近年來，重霧濃霾現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，不僅對交通運(yùn)輸和人們出行帶來諸多影響，更直接威脅國民健康。如何利用航空平臺，高效開展重霧消除工作，還國人一片藍(lán)天，很快成為航空人關(guān)注的重點之一。

　　3月4日，全國人大代表、中航工業(yè)航宇董事長馬永勝透露由中航工業(yè)航宇其研制的柔翼無人機(jī)研發(fā)取得重大進(jìn)展，即將在機(jī)場、港口進(jìn)行首輪消霧試驗。

　　何謂柔翼無人機(jī)?顧名思義，它的機(jī)翼是“柔軟”的——以沖壓翼傘為機(jī)翼提供升力的低速無人機(jī)。形象一點來說，它就是一具加裝了自動控制系統(tǒng)，可以自主起飛、巡航和精確著陸，無人駕駛的動力翼傘，可以攜帶約占起飛重量40%的有效載荷進(jìn)行飛行作業(yè)。

　　 柔翼無人機(jī)作為消霧平臺具有相當(dāng)鮮明的特點：一是有效載荷大，由于采用大面積沖壓翼傘提供的更大升力，相對同等起飛重量的固定翼無人機(jī)，其有效載荷約是固定翼飛機(jī)的3倍。由于消霧作業(yè)需要攜帶的催化劑重量較大，所以更大的有效載荷代表一個起落可以攜帶更多的催化劑和氣象探測設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。目前SYW-1可以載重80KG左右，未來設(shè)計的有效載荷最高可達(dá)700KG;二是安全可靠，柔翼無人機(jī)本身具有滑翔緩降功能，即使在動力發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)停機(jī)無動力的情況下，也可依靠翼傘緩緩滑翔降落，不會對設(shè)備和地面人員造成損傷;三是飛行時間長，一次加油可以留空3小時以上;四是操作易便，50米距離拖曳即可起飛，空中作業(yè)姿態(tài)調(diào)整方便，降落平穩(wěn);五是成本低廉，初略估算，柔翼無人機(jī)的采購成本和維護(hù)成本是同量級固定翼無人機(jī)或無人直升機(jī)的1/3～1/5，使用成本是其1/10，平時也不需要進(jìn)行復(fù)雜的維護(hù)保養(yǎng)工作。

　　對比我國現(xiàn)有消霧作業(yè)采用的飛機(jī)，在低播撒高度(我國大多數(shù)地區(qū)暖霧頂高度為200～300m，山區(qū)為400m)和低能見度狀況時，柔翼無人機(jī)作為消霧平臺不僅不受傳統(tǒng)作業(yè)飛機(jī)的飛行安全限制，而且具備有效載荷量大、飛行平穩(wěn)、飛行時間長、安全可靠、起飛降落方便和操作簡便等優(yōu)勢，可彌補(bǔ)目前有人駕駛飛機(jī)、固定翼無人機(jī)和無人機(jī)直升機(jī)所不能達(dá)到的任務(wù)范圍。

　　中航工業(yè)航宇研制的柔翼無人機(jī)是我國第一種翼傘無人機(jī)，在項目研制過程中，科研人員充分借鑒了航宇獨(dú)有的軍用產(chǎn)品的成熟技術(shù)，利用公司的專業(yè)設(shè)計手段和加工設(shè)備完成了原型機(jī)的設(shè)計和生產(chǎn)。2012年底，該無人機(jī)在中航工業(yè)航宇試驗場實現(xiàn)首飛;2013年4月針對消霧作業(yè)需求進(jìn)行了起飛、降落、直線飛行、盤旋、爬升和超低空飛行等多個科目近100飛行小時的飛行試驗考核，全面驗證了無人機(jī)系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、地面站系統(tǒng)(機(jī)動站)及任務(wù)設(shè)備的性能及可靠性。2013年8月，攜帶消霧劑和消霧設(shè)備成功完成了空中播撒試驗，2013年9月攜帶消霧劑和消霧設(shè)備在某港口完成了海面導(dǎo)航飛行，2013年12月進(jìn)行了飛行演示，今年元月已啟動了中型(起飛載荷240KG)和大型(起飛載荷600KG)型號的研發(fā)工作，本月國家氣象局將組織氣象專家、航空專家召開柔翼無人機(jī)在人工影響天氣中的應(yīng)用專題論證會，并于機(jī)場或港口進(jìn)行首輪消霧試驗。

　　項目專家表示，該類型無人機(jī)除用于消霧作業(yè)外，還可以用于電力巡線、農(nóng)業(yè)播撒、搶險救災(zāi)、航拍航測等領(lǐng)域。隨著柔翼無人機(jī)平臺項目的系列研發(fā)及商業(yè)應(yīng)用的加速，勢必在諸多國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及民生領(lǐng)域發(fā)揮重大作用。(嚴(yán)冰)

　　【注】霧按其強(qiáng)度可分為重霧(能見度小于50米)、濃霧(能見度50~200米)、中霧(能見度200~500米)和輕霧(能見度500~1000米)。