諾達(dá)咨詢《物聯(lián)網(wǎng)各行業(yè)應(yīng)用發(fā)展及潛力評(píng)估報(bào)告2013》顯示目前物流行業(yè)存在一低一高為物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)在該行業(yè)的掘金發(fā)展提供潛在機(jī)遇，其中一低為信息化程度低，一高為運(yùn)營(yíng)成本高。

　　物流費(fèi)用高，效率低下，成本極高

　　目前我國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%左右，比國(guó)外高出近8個(gè)百分點(diǎn)。近年來我國(guó)物流行業(yè)整體硬件環(huán)境改善較多，物流作業(yè)能力得到大幅提升。但物流效率低下導(dǎo)致物流成本過高，遠(yuǎn)超過發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

　2006-2012年社會(huì)社會(huì)物流總費(fèi)用及GDP比率

　　信息化程度非常低，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重

　　國(guó)內(nèi)和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家完全不同，國(guó)外都是大的貨運(yùn)公司，而國(guó)內(nèi)有200多萬家小型運(yùn)輸公司，有2000萬司機(jī)，800萬輛卡車完全是自由狀態(tài)。對(duì)內(nèi)而言，企業(yè)缺乏系統(tǒng)的IT信息解決方案，不能借助功能豐富的平臺(tái)，快速定制解決方案，保證訂單履約的準(zhǔn)確性，滿足客戶的具體需求。對(duì)外，各個(gè)地區(qū)的物流企業(yè)分別擁有各自的平臺(tái)及管理系統(tǒng)，信息共享水平低，地方壁壘較高。

　　從信息化建設(shè)的角度來看，中國(guó)物流企業(yè)還處于相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。2012年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)實(shí)施或部分事實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10%。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流通陳本居高不下，這又是因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。

　　處于高度分散狀態(tài)，各領(lǐng)域發(fā)展極不均衡

　　普貨物流：魚龍混雜，環(huán)節(jié)極多小件物流(快遞)體系發(fā)展完善，大件物流體系尚處于空白狀態(tài)?？爝f產(chǎn)業(yè)鏈已實(shí)現(xiàn)高度分工，準(zhǔn)入壁壘低導(dǎo)致參與者水平參差不齊，數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)業(yè)務(wù)分化明顯，國(guó)內(nèi)民企的信件快遞業(yè)務(wù)前路未卜。

　　鮮貨物流：冷鏈斷檔，尚未起步。我國(guó)冷藏冷凍儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，冷鏈鏈條存在斷檔，真正的冷鏈物流尚未起步。冷鏈覆蓋率低下，帶來巨大的食品損耗和食品安全隱患。

　　危險(xiǎn)品物流：水下冰山，秩序混亂。我國(guó)危險(xiǎn)品物流需求巨大并保持快速增長(zhǎng)。盈利水平高于普貨物流。然而高準(zhǔn)入門檻與監(jiān)管缺位導(dǎo)致正規(guī)危險(xiǎn)品物流服務(wù)供應(yīng)不足，市場(chǎng)秩序混亂，安全隱患較大。