù)，以加強(qiáng)對(duì)失聯(lián)區(qū)域的氣象監(jiān)控、通信、目標(biāo)搜索等行動(dòng)的支持。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的狀態(tài)監(jiān)控，以確保隨時(shí)為地面救援行動(dòng)提供可靠的導(dǎo)航、通信支持。

　　北斗搜救具備優(yōu)勢(shì)

　　兩院院士李德仁介紹，北斗衛(wèi)星的核心功能是導(dǎo)航和定位。發(fā)現(xiàn)搜救目標(biāo)后，北斗能夠第一時(shí)間確定經(jīng)緯度，通知搜救人員按照這個(gè)路線去找。“海上有很多船、包括空中的直升機(jī)，都在根據(jù)衛(wèi)星信號(hào)搜尋海面漂移物，現(xiàn)在的關(guān)鍵是能不能發(fā)現(xiàn)漂移物。”

　　作為首個(gè)率領(lǐng)北斗走出國(guó)門的科學(xué)家，武漢光谷北斗公司董事長(zhǎng)、兩院院士李德仁去年成功將北斗送進(jìn)東南亞。

　　李德仁說(shuō)，北斗16顆衛(wèi)星均集中在亞太地區(qū)，其中5顆集中在赤道面，由于衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)是向下輻射，分布在一個(gè)區(qū)域的“星星”越多，意味著信號(hào)強(qiáng)度、導(dǎo)航精度和穩(wěn)定性越高，對(duì)泰國(guó)、印尼等低緯度國(guó)家而言，北斗信號(hào)更具優(yōu)勢(shì)。

　　失聯(lián)存在兩個(gè)可能

　　“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)已成熟到厘米級(jí)，飛機(jī)怎么還失聯(lián)?”自馬航客機(jī)MH370失聯(lián)以來(lái)，人們揪心之余也感到不解。李德仁解釋，如果飛機(jī)是瞬間爆炸，或機(jī)載導(dǎo)航終端因故關(guān)閉，都可能超出衛(wèi)星“視線范圍”。

　　李德仁院士表示，最近幾天，他一直在關(guān)注馬航客機(jī)的搜救進(jìn)展。“現(xiàn)在比較擔(dān)心的是飛機(jī)在空中爆炸”，他說(shuō)，GPS等導(dǎo)航衛(wèi)星可以跟蹤飛行軌跡，但如果發(fā)生爆炸，或飛機(jī)上的導(dǎo)航終端被切斷，導(dǎo)航衛(wèi)星將無(wú)能為力。此前衛(wèi)星一直是正常跟蹤，假設(shè)飛機(jī)解體，碎片下墜，就沒法跟蹤了。

　　他介紹：“美國(guó)擁有先進(jìn)的天基紅外預(yù)警系統(tǒng)，能在導(dǎo)彈點(diǎn)火發(fā)射后跟蹤軌跡，或感應(yīng)劇烈爆炸產(chǎn)生的熱值，但地球太大，飛機(jī)目標(biāo)較小，瞬間爆炸也很難感應(yīng)到。”(李墨)