四通八達(dá)的快速通道上安裝了較為完善的智能監(jiān)控、交通信息采集、交通誘導(dǎo)、救援保障等系統(tǒng)設(shè)施，對(duì)于快速路系統(tǒng)功能的發(fā)揮起到了非常重要的作用。

　　志愿者在街頭協(xié)助交警疏導(dǎo)車輛，維持交通秩序

　　民警夜查渣土車

 

　　面對(duì)日益增加的交通壓力，交巡警部門不斷完善交通管理措施，最大限度地保障路面暢通，伴隨著市民文明出行的意識(shí)不斷增強(qiáng)，我市交通違法現(xiàn)象逐漸減少。2010年，我市智能交通系統(tǒng)建設(shè)正式啟動(dòng)，對(duì)道路監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，目前已基本建成。

　　“智能交通管理系統(tǒng)的建立使得我市的交通環(huán)境得以較大的改善，對(duì)于均衡交通流時(shí)空分布、改善交通安全、提高道路通行效率起到了非常積極的作用。”鄭州大學(xué)交通與結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究所教授王東煒如是說(shuō)。

　　專家訪談

　　提升交通管理水平

　　建立綜合交通體系

　　—訪鄭州大學(xué)交通與結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究所教授王東煒

　　“綜合交通管理手段的不斷提升和信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅促進(jìn)我市城市交通管理向精細(xì)化、規(guī)范化、科學(xué)化方向發(fā)展，也對(duì)規(guī)范道路交通秩序、暢通路面出行起到積極作用。”鄭州大學(xué)交通與結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究所教授王東煒表示。

　　隨著我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，“出行難”、“停車難”等問(wèn)題日益突出，影響著市民的出行和生活。王東煒說(shuō)，城市交通系統(tǒng)的日益復(fù)雜，決定了依靠經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)交通管理模式難以適應(yīng)發(fā)展需求，需要不斷更新交通管理策略和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市綜合交通體系的協(xié)調(diào)管理，建立完善的交通綜合體系，從而提高現(xiàn)有道路資源和基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。

　　“目前，智能交通管理系統(tǒng)已經(jīng)深入到我市的大街小巷。例如：在一些交叉口看到的各種攝像設(shè)備屬于視頻監(jiān)控系統(tǒng);道路上布設(shè)的信息誘導(dǎo)屏屬于信息誘導(dǎo)系統(tǒng);在主要路段上看到的攝像設(shè)備屬于流量采集系統(tǒng);而為我們?nèi)粘３鲂兄兴熘募t綠燈則屬于信號(hào)控制系統(tǒng)。”王東煒表示，智能交通管理系統(tǒng)的建立使得我市的出行環(huán)境得以改善，對(duì)于均衡交通流時(shí)空分布、改善交通安全、提高道路通行效率起到了非常積極的作用。

　　王東煒說(shuō)，依據(jù)國(guó)內(nèi)外城市快速路的建設(shè)和使用經(jīng)驗(yàn)，若缺少智能化的交通管理，僅設(shè)置一些必要的交通安全設(shè)施，快速路的連續(xù)通行功能將會(huì)大大降低。在即將開(kāi)通的三環(huán)快速路以及周邊相關(guān)聯(lián)道路上，均安裝了較為完善的智能監(jiān)控、交通信息采集、交通誘導(dǎo)、救援保障等系統(tǒng)設(shè)施，通過(guò)系統(tǒng)集成將道路、駕駛員、車輛和管理者有機(jī)結(jié)合，對(duì)于快速路系統(tǒng)功能的發(fā)揮將起到非常重要的作用。

　　“暢通鄭州僅靠交警部門一家努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”王東煒說(shuō)，需要每一位道路交通參與者的積極配合，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，把文明交通理念融入到日常生活之中，讓文明交通意識(shí)之風(fēng)吹拂到城市每一個(gè)角落，從自身做起，從日常的出行、乘車、購(gòu)物、駕車等做起，以鄭州交通的安全暢通為目標(biāo)共同努力。

　　權(quán)威解讀

　　智能交通管理系統(tǒng)

　　智能交通管理系統(tǒng)包括“一個(gè)中心”、“兩個(gè)平臺(tái)”和“十大系統(tǒng)”。一個(gè)中心，即交通指揮中心;兩個(gè)平臺(tái)，即交通指揮調(diào)度和公眾交通信息服務(wù)平臺(tái);十大系統(tǒng)，為交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、車輛智能監(jiān)測(cè)記錄(卡口)系統(tǒng)、交通違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、交通管理輔助決策及仿真系統(tǒng)、警務(wù)地理信息系統(tǒng)等十個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。

　　2010年我市智能交通系統(tǒng)建設(shè)正式啟動(dòng)，對(duì)道路監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，目前已基本建成。其中，在原有201套標(biāo)清視頻的基礎(chǔ)上，更新100套;新增高清視頻387處;新增模擬視頻147處;系統(tǒng)建設(shè)完成后共有735處監(jiān)控點(diǎn)。

　　2013年11月底，在整個(gè)智能交通系統(tǒng)框架的基礎(chǔ)上，主要針對(duì)三環(huán)快速化，智能交通管理系統(tǒng)隨整體土建、交通工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)。目前已經(jīng)完成視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、流量采集子系統(tǒng)、誘導(dǎo)子系統(tǒng)、供配電設(shè)備采購(gòu)及安裝、后臺(tái)硬件擴(kuò)容、機(jī)房升級(jí)改造、網(wǎng)絡(luò)及傳輸?shù)燃s3200萬(wàn)元的系統(tǒng)招投標(biāo)工作，新增184處監(jiān)控設(shè)備，包含三環(huán)高架橋、省體育中心周邊、鄭東新區(qū)等城區(qū)主次干道，進(jìn)一步擴(kuò)大了監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋范圍。

　　下一步，結(jié)合鄭州市道路建設(shè)情況，在已建成的智能交通系統(tǒng)框架的基礎(chǔ)上，進(jìn)行隴海快速路智能交通和鄭東新區(qū)智能交通建設(shè)，主要包括對(duì)一個(gè)中心、兩個(gè)平臺(tái)、十大系統(tǒng)的進(jìn)一步結(jié)合和完善，計(jì)劃投資約1億元。

　　道路監(jiān)控系統(tǒng)

　　建設(shè)情況

　　(共有監(jiān)控點(diǎn)735處)

　　新增模擬視頻

　　147套

　　原有標(biāo)清視頻

　　201套

　　更新100套

　　新增高清視頻

　　387處

　　2013年渣土車、水泥罐車

　　違法查處情況

　　月份 渣土車(輛) 水泥罐車(輛)

　　1月 757 142

　　2月 161 26

　　3月 688 110

　　4月 1851 210

　　5月 1979 437

　　6月 3030 546

　　7月 1826 301

　　8月 3148 441

　　9月 1570 179

　　10月 503 50

　　11月 794 141