文質(zhì)彬彬、一臉和氣的胡剛常說(shuō)：人不能太貪心，一輩子做成一兩件事就好。

　　1993年從部隊(duì)大學(xué)的計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)后，胡剛留校任教。3年后進(jìn)入國(guó)防科大計(jì)算機(jī)學(xué)院攻讀研究生，他原本主攻“分布式計(jì)算”方向，但恰巧學(xué)院承擔(dān)了國(guó)家“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，他順理成章地“認(rèn)識(shí)”了北斗，從此心無(wú)旁騖。

　　2011年，作為高級(jí)工程師、國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航專項(xiàng)專家組成員、北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司副總裁的胡剛，首批入選“科技北京”百名領(lǐng)軍人才培養(yǎng)工程。

　　與GPS相比，“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)”不僅具備定位、導(dǎo)航功能，其獨(dú)創(chuàng)添加的短報(bào)文通信功能，可以實(shí)現(xiàn)用戶與地面監(jiān)控中心的互動(dòng)通聯(lián)。

　　“北斗星通”起步時(shí)并不順利。該公司2004年啟動(dòng)的海上漁船的定位導(dǎo)航與救援領(lǐng)域項(xiàng)目，遭到國(guó)內(nèi)漁民的漠視。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)漁船上使用的基本都是進(jìn)口導(dǎo)航設(shè)備，故障率穩(wěn)定在1%以下，比北斗終端10%的故障率可靠許多。故障率高，賣(mài)不出去;賣(mài)不出去，就難以追蹤反饋、改進(jìn)產(chǎn)品這樣的惡性循環(huán)，讓胡剛傷透了腦筋。

　　雪上加霜，由于不熟悉漁船的實(shí)地作業(yè)環(huán)境，“北斗終端”的初次改進(jìn)，他們?yōu)榱吮苊夂Ｉ消}霧腐蝕金屬，特地選擇了質(zhì)量最好的鋁，沒(méi)想到碰到綁縛支架的鐵，腐蝕更厲害了。出趟海，設(shè)備就燒壞了。

　　胡剛一咬牙，將半年多售出的400多臺(tái)設(shè)備全線召回。他一方面積極聯(lián)合下游企業(yè)，簽訂協(xié)議控制各個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，最終將故障率嚴(yán)格控制在5%以內(nèi);另一方面，開(kāi)始在本土化服務(wù)上下功夫，在每個(gè)漁船停靠點(diǎn)存放備貨及安置客服人員，出現(xiàn)故障30分鐘即可更換新品，而進(jìn)口設(shè)備郵寄返廠修理周期長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月。

　　漸漸地，用戶紛至沓來(lái)。一年多以后，國(guó)內(nèi)漁船上已經(jīng)幾乎找不到進(jìn)口導(dǎo)航產(chǎn)品，“中國(guó)研發(fā)+中國(guó)制造”大獲全勝。

　　如今的“北斗星通”，年產(chǎn)值高達(dá)5億多元人民幣，是胡剛2004年加盟時(shí)的10倍。除紅外、慣導(dǎo)、衛(wèi)星導(dǎo)航三大業(yè)務(wù)外，更在漁業(yè)位置運(yùn)營(yíng)服務(wù)、港口監(jiān)測(cè)、橋梁大壩等厘米級(jí)形變監(jiān)測(cè)、汽車(chē)電子、核心芯片等民用方向進(jìn)展神速。2010年，胡剛承擔(dān)了北京市科委“面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的北斗導(dǎo)航核心芯片產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，今年還將推出搭載 “GPS+北斗”的雙系統(tǒng)車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備。

　　為了干好這件事，胡剛幾乎沒(méi)有業(yè)余時(shí)間，他每天7時(shí)40分前到公司，晚上11時(shí)才離開(kāi)，“忙得都感受不到北京堵車(chē)，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)上路時(shí)，大街上車(chē)還不多。”

　　胡剛從未覺(jué)得這是遭罪：“喜歡，就不覺(jué)得累。人活一輩子，圖啥?我圖的就是干成一兩件事。我希望有一天，自己可以成為國(guó)際導(dǎo)航領(lǐng)軍企業(yè)的CTO(首席技術(shù)官)，老到干不動(dòng)的時(shí)候，回想起這輩子有過(guò)那么充實(shí)的時(shí)光，多好!”