拿密爾沃基的米切爾將軍國際機(jī)場來說，在日常的例行檢查中，紙質(zhì)表格和廣播尋呼曾一度長期占據(jù)機(jī)場運(yùn)維的主導(dǎo)。如今，那里的檢查員們已裝配了GIS的移動裝置，在出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，該裝置能自動標(biāo)注事發(fā)地的準(zhǔn)確方位，無需廣播尋呼，或者折返于辦公室去填寫紙質(zhì)表格，每個(gè)人都處于相同的進(jìn)度中，效率自然得到顯著提升。借助同樣的工具，檢查員對于那些諸如道路上的裂縫、壞掉的路燈以及信號缺失等危害機(jī)場安全的緊急情況，可以做到及時(shí)響應(yīng)，輕松應(yīng)對。
機(jī)場不僅僅是飛機(jī)起飛降落的地方，還是一個(gè)微觀的經(jīng)濟(jì)體，在機(jī)場的物業(yè)出租以及停車收費(fèi)方面，很多機(jī)場都采用了地理信息技術(shù)，將繁冗的數(shù)據(jù)資料轉(zhuǎn)化為實(shí)時(shí)的運(yùn)營信息。如果航站樓里出現(xiàn)安全問題，用鼠標(biāo)在地理信息系統(tǒng)中點(diǎn)幾下，就能生成安全問題所在地周邊商戶的信息及其通訊錄，這條緊急消息得以迅速傳達(dá)。拿丹佛國際機(jī)場舉例，該機(jī)場在擴(kuò)建規(guī)劃中應(yīng)用了基于網(wǎng)絡(luò)的地理工具，來評估潛在的障礙物，借助網(wǎng)絡(luò)瀏覽器、高精度的地圖和機(jī)場地形模型，規(guī)劃人員可以迅速甄別擬建建筑物的潛在影響，至于是否侵占了停機(jī)坪以及侵占的程度如何，都一目了然。
不僅如此，利用地理信息工具，機(jī)場還獲取到實(shí)時(shí)的空間信息。那些穿梭在機(jī)場上數(shù)以百計(jì)的地面車輛，包括運(yùn)營車、護(hù)衛(wèi)車、餐車以及鏟雪車，都可以像飛機(jī)一樣參與到實(shí)時(shí)的空間信息網(wǎng)絡(luò)中，這種技術(shù)名為自動回報(bào)監(jiān)視廣播(ADS-B)，原理是借助安裝有機(jī)載GPS裝置的飛機(jī)或汽車，定時(shí)向其它安裝收聽裝置的設(shè)備播放最新信息。由此，一架降落的飛機(jī)和控制塔將會同時(shí)獲悉到，比如說一輛鏟雪車正在跑道上作業(yè)這類的消息;而對于路面嚴(yán)重破損的緊急事件，車輛上車載GPS的定位以及地理信息底圖提供的高精的實(shí)況信息，可以確保調(diào)度最近的運(yùn)維車輛前往解決。
近年來，各大機(jī)場興起了一種與安全相關(guān)的地理信息技術(shù)的應(yīng)用，該技術(shù)被稱為狀況管理系統(tǒng),它能有效運(yùn)作并部署各項(xiàng)工作流，依靠的是機(jī)場各種設(shè)施的地理定位，例如安保攝像頭、出口、關(guān)閉閥等。機(jī)場的突發(fā)事件，往往很難在事發(fā)初期判定其嚴(yán)重程度，諸如航站樓里落下的一件行李，雖說很像一個(gè)遺失的普通包裹，但機(jī)場仍要留一手，做好多重準(zhǔn)備。這時(shí)，這只不明行李的位置，就會被傳送至控制中心，接到指示的監(jiān)督員立刻就能調(diào)用就近的設(shè)備，應(yīng)對解決此情況。（文|AECOM公司副總裁 Kevin Carlson）
{{item.content}}