國外分析師Daniel Eran Dilger撰文指出，在這23家公司中，仍有9家沒有被公布，剩余的14家公司里，有三分之一的業(yè)務涉及地圖和交通。當然，還有一些涉及拍照、云筆記、視頻等應用。
而在2010和2011年，蘋果還分別收購了3D地圖公司Poly9和C3科技公司。
近兩年，地圖、交通一直以來被視為蘋果的“坑人”業(yè)務。早在2012年，蘋果拋棄多年的合作伙伴，推出自主地圖產(chǎn)品，結果疏漏百出，許多基礎信息都沒有。隨后的時間里，蘋果一方面不斷完善團隊，豐富產(chǎn)品功能，另一方面跑馬圈地，大肆收購公司。
過去16個月里，蘋果在交通地圖領域都囊入了哪些公司?它們究竟是干嗎的?
收購時間：2013年上半年
Broadmap
地圖是需要采集數(shù)據(jù)的，如街道、河流、山川等，然后把這些數(shù)據(jù)進行轉換可視圖像，Broadmap就是干這事兒的。它是一家為政府、非營利組織、商業(yè)合作伙伴提供GIS(地理信息系統(tǒng))解決方案的公司，產(chǎn)品涵蓋數(shù)字地圖、地理位置、電信、網(wǎng)絡移動應用。
哎，蘋果做地圖，連底層技術基礎都不牢靠。
點評
收購時間：2013年7月
Locationary
傳統(tǒng)的地圖采集數(shù)據(jù)更新慢，周期達到12至18個月，且成本非常高。來自加拿大的Locationary可以解決這個問題，于是蘋果把它買下了。信息過時，正是蘋果地圖一個服務缺陷，Locationary將在該方面提供巨大的技術支持。它在云端有一個數(shù)據(jù)庫，能實時更新本地信息。
原來，地圖的上層管理技術，蘋果也沒有。
點評
收購時間：2013年8月
Embark
國內(nèi)出行工具很多，但Embark的切入點比較獨特：專注公共交通，且完全智能。比如你從A到B地，許多軟件只會告訴你，乘什么車，在哪站下，然后走你，中間再沒任何提示。Embark不一樣，它在路程中也會有精確的提示，如通知你地鐵晚點了，下一趟車什么時候到。目前Embark已經(jīng)覆蓋了美國10座城市。
收購時間：2013年7月
HopStop
HopStop也是一個導航工具，它與Embark有什么區(qū)別? HopStop是門對門導航，即只要你一腳踏出門，到你下一家踏進門，中間所有路程都提供導航，比如你出門后怎么找公交站，公交站下了后地鐵站怎么走等，涵蓋步行、自行車、taxi、地鐵。當然，它還能為你預估，從A到B會花多少錢，怎么走最省油。目前，HopStop已經(jīng)覆蓋美國300個城市。
與Embark能很好地互補。
點評
收購時間：2013年3月
WiFiSLAM
傳統(tǒng)的GPS導航精度若能控制在10米，就算是良好水平，這對室內(nèi)導航意義不大。WiFiSLAM這是一家室內(nèi)導航公司，它的理念是讓你能夠隨時訪問建筑內(nèi)的任何一個人，距離能精確到2.5米。 它通過識別Wi-Fi信號，并利用手機內(nèi)的加速傳感器室內(nèi)導航。
又來一個室內(nèi)導航，這下買全了。
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