蘋果在2014日內(nèi)瓦國際車展前夕終于掀開了“iOS in the Car”的神秘面紗，這個被蘋果公司命名為“CarPlay”的車載移動終端，以Siri語音控制識別為核心，通過iPhone與汽車內(nèi)置顯示屏連接，方便用戶行車途中進行接聽電話、發(fā)送信息、收聽電臺音樂、執(zhí)行導(dǎo)航等操作的車載智能設(shè)備。這也拉開了蘋果與谷歌之間的對戰(zhàn)。

　　根據(jù)蘋果官網(wǎng)發(fā)布的最新通告顯示，該款全新設(shè)計的裝置可以為駕駛員在車內(nèi)使用iPhone帶來不可思議的智能娛樂體驗。

　　蘋果iPhone和iOS產(chǎn)品市場營銷副總裁雷格·喬斯維亞克(Greg Joswiak)表示：“全新設(shè)計的CarPlay，為汽車駕駛者在車內(nèi)使用iPhone提供了卓越的用戶體驗。iPhone用戶一直希望所有內(nèi)容觸手可及，而CarPlay可讓車主在享受iPhone智能娛樂所帶來樂趣的同時，行車安全能夠得到充分的保障。我們將攜手陣容強大的汽車合作伙伴共同推出CarPlay，而能夠在日內(nèi)瓦國際車展上首秀，我們感到非常激動。”

　　過去的十余年里，蘋果一直致力于將消費科技同日趨網(wǎng)絡(luò)智能化的汽車進行整合。CarPlay可以讓你的iPhone同你的愛車以不可思議的方式結(jié)合起來，利用汽車內(nèi)置顯示屏，或者長按方向盤上的語音控制按鈕來激活Siri，這樣大大增加了駕駛的安全系數(shù)。因為車主不再需要眼和手即可執(zhí)行回電、發(fā)短信或播放音樂等操作。同時只需幾個簡單的語音指令就可以查詢通訊錄、接聽電話和語音信箱、回復(fù)信息等。

便捷的中控/觸控操作

　　除了基本的通訊功能外，CarPlay還可提供路線導(dǎo)航、交通狀況預(yù)判和估計到達時間等服務(wù)，還可根據(jù)通訊錄、電子郵件或信息中的內(nèi)容在近期行車路線的基礎(chǔ)上預(yù)測目的地，從而使行車路線更為直觀。你也可以給Siri發(fā)出語音指令，在獲得轉(zhuǎn)彎提示的同時，車內(nèi)搭載的數(shù)字顯示屏也將實時顯示導(dǎo)航地圖的情況。

可實現(xiàn)地圖導(dǎo)航、交通預(yù)判及估計到達時間等服務(wù)

　　此外，CarPlay還可以通過汽車內(nèi)置中控按鈕控制所有音樂、播客、有聲讀物和iTunes廣播，或者駕車者本人也可以告訴Siri挑幾首自己喜歡的曲子。CarPlay同樣支持Spotify，iHeartRadio等第三方音頻播放程序，可以在行車間隙收聽喜愛的電臺或體育廣播。

　　AppleCarPlay會作為iOS7系統(tǒng)更新的一部分推送給用戶，但只有配備了閃電(Lightning Cable)數(shù)據(jù)接口的iPhone 5, 5S, 5C才能夠使用。

　　支持 CarPlay 的首批汽車包括法拉利、奔馳和沃爾沃，將在本周舉辦的日內(nèi)瓦車展上亮相。此外日產(chǎn)、標志、路虎、寶馬和通用等各大汽車廠商也已經(jīng)承諾將在未來車型中集成 CarPlay 服務(wù)。

現(xiàn)在及未來合作品牌

　　蘋果的進擊，Carplay逆思維對戰(zhàn)谷歌

　　從CarPlay的最終成品可以看出，蘋果公司并非像之前傳言般要以iOS為藍本開發(fā)適用汽車的智能操作系統(tǒng)，而是另易其道將iPhone作為車載通信、娛樂和導(dǎo)航的核心，通過閃電接口和汽車共同搭建起車載設(shè)備的平臺。

　　CardPlay 功能的實現(xiàn)需要iPhone的接入，表面上我們在操控CardPlay，但實際上我們只是在玩一個大號iPhone罷了。CardPlay本質(zhì)上是構(gòu)筑在iPhone之上的界面層，提供專為汽車內(nèi)置觸摸顯示屏而設(shè)計的用戶界面。這樣行車途中如果想玩iPhone的話，就只需在汽車內(nèi)置顯示屏上進行觸摸操作或者對Siri發(fā)出語音指令即可。

　　雖然和蘋果最開始的想法有些不太一樣，但這樣做可以讓蘋果保留對用戶體驗的控制權(quán)。在不違背蘋果一貫對產(chǎn)品完整體驗控制的原則之外，通過集中精力進行iPhone汽車交互界面的開發(fā)，可以讓蘋果以產(chǎn)品優(yōu)勢迅速占領(lǐng)智能車載移動終端市場。所以，相比特斯拉搭載的操作系統(tǒng)而言，蘋果CardPlay卻在思考如何將iphone的使用頻率完美地移植到汽車里。

　　另一方面，谷歌和蘋果公司的做法卻大相徑庭，它將原生安卓系統(tǒng)和車載移動設(shè)備整合為一體，使之成為可獨立運行的Android智能設(shè)備。

　　此前，谷歌在汽車領(lǐng)域已經(jīng)積累了多年的經(jīng)驗，而其提供的地圖服務(wù)也在特斯拉、奧迪和豐田等多款汽車上運行。通用汽車公司的CEO最近也表示，公司旗下的所有車型將從2015年起全部安裝4G通信模塊芯片，屆時，汽車將可完全不再依賴手機，并隨時可接入互聯(lián)網(wǎng)。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，汽車業(yè)將借著高科技的新風(fēng)發(fā)生翻天覆地的變化。作為IT行業(yè)的兩大巨頭，蘋果和谷歌早已為自己的汽車車載產(chǎn)品陣營搖旗吶喊，樹立競爭壁壘。在智能汽車上，奔馳公司將“腳踩兩只船”，既要“CarPlay”，同時還要進行“谷歌投射模式(Google ProjectedMode)”的開發(fā)。谷歌投射模式的工作原理和蘋果去年曾經(jīng)嘗試的車內(nèi)iOS(即將iOS設(shè)備和汽車內(nèi)部的輸入輸出設(shè)備相整合)類似。

　　之前，谷歌聯(lián)合汽車廠商成立了“開放汽車聯(lián)盟(OAA)”，運作模式類似當年的安卓，該聯(lián)盟主要成員包括奧迪、通用汽車、本田等，當時并未提及奔馳公司，所以目前尚難定論，這是奔馳和谷歌及其智能汽車聯(lián)盟共同合作，還是廠商的單方面行為。