安吉星是通用在 1995 年建立的智能車載系統(tǒng)，提供道路救援、被盜車定位、音控免提電話，以及地圖和道路導(dǎo)航等多項(xiàng)服務(wù)。在今天的通用汽車科技日上，上海安吉星的工程師還向我展示了安吉星手機(jī)應(yīng)用的遠(yuǎn)程解鎖功能。她告訴我，現(xiàn)在他們的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了手機(jī)、桌面和 Web。
安吉星的地圖和導(dǎo)航與常見的地圖應(yīng)用區(qū)別不大，但他們擅長(zhǎng)的依舊是最早建立的安全安防服務(wù)。在今年 11 月舉行的廣州國(guó)際車展上，他們對(duì)外發(fā)布了醫(yī)療協(xié)助服務(wù)——當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或用戶主動(dòng)按鍵求助后，安吉星客服會(huì)在用戶需要醫(yī)療救援的情況下，將電話轉(zhuǎn)接給醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)，然后通過后者對(duì)車主實(shí)施救援。
今天的科技日上，安吉星 CIO 李曉霞也透露：國(guó)慶假期，安吉星客服每天接到的人工服務(wù)請(qǐng)求接近 17 萬次，其中緊急救援的請(qǐng)求達(dá)到 3300 多次。
聽起來不錯(cuò)。不過細(xì)想一下，每天近 17 萬次的人工服務(wù)請(qǐng)求中，救援申請(qǐng)只有 3300 多次——不到 2%——意味著大部分請(qǐng)求與救援無關(guān)。
道理很簡(jiǎn)單：熟練的車主不可能頻繁地需要救援，而更容易發(fā)生事故的新手在現(xiàn)有交通政策下根本不可能上路。安吉星的安全安保服務(wù)質(zhì)量不錯(cuò)，但在現(xiàn)實(shí)情況下，似乎無法發(fā)揮出全部潛力。
如何解決這個(gè)問題?期待安全安保服務(wù)玩出更多花樣來吸引用戶?聽起來依舊不是個(gè)靠譜的主意。好在安吉星已經(jīng)開始嘗試新的內(nèi)容。李曉霞對(duì)我說，他們已經(jīng)準(zhǔn)備布局娛樂服務(wù)，未來安吉星將作為通用車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)項(xiàng)目，并入到新系統(tǒng)中。
但問題是，一個(gè)來自車載系統(tǒng)的娛樂服務(wù)將怎樣面向用戶?采用電臺(tái)和音樂服務(wù)無疑與傳統(tǒng)娛樂手段無異，但引入視頻等富媒體內(nèi)容，又會(huì)分散駕車者注意力而造成事故。這顯然是個(gè)更糟的點(diǎn)子。
事實(shí)上，這并非是他們遇到的首個(gè)困惑。之前安吉星的工程師還說，他們未來會(huì)考慮建設(shè)用戶社區(qū)，但對(duì)具體的社區(qū)形態(tài)同樣沒有成熟的想法。
采用類似 Waze 的路況信息眾包模式?似乎同樣存在難度。安吉星的工程師已經(jīng)明確表示，就算未來開放上傳路況信息，他們也會(huì)審核用戶貢獻(xiàn)的內(nèi)容以免因?yàn)殄e(cuò)誤信息而造成事故，這意味著需要即時(shí)顯示的路況信息的體驗(yàn)將大打折扣。
為期一天的拜訪，我能從與安吉星工程師們的交流中了解到他們希望踏足互聯(lián)網(wǎng)的渴望。但正如上面所言，他們對(duì)于未來的產(chǎn)品形態(tài)以及現(xiàn)有產(chǎn)品如何轉(zhuǎn)型，都還沒有完備的想法。
可是時(shí)間已經(jīng)很緊迫了。奧迪在年初的 CES 會(huì)展上率先展出了支持 4G-LTE 網(wǎng)絡(luò)的奧迪 A3，車主可以進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，查看街景地圖和社交網(wǎng)絡(luò)。Google 也在很早之前就開始試驗(yàn)無人駕駛汽車，今年 6 月，他們又花費(fèi) 13 億美元收購(gòu)了 Waze，用于補(bǔ)強(qiáng) Google Maps 服務(wù)……盡管 Google 只是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)廠商，但沒人會(huì)排除它踏足汽車領(lǐng)域的可能性，要知道傳統(tǒng)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)擠壓的故事已經(jīng)不是第一次聽到了。
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