從臺(tái)北電腦展到亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)，在科技界的展會(huì)上，福特的身影頻頻亮相，而且都是唯一一家參展的汽車廠商。
汽車廠商如此厚愛(ài)科技展會(huì)，展示的無(wú)疑是當(dāng)下最熱門(mén)的車聯(lián)網(wǎng)，汽車與科技的結(jié)合。相比于其它汽車公司，福特更顯得積極進(jìn)取，大有誓奪車聯(lián)網(wǎng)“頭牌”的野心。
但是，雖然車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)說(shuō)了好幾年，可移動(dòng)互聯(lián)跨界汽車的步伐沒(méi)有想像得那么快，車聯(lián)網(wǎng)還處于江湖亂戰(zhàn)的初級(jí)階段。到底什么是車聯(lián)網(wǎng)?誰(shuí)能下個(gè)準(zhǔn)確定義?
兩大合作與九大應(yīng)用：百度掛頭牌
先扯點(diǎn)題外話，大家都知道阿里馬云前不久收購(gòu)了高德地圖?？纱蠹也恢赖氖?，在阿里出手之前，百度和高德其實(shí)已經(jīng)談了一年，而且百度已經(jīng)出了價(jià)格不菲的Offer，就差簽合同了。
這邊廂，馬云聽(tīng)到了消息，一個(gè)激靈，做出決策的當(dāng)天立刻從杭州飛到北京。一個(gè)見(jiàn)面之后，高德就決定轉(zhuǎn)投阿里門(mén)下，與百度不再合作。高德是嫁給百度好呢，還是跟了阿里好?高德為何與馬云只見(jiàn)一面就移情別戀?
合作、戀愛(ài)都講個(gè)情意，馬云的姿態(tài)多有誠(chéng)意啊。那李彥宏咋就這么牛逼轟轟呢?要我說(shuō)，李彥宏“三心二意”的根本還在于：他很自信。他就認(rèn)為，靠百度自己的實(shí)力可以打下移動(dòng)互聯(lián)這片天下，所以他不急，收不了公司咱不收了，自己跟自己玩，玩自家的這些技術(shù)。
那百度現(xiàn)在玩什么呢?最新的事情就是百度重度參與車聯(lián)網(wǎng)。
在6月26日的亞洲移動(dòng)通訊博覽會(huì)上，福特推出了SYNC AppLink技術(shù)，可以讓消費(fèi)者通過(guò)SYNC系統(tǒng)來(lái)控制智能手機(jī)中的應(yīng)用程序。當(dāng)天，福特發(fā)布了與百度和中國(guó)聯(lián)通的兩大合作、同時(shí)推出了9款新應(yīng)用程序：百度語(yǔ)音助理、百度地圖、新浪微博、新浪天氣、豆瓣電臺(tái)、搜狗語(yǔ)音助手、高德導(dǎo)航應(yīng)用、高德交通、蜻蜓FM收音機(jī)。
這些合作中，與百度的合作是重頭戲，福特還與百度舉辦了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用論壇。福特還將與百度在SYNC AppLink技術(shù)平臺(tái)與百度開(kāi)放云(包含LBS開(kāi)放平臺(tái))上合作，整合百度的位置服務(wù)、云平臺(tái)、云技術(shù)。
有百度語(yǔ)音，還有搜狗語(yǔ)音助理，這不打架嗎?福特方面稱，因?yàn)檐囍饕呀?jīng)在手機(jī)上形成了自己的使用習(xí)慣，所以福特想提供多種選擇，“但與百度合作是重點(diǎn)”。
福特之所以看中百度，事實(shí)上與百度在語(yǔ)音搜索上的發(fā)展有關(guān)。據(jù)百度稱，才上線一年的語(yǔ)音搜索已占整個(gè)移動(dòng)搜索10%的流量，“語(yǔ)音將是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口之一。”語(yǔ)義識(shí)別、人工智能，這些都是今年新成立的、百度史上首個(gè)研究院“深度學(xué)習(xí)”項(xiàng)目的主研方向，而這一項(xiàng)目由李彥宏親自負(fù)責(zé)。
顯然，以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的李彥宏已經(jīng)把寶押在了百度對(duì)前沿技術(shù)的把握上。雖然在手機(jī)上，大部分搜索行為不再以傳統(tǒng)的搜索形態(tài)呈現(xiàn)，語(yǔ)音搜索未必會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，但在行進(jìn)的車上，語(yǔ)音的確重要。
不過(guò)，百度的語(yǔ)音搜索能否在車聯(lián)網(wǎng)上一展身手，還要看整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
李彥宏加福特，能玩出什么樣的車聯(lián)網(wǎng)?
何謂車聯(lián)網(wǎng)?
事實(shí)上，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)說(shuō)了很久，車聯(lián)網(wǎng)也導(dǎo)致了各種跨界。不僅福特在跨界科技，而科技行業(yè)的韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商SK電訊也在跨界汽車，記得2010年的北京車展上，SK也是唯一一家參展的運(yùn)營(yíng)商。
正因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)仍在初期，各色人等都在探求車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)，所以從不同角度試水、自稱是車聯(lián)網(wǎng)的比比皆是。所以，到底什么是車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該有怎樣的形態(tài)，現(xiàn)在仍是各說(shuō)各話。
以這次福特的SYNC AppLink為例，福特的車聯(lián)網(wǎng)核心思想就是讓手機(jī)與汽車相連。福特早在2007年就推出了SYNC系統(tǒng)，是福特與微軟聯(lián)合推出的。SYNC，即Synchronization，有同步的含義。SYNC系統(tǒng)是將汽車和手機(jī)互聯(lián)起來(lái)，通過(guò)藍(lán)牙控制，讓駕駛者能夠在車內(nèi)駕駛環(huán)境下安全地去控制手機(jī)上的內(nèi)容。[page]
與福特汽車的SYNC系統(tǒng)將手機(jī)與汽車連接相比，通用汽車則采用另一種方式，打造單獨(dú)的車載操作系統(tǒng)和應(yīng)用商店。雖然通用汽車的方式是全新的，但卻涉及到了應(yīng)用重新加載的問(wèn)題，因?yàn)橄M(fèi)者更愿意將個(gè)人信息直接存儲(chǔ)在智能手機(jī)中。福特的方案要做的只是讓用戶手機(jī)端信息與汽車相連，即使更改手機(jī)中的信息，或者更換一部手機(jī)，也無(wú)需更換汽車車載系統(tǒng)。
蘋(píng)果、谷歌、微軟也都看中車聯(lián)網(wǎng)，但他們更多是從智能移動(dòng)終端的角度來(lái)解釋。在前不久的WWDC大會(huì)上，蘋(píng)果發(fā)布了全新的“iOS in the Car”計(jì)劃，計(jì)劃2014年將iOS7系統(tǒng)全面整合到各大汽車廠商的車載平臺(tái)中，提供iOS地圖、Siri語(yǔ)音助理等服務(wù)。
運(yùn)營(yíng)商的車聯(lián)網(wǎng)是什么思路呢?SK推出的是MIV系統(tǒng)，MIV設(shè)計(jì)的根本想法，其實(shí)就是把汽車變成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)終端。安裝了MIV系統(tǒng)的汽車?yán)镌谝粔K類似于iPad大小的汽車顯示屏上，可以做到汽車屏幕與手機(jī)屏幕的同步聯(lián)動(dòng)，通過(guò)3G、WiFi與藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)等方式，汽車完全可以實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)、搜索、GPS、下載等移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用。
除了移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用外，用手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行全方位管理是MIV的另一個(gè)主要功能，可以對(duì)車輛診斷與控制服務(wù)，用手機(jī)檢查包括發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器等在內(nèi)的汽車傳動(dòng)裝置性能，了解油量信息并控制多個(gè)汽車部件的開(kāi)啟及關(guān)閉，如車門(mén)、后備箱與車頭燈等等。此外，還有車輛監(jiān)控與跟蹤功能，通過(guò)手機(jī)檢查車輛的位置，并通過(guò)手機(jī)與車載黑匣子功能來(lái)預(yù)防車輛盜竊與損壞。
舉個(gè)例子，開(kāi)車的人大多都有這樣的體驗(yàn)：車燈忘記關(guān)了，等第二天早晨發(fā)現(xiàn)時(shí)，電瓶已經(jīng)沒(méi)電了。也有可能，這位車主后來(lái)想起車燈沒(méi)關(guān)，但也要下樓去車庫(kù)一趟，去關(guān)車燈。如果有了SK的MIV系統(tǒng)，這一場(chǎng)景將會(huì)完全改觀：車主回到家里，可以檢查一下手機(jī)上的座駕信息，如果車燈忘記關(guān)，手機(jī)系統(tǒng)就會(huì)顯示，這時(shí)，只要按一下手機(jī)上的“車燈關(guān)閉”鍵，遠(yuǎn)程就可以控制了。
總體來(lái)看，蘋(píng)果等科技公司更多是提供了手機(jī)進(jìn)入汽車的智能應(yīng)用方式，SK運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)管理汽車功能的確不錯(cuò)，但需要有運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的合作，而且手機(jī)對(duì)汽車的管理對(duì)汽車的改動(dòng)更大，這一方向不錯(cuò)，但實(shí)施起來(lái)有難度。
福特的SYNC AppLink技術(shù)平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)的是“將消費(fèi)者智能手機(jī)的使用習(xí)慣延伸到了汽車上，將智能手機(jī)中的應(yīng)用程序放在車上繼續(xù)使用”的理念，這種車聯(lián)網(wǎng)模式比較簡(jiǎn)單，目前來(lái)看可實(shí)施性更大一些。
汽車應(yīng)該成為第四塊屏
在福特的設(shè)計(jì)中，汽車只是一個(gè)承載手機(jī)的平臺(tái)，換言之，到了車上之后，可以不再手去控制手機(jī)，而是通過(guò)方向盤(pán)、語(yǔ)音來(lái)控制手機(jī)。各種信息、收費(fèi)，走的都是手機(jī)，與車無(wú)關(guān)。AppLink目前可連接安卓、黑莓和iOS系統(tǒng)的智能手機(jī)。
據(jù)福特方面稱，自2007年推出以來(lái)，目前全球已有超過(guò)500萬(wàn)輛福特汽車搭載了SYNC系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2015年，全球?qū)⑿略?00萬(wàn)輛采用該系統(tǒng)的福特汽車。在中國(guó)市場(chǎng)，福特銳界、翼虎、探險(xiǎn)者、新蒙迪歐都已經(jīng)配備了SYNC系統(tǒng)。
車聯(lián)網(wǎng)必然會(huì)成為未來(lái)趨勢(shì)之一，但目前的車聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段，盡管各家車企紛紛推出各自的車載智能服務(wù)系統(tǒng)，但是相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)規(guī)范尚不明確，商業(yè)模式也還不成熟。
福特的科技轉(zhuǎn)向，狂貼科技標(biāo)簽其實(shí)也是為了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提前布局，大造聲勢(shì)。百度呢，借語(yǔ)音方面的技術(shù)前沿努力也在跨界，也試圖在未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)上占一個(gè)入口。
我個(gè)人認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的方向來(lái)看，汽車應(yīng)該和手機(jī)、甚至電腦、電視聯(lián)動(dòng)，同樣成為云的一個(gè)終端，成為真正的第四塊屏。但這個(gè)過(guò)程還比較漫長(zhǎng)，在這過(guò)程中，各家企業(yè)都在謀求自己的話語(yǔ)權(quán)和發(fā)展空間。這樣挺好，大家一起上，才能讓車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更快。
十年后的汽車什么樣兒?比如，一上車，汽車就知道你今天的體重，一握方向盤(pán)，汽車就知道今天的心跳如何，至于關(guān)車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)提醒之類的，那就更簡(jiǎn)單了。這一天，應(yīng)該會(huì)來(lái)到的。(李瀛寰)
{{item.content}}