
周向紅認(rèn)為,智慧城市的概念之所以能被廣泛推廣,主要是因?yàn)槿笾饕溃簩<医忉?、企業(yè)宣傳和政府推介。智慧城市的建設(shè)離不開多方面的合作,因此這些渠道的宣傳力度應(yīng)不斷增加。
從國際經(jīng)驗(yàn)角度來看,德國、英國、美國、日本、韓國、巴西等國家在城市化建設(shè)過程中都遇到了社會保障不完善,分化不平衡,公共服務(wù)不足,基礎(chǔ)設(shè)施無法跟上等問題與挑戰(zhàn)。但在信息化時代的今天來說,智慧城市解決方案將有效降低上述問題所帶來的負(fù)面影響,也為國內(nèi)智慧城市的建設(shè)提供了參考。
據(jù)周向紅介紹,2012年國內(nèi)首批智慧城市試點(diǎn)共有90個,而今年國家又確立了新的一批智慧城市試點(diǎn)。
智慧城市的發(fā)展戰(zhàn)略主要有三個:
1、縫隙型戰(zhàn)略
該戰(zhàn)略為根據(jù)本地情況,選擇性建設(shè)項(xiàng)目,為全面建設(shè)智慧城市奠定基礎(chǔ)。
2、主宰型戰(zhàn)略
智慧城市平臺直接控制和管理整個運(yùn)營系統(tǒng),將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與智慧城市項(xiàng)目融合在一起,形成一體化戰(zhàn)略。
3、圓弧拱頂戰(zhàn)略
智慧城市提供了一個新型平臺。通過這一平臺,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將與未來潛力產(chǎn)業(yè)盡可能多的共享信息資源。
盡管如此,周向紅仍提出國內(nèi)智慧城市建設(shè)中易出現(xiàn)的一些問題:
1、國家層面還沒有給出相應(yīng)的指導(dǎo)意見。
2、在推進(jìn)過程中,各地智慧城市顧問仍以信息化專家隊伍為主,更強(qiáng)調(diào)技術(shù)。
3、各地城市對智慧城市還處于探索中,深入研究不足,缺少對城市體系建設(shè)的全面考慮。
4、地方信息平臺建設(shè)完成后,牽頭部門陷入“小馬拉大車”的窘境。
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