三大運(yùn)營商終于獲得了4G牌照，4G LTE即將進(jìn)入我們的日常生活，而這也將成為車聯(lián)網(wǎng)(in-car connectivity)的一個巨大飛躍，為制造商和消費(fèi)者都帶來好處。然而，也不是人人都有這種對未來的激情。為自動駕駛汽車添磚加瓦

　　無人駕駛汽車需要有低延遲的網(wǎng)絡(luò)連接，用于車-車以及車-基礎(chǔ)設(shè)施之間的實時數(shù)據(jù)交流。戰(zhàn)略分析師Roger Lanctot表示4G LTE為汽車與鄰近設(shè)備之間的溝通提供了更多可能。

　　短期內(nèi)這將使得駕駛者能夠接收路況信息并與其它駕駛者分享內(nèi)容。長期來看，LTE將促進(jìn)汽車-汽車之間的溝通，有效提升道路安全并最終推動無人駕駛汽車的發(fā)展。

　　來自UIEvolution的Christopher Ruff也表示同意。“汽車與云端的連接是自動駕駛的基礎(chǔ)，”他說。“無人駕駛汽車需要不斷升級軟件。”

　　然而，誰來付費(fèi)?

　　一旦這項技術(shù)得到廣泛使用，有一個問題需要解決：誰來為汽車與云端的不斷連接付費(fèi)?

　　ABI Research的研究主管Gareth Owen認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)連接不可能沒有限制。“OEM不會讓用戶無限流量地連接互聯(lián)網(wǎng)，更多的網(wǎng)絡(luò)連接肯定需要付更多的費(fèi)，”他說。“你不能一天24小時看youtube。”

　　BMW和中國聯(lián)通所使用的一種模式或許可行，BMW提供的ConnectedDrive服務(wù)，包含有新聞、社交網(wǎng)絡(luò)和音頻流。三年的ConnectedDrive服務(wù)費(fèi)用包含進(jìn)了汽車?yán)锩?。在此之上，BMW與聯(lián)通簽署了一份“混合通信費(fèi)用模式”——BMW以固定價格購買一定量的上網(wǎng)時間，而用戶若需要更多，可另外付費(fèi)。不過這僅限于ConnectedDrive服務(wù)，并不包括無限量的網(wǎng)絡(luò)瀏覽以及視頻。

　　未來幾年，將會更多地把車載信息系統(tǒng)加進(jìn)用戶現(xiàn)有的數(shù)據(jù)合約當(dāng)中。不過這導(dǎo)致一些不必要舉措的增加，數(shù)據(jù)服務(wù)分開計費(fèi)會使得用戶需要另外購買SIM卡，不僅設(shè)計上需要改變，而且也會讓問題更復(fù)雜。