目前來看，以移動(dòng)地圖為載體，構(gòu)建本地生活服務(wù)的電商平臺(tái)是地圖行業(yè)可探索的商業(yè)模式；而在未來，其能夠提供的發(fā)展和想象空間必將更加巨大。

　　“互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域能數(shù)得上的公司幾乎都表達(dá)過意向，他們都有自己的優(yōu)勢(shì)，而高德內(nèi)部同時(shí)也在討論與誰合作更有利于事業(yè)的發(fā)展，更有利于推動(dòng)地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過比較，我們認(rèn)為搭配最合理的是阿里巴巴。”姜德榮說。

　　騰訊掌握了移動(dòng)社交、阿里巴巴控制了移動(dòng)電商，高德能否憑借“阿高配”撕開移動(dòng)互聯(lián)第三個(gè)入口?

　　5月10日，馬云高調(diào)卸任阿里巴巴CEO的淘寶十周年晚會(huì)上，高德控股有限公司(下稱高德)正式發(fā)布了令其驕傲的消息——阿里巴巴投資2.94億美元，持有高德28%的股份。

　　時(shí)間點(diǎn)的選擇堪稱絕妙。在隨后的幾個(gè)小時(shí)，高德發(fā)布了看起來不那么樂觀的第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示前三個(gè)月高德軟件凈營(yíng)收下降3.9%;凈利潤(rùn)下降35.9%。也就是在當(dāng)天凌晨，原定5月14日的財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)間被緊急提前。

　　突然的變化讓來自高盛、奧本海默、麥格理的大牌分析師們措手不及，在財(cái)報(bào)公布后隨即召開的電話會(huì)議上，分析師們顯然打亂了原來的部署，將視線都轉(zhuǎn)移到阿里巴巴入股后高德下一步的經(jīng)營(yíng)打算上來。下滑的業(yè)績(jī)、寶馬的拋棄就像不曾發(fā)生過。

　　然而事實(shí)卻不容忽視：一直作為高德重點(diǎn)業(yè)務(wù)的汽車導(dǎo)航營(yíng)收同比下降28.57%至1550萬美元，占比僅45%。

　　這一局面，被高德早在2年前就預(yù)料到了。高德聯(lián)合創(chuàng)始人、資深副總裁姜德榮對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者說，2010年，我們意識(shí)到市場(chǎng)的變化，開始像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向轉(zhuǎn)型，公司現(xiàn)在依然處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，不能片面地用短期的財(cái)務(wù)情況來評(píng)價(jià)高德，需要放在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大背景下，在更大的空間來評(píng)價(jià)高德的價(jià)值。第一季度是淡季，寶馬所帶來的影響在第一季度顯現(xiàn)，但是就全年來看，我們?cè)谝苿?dòng)方面仍將具有較為強(qiáng)勁的表現(xiàn)。能夠?qū)崿F(xiàn)2012年第四季度所提供的業(yè)績(jī)預(yù)期。

　　姜德榮的自信顯然與阿里巴巴入股不無關(guān)系，但這僅僅是一個(gè)開始。

　　最佳選擇

　　只是投資，沒有收購(gòu)。如果對(duì)高德員工說阿里巴巴收購(gòu)了高德，他們會(huì)立刻更正。而作為創(chuàng)始人之一的姜德榮更喜歡用“合作”這個(gè)詞。

　　但值得注意的是，阿里巴巴以2.94億美元購(gòu)買高德28%股份后，已經(jīng)超越高德董事長(zhǎng)侯軍成為高德軟件第一大股東，后者持有的股份比僅為19.5%。

　　與外界猜測(cè)的傳奇談判色彩截然不同，高德與阿里巴巴的合作被稱為郎情妾意、一拍即合，甚至連談判的時(shí)間都很短。

　　但這并不意味著高德急于出嫁。百度、騰訊、360等都曾先后表示過投資意愿，高德并不為之所動(dòng)。

　　誠(chéng)如姜所言，一方面是電子商務(wù)起家的阿里巴巴急于布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，拓展本地生活服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)上的商務(wù)行為與線下打通形成一體。另一方面則是以B2B形式提供地圖服務(wù)起家，正在全力謀求向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的高德。

　　阿里巴巴借助強(qiáng)大的電子商務(wù)平臺(tái)，擁有每天產(chǎn)生的高達(dá)2400萬之多的海量用戶消費(fèi)行為數(shù)據(jù)、商家數(shù)據(jù)，一直夢(mèng)想著本地化生活服務(wù)，而無論是7年前收購(gòu)口碑網(wǎng)，還是近年投資美團(tuán)網(wǎng)、丁丁網(wǎng)，都不盡如人意。在這些構(gòu)想中，精準(zhǔn)、有效的地圖是不可或缺的一環(huán)，阿里巴巴或許正因?yàn)槿狈σ粡埻昝赖牡貓D。

　　后者擁有甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪資質(zhì)和甲級(jí)航空攝影測(cè)繪資質(zhì)，擁有優(yōu)質(zhì)底層地圖數(shù)據(jù)，用戶數(shù)在地圖產(chǎn)品中居首，但要自建支付、電商，成本太高，顯然是不可能完成的任務(wù)。雙方找到契合點(diǎn)確實(shí)顯得很容易。而且在這個(gè)被稱為有著萬億元級(jí)別規(guī)模的市場(chǎng)上尚無領(lǐng)先者。

　　對(duì)于外界普遍關(guān)注的高德與阿里巴巴如何進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的合作，高德內(nèi)部早已進(jìn)行了部署。在簽訂協(xié)議之前，高德和阿里巴巴內(nèi)部都成立了對(duì)接的協(xié)調(diào)組織。姜德榮并不回避外界猜測(cè)的雙方合作內(nèi)容。“高德與阿里巴巴將在地圖搜索、產(chǎn)品商業(yè)化、數(shù)據(jù)共享、云計(jì)算等領(lǐng)域展開合作，特別是在數(shù)據(jù)共享方面，高德和阿里巴巴將共建一個(gè)大數(shù)據(jù)服務(wù)體系，高德將提供地理位置、交通信息數(shù)據(jù)、興趣點(diǎn)信息以及用戶數(shù)據(jù)等，阿里巴巴則會(huì)分享其電商平臺(tái)如淘寶、天貓上商家的交易信息、物流信息和地理位置信息等。”

　　此外，除了數(shù)據(jù)交換，高德還會(huì)成為阿里巴巴中國(guó)服務(wù)的主要地圖引擎提供商，在PC端和移動(dòng)端為阿里巴巴提供服務(wù)，涵蓋包括興趣點(diǎn)搜索、定位、路線規(guī)劃、地圖展示、地理信息編碼以及實(shí)時(shí)交通信息等方面。數(shù)據(jù)并不是簡(jiǎn)單的相加，而是需要共建基于位置服務(wù)和生活服務(wù)的機(jī)制和流程，將兩家的數(shù)據(jù)在上面進(jìn)行加工，形成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，即能用的數(shù)據(jù)，姜德榮對(duì)此再三強(qiáng)調(diào)。

　　至于更細(xì)節(jié)的合作方式，姜德榮則以一句玩笑話帶過：“我說太多，李彥宏會(huì)鼓掌的。”

　　而高德CEO成從武曾經(jīng)這樣描述未來可能出現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景：根據(jù)用戶過去本地消費(fèi)的行為，推送個(gè)性化服務(wù)。例如，你設(shè)定好路徑規(guī)劃導(dǎo)航，在“左拐右拐”的指引中，突然告訴你附近有一個(gè)你喜歡的咖啡店，你會(huì)覺得很驚喜。當(dāng)然，用戶也可自己設(shè)定，選擇開啟或關(guān)閉，達(dá)到雙向互動(dòng)?；诘乩砦恢?，將線上線下打通。用戶可以通過高德地圖搜索商戶、商品名稱，將附近有這件商品的店面展現(xiàn)出來，也可能通過電子支付，送貨到家。

　　“當(dāng)然這些都是理想狀態(tài)。我們并沒有把未來想象得很具體，但大方向很明顯。當(dāng)以上模式實(shí)現(xiàn)后，高德地圖產(chǎn)品能夠想象到的盈利模式包括，傳統(tǒng)B2B模式、廣告模式;電子商務(wù)的交易提成模式;為用戶提供增值服務(wù)等。“現(xiàn)在我們不缺錢，相對(duì)于做大用戶量，提升用戶體驗(yàn)，是否能馬上變現(xiàn)不是那么緊迫。”姜德榮說。

　　艾瑞咨詢分析師王影認(rèn)為，阿里巴巴入股高德的戰(zhàn)略投資從二者的資源互補(bǔ)角度來看無疑是最合適的。對(duì)高德來說，借助阿里巴巴的力量，能使高德在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有更大的發(fā)展空間;對(duì)阿里巴巴來說，通過這次投資去占據(jù)移動(dòng)地圖領(lǐng)域的重要地位，不管是與百度地圖競(jìng)爭(zhēng)還是布局O2O都是很劃算的投資。同時(shí)，在阿里巴巴整體上市前的特殊時(shí)期，不管是入股新浪微博還是入股高德，這兩次戰(zhàn)略投資都為其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展增加了上市籌碼。

　　對(duì)高德來說，背靠一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭不僅能讓高德更好地融入互聯(lián)網(wǎng)圈，更重要的是將為高德注入創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)基因。阿里巴巴為高德帶來的不僅是資金，還有云計(jì)算、搜索的技術(shù)，大量的商家資源以及支付寶線上支付工具。阿里巴巴將成為高德在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之路的重要推動(dòng)力。

[page]　　選擇變革

　　2002年，包括姜德榮在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)國(guó)家將汽車制造作為支柱產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)成立了高德。而在此前，高德現(xiàn)任CEO成從武創(chuàng)業(yè)的公司因欠了3年近400萬元的房租而官司纏身。顯然這次選擇是正確的，借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，高德成為我國(guó)第一家獲得導(dǎo)航測(cè)繪資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。在高德之前，我國(guó)在汽車導(dǎo)航地圖領(lǐng)域，完全是一片空白。

　　此后的故事耳熟能詳。高德的版圖越畫越大，生意也越做越大，奧迪、寶馬、奔馳、本田等國(guó)際著名企業(yè)，均成為高德的合作伙伴。

　　2006年，高德還兼并了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的基礎(chǔ)地圖服務(wù)提供商北京圖盟科技有限公司，借道進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)市常而在互聯(lián)網(wǎng)地圖領(lǐng)域，高德的優(yōu)勢(shì)更加明顯：它是國(guó)內(nèi)少有的具備導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)并做到上市公司規(guī)模的企業(yè)，一些消費(fèi)者比較熟悉的如谷歌地圖、搜搜地圖等互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)品的數(shù)據(jù)來源都是出自高德，包括谷歌、新浪、阿里巴巴、微軟等主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的基礎(chǔ)地圖服務(wù)和地圖API服務(wù)也是調(diào)用自高德。

　　2007年后高德的業(yè)績(jī)扶搖直上，營(yíng)業(yè)收入從2007年的2960萬美元增長(zhǎng)到了2011年的1.27億美元;凈利潤(rùn)從2007年的570萬美元增長(zhǎng)到了2011年的3840萬美元。到了2010年，汽車導(dǎo)航已經(jīng)將高德的收入穩(wěn)定在四五億元。此后，公司在納斯達(dá)克成功上市并成為國(guó)內(nèi)地圖軟件商海外上市第一股，與四維圖新一起占據(jù)整個(gè)汽車導(dǎo)航行業(yè)90%。

　　此刻的高德經(jīng)營(yíng)順風(fēng)順?biāo)?，?guó)內(nèi)每年近2000萬的新車年產(chǎn)量讓高德業(yè)績(jī)常年保持高速增長(zhǎng)，手握測(cè)繪資質(zhì)這一核心資源的高德無疑是一個(gè)來自傳統(tǒng)行業(yè)的隱形冠軍，但要尋求更大的市場(chǎng)突破已經(jīng)很難。公司CEO成從武意識(shí)到了這一問題，提出至今讓高德人頗為自豪的“革命論”——進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

　　“以前的導(dǎo)航地圖，通常是用戶知道目的地，只需將車輛引領(lǐng)至指定地點(diǎn)就算完成任務(wù)，而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，則還要詳細(xì)標(biāo)出該地點(diǎn)附近的停車位、周邊吃喝玩樂場(chǎng)所，盡可能給用戶提供所需的一切服務(wù)信息。移動(dòng)地圖的數(shù)據(jù)和現(xiàn)有的汽車導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)不可通用，沒法滿足海量用戶的使用要求。”姜德榮說。

　　更加為難的是，這種信息量大、難度更高且?guī)в袑?dǎo)航性質(zhì)的手機(jī)地圖服務(wù)是完全免費(fèi)的。高德內(nèi)部雖然有支持的聲音，但反對(duì)的聲音更大。負(fù)責(zé)高德導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)甚至直接抱怨免費(fèi)的手機(jī)地圖讓他們生意沒法做了。

　　“畢竟汽車廠商有限，而且收入來源總是集中在少數(shù)大客戶上。如果把業(yè)務(wù)面向億萬消費(fèi)者，將獲得更大的增長(zhǎng)空間。”姜德榮回憶當(dāng)時(shí)的決策過程時(shí)說。

　　高德的選擇是正確的。從去年開始，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)給高德帶來的收入比重開始增加。2013年第一季度，高德地圖用戶已經(jīng)達(dá)到1.16億戶，月活躍用戶超過5600萬，總凈收入為3430萬美元。移動(dòng)及互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)為高德帶來的收入占到了總營(yíng)收的40%，成為移動(dòng)地圖領(lǐng)域的重量級(jí)產(chǎn)品。

　　這也使得高德對(duì)于失去寶馬這樣的重量級(jí)客戶顯得處之泰然。

　　選擇挑戰(zhàn)

　　和其他傳統(tǒng)地圖廠商相比，率先用互聯(lián)網(wǎng)基因改造自己，讓高德在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代贏得了產(chǎn)業(yè)布局中舉足輕重的位置，贏得阿里巴巴的投資對(duì)于高德來說顯然是巨大的成功，但實(shí)現(xiàn)捆綁后的“阿高”在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的征戰(zhàn)才剛剛開始。

　　如果說，2010年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的啟蒙之年，2011年是硬件拼殺應(yīng)用四起的爆發(fā)之年，那么進(jìn)入2012年之后，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)天然相關(guān)的“位置”將成為一個(gè)不可忽視的產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)。

　　在整個(gè)行業(yè)還圍繞著以汽車客戶數(shù)量論成敗的2006年，高德靠著互聯(lián)網(wǎng)思維抓住了地圖導(dǎo)航的巨大機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。2010年7月，當(dāng)高德在納斯達(dá)克上市時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了當(dāng)初與之旗鼓相當(dāng)?shù)闹行D商。而如今當(dāng)高德真正全面進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，面對(duì)或許更加互聯(lián)網(wǎng)化也更加強(qiáng)大的后來者，高德已經(jīng)由當(dāng)初的挑戰(zhàn)者轉(zhuǎn)變成了手握資源優(yōu)勢(shì)的被顛覆者。

　　在百度2012年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，百度CEO李彥宏明確表示，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，地圖產(chǎn)品具有戰(zhàn)略意義。而在此前的兩個(gè)月，百度推出了首家實(shí)景地圖，以它為核心，在LBS領(lǐng)域全面發(fā)力。同樣在7月，新浪CEO曹國(guó)偉也明確提出了基于位置的廣告模式，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“位置”的價(jià)值已經(jīng)被越來越多的人重視。

　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)苗前軍在接受采訪時(shí)表示，北斗應(yīng)用的開放，為中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)了核心技術(shù)實(shí)力、擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)份額、為發(fā)展壯大產(chǎn)業(yè)提供了機(jī)遇。

　　當(dāng)iOS6在中國(guó)正式發(fā)布，高德地圖占領(lǐng)蘋果手機(jī)的同時(shí)，百度也推出了百度地圖4.0，直接與高德正面搏殺。成為入口、開放平臺(tái)，這些高德移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中的關(guān)鍵支點(diǎn)，并沒有逃過百度、騰訊等挑戰(zhàn)者的眼睛，雖然兩者都不具備地圖測(cè)繪資質(zhì)，騰訊甚至還采用了高德的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)，但這并不妨礙兩大巨頭依托傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)的深厚積累向高德施壓。

　　外界盛傳百度和高德遲早有一場(chǎng)惡戰(zhàn)。“遲早?現(xiàn)在難道還沒開始嗎?對(duì)于這個(gè)結(jié)果我們不驚訝。2010年我們就意識(shí)到百度、谷歌可能是將來最大的對(duì)手。眾所周知，百度缺少一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，搜索和地圖關(guān)聯(lián)度比較高，百度專攻地圖在我們意料之中。”姜德榮幾乎脫口而出。

　　但值得注意的是，雖然高德一直致力于將地圖打造成為移動(dòng)生活位置服務(wù)的門戶，在商業(yè)模式方面卻少有突破。真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式需要大量的資金投入，同時(shí)地圖O2O商業(yè)模式的成熟尚需要較長(zhǎng)時(shí)間的培育。高德一直將汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)營(yíng)收貼補(bǔ)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，長(zhǎng)此以往，勢(shì)必會(huì)成為其巨大的負(fù)擔(dān)。加上地圖數(shù)據(jù)的更新和維護(hù)成本較高，每年對(duì)數(shù)據(jù)的更新維護(hù)就已經(jīng)是一大筆投資。

　　由此看來，高德自己標(biāo)榜的所謂與阿里巴巴“一拍即合”，背后顯然有著多方面綜合因素。

　　最新的消息是，阿里巴巴董事局執(zhí)行副主席蔡崇信和阿里巴巴無線事業(yè)部總裁吳泳銘將在高德?lián)味?。與阿里巴巴的快速融合成為高德的當(dāng)務(wù)之急。“戰(zhàn)略方向確定后，接下來需要的是執(zhí)行力。兩家的合作、協(xié)同，將在很多地方達(dá)成共識(shí)。”姜德榮說。

　　阿里巴巴入股高德，再一次證明了在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，地圖作為重要入口的戰(zhàn)略地位。

　　高德與阿里巴巴的聯(lián)姻，能否得到市除極的反饋?zhàn)８＃星也坏枚?，但可以肯定的是，這必將使移動(dòng)互聯(lián)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)燒得更加如火如荼。(劉俊卿)