——成從武

　　高德公司在走上互聯(lián)網(wǎng)免費之路后，開始直面強有力的巨頭對手。近日，高德與百度互相將對方訴諸公堂。8月份挑起的“導航之爭”戰(zhàn)火再度升級。高德董事長兼CEO成從武表示，高德傳統(tǒng)企業(yè)轉型移動互聯(lián)網(wǎng)的陣痛基本結束，接下來的地圖布局勢必將和百度展開爭奪。

　　與百度互訴

　　10月22日，百度宣布起訴高德，稱高德在無依據(jù)的情況下指責百度“賣假藥”、“把用戶導入溝里”，對公司聲譽造成不利影響。對此，高德確認已收到百度提起的訴訟，同時表示對百度的不正當競爭手段提起反訴。

　　今年8月28日晚7點，高德按計劃在第二季度財報向資本市場公布導航免費后，同時也通過微博向用戶市場宣布了高德導航免費的消息。而同日，百度也突然宣布“百度導航永久免費”，并于其后，公布了軟件免費的后續(xù)計劃“已購用戶全額退款”。

　　對于是誰率先發(fā)起導航APP免費，雙方展開了一場“口水仗”。在論戰(zhàn)中，高德官方微博提及了百度“賣假藥”、“把用戶導入溝里”等說法。

　　“樹欲靜而風不止”。成從武如此形容對百度挑起訴訟的感受。“8月份的事情過去，我們本來不愿意再提;但百度既然又提起這個訴訟，高德就一定要去應對，以正視聽。”

　　成從武稱，百度在訴訟當中提到的種種說法，是在微博上你來我往的時候，借用了網(wǎng)絡和媒體上的表達。百度如果要起訴，應當追查源頭。

　　目前來看，訴訟并沒有影響高德在O2O道路的探索。無論是高德地圖開辟雙11專區(qū)，與天貓深度合作，還是與新浪微博合作將“waze”模式引入國內，無不說明高德地圖與阿里、新浪微博的跨平臺合作在不斷深化。加之高德地圖在O2O生態(tài)布局的加快，或許也是百度此次提起訴訟的一個原因。

　　軟件“永久免費”

　　事實上，高德旗下兩大地圖APP產(chǎn)品所選擇的商業(yè)模式在之前截然不同。高德地圖(之前叫“迷你地圖”)從2008年問世伊始就是一個免費的產(chǎn)品，可提供搜索、查詢、路線規(guī)劃等基礎地圖服務。2011年5月17日迷你地圖正式更名為高德地圖，除提供基礎地圖服務和在線導航服務外，同時一直致力于滿足用戶日常生活各方面的需求，比如訂餐、打車、代駕等服務。

　　高德導航則更多的是滿足手機廠商定制化的需求，由手機廠商向高德付費獲得收入。2008年，應廣大智能手機廠商的需求，高德導航應運而生。2009年，高德又推出中國首款基于蘋果應用的導航軟件高德導航，并在蘋果iTunes Store暢銷應用軟件中一直高居榜首。2011年5月17日，為滿足廣大安卓用戶對手機導航的需求，高德推出Android公眾版高德導航，下載后，用戶可享用一個月的免費試用服務。

　　目前，公司兩大APP高德導航、高德地圖均已免費。這也是高德由傳統(tǒng)軟件公司徹底轉型移動互聯(lián)網(wǎng)之舉。

　　高德對于公司自身的定位是：一家數(shù)字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。車載導航起家的傳統(tǒng)軟件公司選擇積極向移動互聯(lián)網(wǎng)轉型，是受到了當今移動浪潮的席卷，也是看到了其中的機遇。

　　在8月份的發(fā)布會上，成從武曾表示，免費是移動互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨，高德公司免費之后在這一塊的投入會加大。“只有受到用戶的廣泛的歡迎，我們才能贏得市場和未來，才能讓高德具有長遠的戰(zhàn)略價值。”他說。

　　成從武向本報記者介紹，在宣布免費20多天后，高德推出更新的版本。其中許多準備收費的功能都免費了。比如，人工導航，這項功能可以使用戶在移動狀態(tài)當中免于輸入，直接人工呼叫進行實時導航。作為增值服務需要幾十塊錢一個月，現(xiàn)在也完全免費。

　　此外，免費以后更加直接地針對用戶，更注重用戶體驗，在使用流程交互上也做了很多改進。

　　變革陣痛

　　此前，奇虎360CEO周鴻祎曾成為致使高德下定決心走免費道路的外部推動力，作為高德公司的獨立董事，周鴻祎在進入高德董事會的第一天開始，他的發(fā)言就是關于全免費的話題。在高德免費發(fā)布會當天，周鴻祎還發(fā)來了祝賀的視頻。

　　在真正免費之后，周鴻祎也進一步提出建議。他提醒成從武應當把產(chǎn)品體驗、運營當作首要任務提升。

　　“過去針對廠商定制的東西多了，很多不人性化的東西，不是由我們做主?，F(xiàn)在是滿足用戶需求，怎么方便怎么來弄。”成從武表示。“這就是2C和2B的區(qū)別。”

　　過去高德導航有些功能埋得比較深，按鈕放的位置不明顯，用戶在使用過程中不流暢。但廠商要求按這個樣子，沒辦法?，F(xiàn)在產(chǎn)品完全成為自己說了算的，改動起來更容易。

　　高德在過去幾年中進行了自我嬗變和革命。“做一單，一份收入”的傳統(tǒng)想法，需要轉化為移動互聯(lián)網(wǎng)的思維。

　　成從武說，以前產(chǎn)品人員過多聽廠商定制化要求，產(chǎn)品設計過程當中，形成不人性化，不用為用戶著想慣性。跟廠商關系一斷掉，被逼迫著考慮用戶、考慮產(chǎn)品。

　　基礎數(shù)據(jù)部門人員接受的挑戰(zhàn)更大，由于過去滿足汽車廠商的需求，更新頻率不高，一般半年、一年才更新一次。但現(xiàn)在遇見重大項目，新迭代速度要求達到月、天、小時，甚至實時動態(tài)滿足要求。

　　“經(jīng)過三年自我革命，陣痛已經(jīng)算過去了。”成從武說。

　　地圖入口之爭

　　轉換為移動互聯(lián)網(wǎng)思維的重要一步是：接受免費。高德導航取消收費后，高德將失去一部分重要的收入來源，盈利會受其影響，也有可能進一步拖累公司股價。

　　在高德公司免費之前的收入組成當中，一部分是與汽車廠商合作定制，一部分是與手機廠商的定制，還有政府和企業(yè)應用服務收入，為物流、銀行、連鎖店、環(huán)保、城管提供地圖數(shù)據(jù)等。前兩部分約占80%，政企的服務收入占據(jù)20%。

　　免費以后，等于說高德自動放棄掉與手機廠商的定制收入，而這一塊在總收入當中占比30%左右，大概有幾個億。

　　“對企業(yè)來講賺錢是第一規(guī)律。但當企業(yè)發(fā)展到一定的階段和規(guī)模，或者是一定的歷史時期的時候，犧牲掉眼前的一點利益，能夠贏得未來的話，我覺得就應該有壯士斷腕的氣魄和勇氣。”成從武說。

　　“過去的盈利模式是走不多遠的，盡管能獲取一定的收入。相反由于收入影響你技術創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商務模式的創(chuàng)新，就束縛住你了。”

　　成從武提到，要將高德地圖作為基礎應用，把生態(tài)體系建立起來。這已經(jīng)完全是互聯(lián)網(wǎng)的思考方式。

　　他表示，地圖本身承載著很多商戶，是重要入口。將商戶展現(xiàn)在面前，提供給用戶便捷的服務到達，自然有獲取收入的方式。目前要做的是讓海量用戶用到產(chǎn)品，具有良好的黏著度。

　　在這一層面，高德必然要與巨頭百度產(chǎn)生沖突。由于行動較慢，百度目前還沒有搶到其他“殺手級”移動互聯(lián)網(wǎng)入口，于是在地圖上面按下賭注。而高德剛好從傳統(tǒng)企業(yè)轉換到了平臺化應用上。

　　由于爭食同一塊蛋糕，高德、百度已經(jīng)彼此視為新的對手。日后，在爭搶用戶和引流布局中，產(chǎn)生新摩擦也不可避免。“導航APP免費之爭”、互訴公堂或許僅是開始。

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