在移動互聯(lián)網(wǎng)入口爭奪戰(zhàn)上，手機瀏覽器格局已定，阿里注資的UC把持市場份額第一，騰訊QQ瀏覽器屈居第二，百度基本出局。
不過百度還有第二次機會，就是手機地圖。相比起瀏覽器，手機地圖與移動設備的結(jié)合更天然，也更容易展開O2O布局。去年百度組建了LBS事業(yè)部，把地圖作為公司戰(zhàn)略級項目，這一次，百度要跑贏阿里。
巨頭對壘：百度高德同質(zhì)化競爭
根據(jù)易觀智庫數(shù)據(jù)今年第一季度發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，高德地圖以29.8%的份額占據(jù)了國內(nèi)手機地圖市場第一，百度地圖以21.6%屈居第二，其次是搜狗、圖吧、谷歌和導航犬等。
相比起百度，高德的市場份額增長更快，不過從成長速度看，高德手機導航發(fā)布已經(jīng)4年，手機地圖已推出兩年，百度LBS事業(yè)部成立不到1年時間，在活躍用戶量上，二者已經(jīng)十分接近。根據(jù)高德軟件副總裁郄建軍透露的數(shù)據(jù)，高德地圖的活躍用戶數(shù)已經(jīng)突破1億，而百度也在近日宣布活躍用戶數(shù)過億。
同時二者在布局上也十分接近，目前百度地圖和高德地圖均引入了附近搜索功能，可以基于地理位置搜索附近的消費場所以及生活服務場所，甚至集成了在線打車功能，而搜狗地圖和SOSO仍然在走導航路線，從這一點看，地圖的入口化競爭，已經(jīng)成了百度和高德兩家的游戲。
不過令百度焦慮的是，高德和阿里合作了。
高德龐大的基礎地圖和POI數(shù)據(jù)加上淘寶的海量用戶消費行為數(shù)據(jù)和商家數(shù)據(jù)，正好彌補了雙方短板，給基于本地生活服務類消費的O2O布局構(gòu)筑了堅實的壁壘。此前高德軟件CEO成從武表示，高德將與阿里在地圖搜索、產(chǎn)品商業(yè)化、數(shù)據(jù)共享和云計算等領域展開合作，未來阿里除了分享用戶消費行為數(shù)據(jù)，還將提供淘寶、聚劃算等商家的交易、物流和地理位置信息，而高德地圖則將為阿里的O2O布局在入口上搶得先機。
“淘寶的物流信息是精確到門牌號的，現(xiàn)在還沒有哪個地圖可以做到這么精確。”高德公關總監(jiān)蔡明對網(wǎng)易科技表示。
這對電商嘗試屢屢失敗，地圖數(shù)據(jù)又依賴于四維圖新的百度來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，百度的選擇是構(gòu)建開放平臺，接入第三方服務，同時提供API給第三方開發(fā)者使用。
百度LBS事業(yè)部的一名產(chǎn)品經(jīng)理介紹，目前百度地圖正在通過開放平臺聚攏開發(fā)者，目前已經(jīng)有超過20萬款產(chǎn)品調(diào)用百度地圖的API，同時百度地圖的生活服務信息也與大眾點評、去哪兒、藝龍等公司合作，接入了嘀嘀打車和一些團購網(wǎng)站等創(chuàng)業(yè)公司的服務，未來開放平臺的建設將成為百度地圖的重點。
然而不幸的是高德也是這么做的，甚至連合作伙伴都幾乎一樣。
誰先誰后已經(jīng)不重要了，二者如果在同質(zhì)化的路上繼續(xù)往下走，勝負還很難預料，然而阿里的加入使得形勢發(fā)生了微妙的變化，盡管這變化尚未發(fā)生，百度已經(jīng)開始著急。
對百度來說，如果打贏這一仗，將改變其在移動互聯(lián)網(wǎng)領域無所作為的局面，高度同質(zhì)化競爭是貼身短打，誰快誰的勝算就更大。
創(chuàng)業(yè)者求生：開放平臺難指望 細分市場謀突圍
“手機地圖是巨頭游戲，一般人做不起。”在今年的全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，高德副總裁郄建軍對網(wǎng)易科技表示。
除了高德和百度，搜狗和SOSO地圖也正在迎頭趕上，今年4月搜狗推出了搜狗地圖2013版，強化了語音導航功能，而SOSO地圖是目前國內(nèi)唯一合法提供高清街景功能的產(chǎn)品。
與此同時，很多獨立地圖APP正在逐漸轉(zhuǎn)型或撤離。去年12月被蘋果下架后，圖吧地圖和導航至今沒有在App Store出現(xiàn)，而安卓版圖吧地圖在升級為圖吧導航后也已經(jīng)超過4個月沒有更新產(chǎn)品，首批甲級電子地圖資質(zhì)并沒有幫助圖吧在互聯(lián)網(wǎng)競爭中占到太多便宜。
老虎地圖則更名為老虎寶典，從地圖工具徹底轉(zhuǎn)型到本地生活服務，目前軟件首屏已經(jīng)從地圖改成了本地分類消費信息。
不過本地生活服務信息已然不是一塊細分市場，在前有百度高德，后有大眾點評愛幫的形勢下，要進入這個領域難度并不小，盡管百度和高德都給開發(fā)者提供了API，但是巨頭們矛盾的開放心態(tài)使得這些API提供的地圖功能體驗不佳，而大眾點評的開放平臺對API接口數(shù)量、調(diào)用資格以及權(quán)限等方面都有嚴格限定，想依靠開放平臺把產(chǎn)品做起來機會不大。
路況電臺聯(lián)合創(chuàng)始人王雷表示，小公司做地圖和導航現(xiàn)在已經(jīng)很難做過那幾家巨頭，而切入細分市場才會能有機會。
路況電臺是一款實時路況顯示和播報軟件，目前百度、高德、SOSO等地圖都可以提供路況功能，看似該市場已經(jīng)很小，然而王雷表示，很多用戶每天的開車路線就是上下班路線，并不需要導航，相對而言路況對他們來說更重要，百度等地圖要承載的信息太多，內(nèi)容過于繁雜，而路況電臺僅呈現(xiàn)主干道的交通繁忙狀況，更適合駕駛途中使用。
同樣切入地圖細分市場的還有點道室內(nèi)地圖，盡管點道目前僅擁有幾十萬的用戶量級，不過創(chuàng)始人李修懿并不擔心巨頭的競爭，因為事實上雙方更傾向于合作關系。李修懿透露，目前高德地圖使用的室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)來自于點道，百度與點道也正在接洽數(shù)據(jù)合作，如果成功，點道將向百度銷售部分室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)。
巨頭們有自己的方向，不可能在所有細分領域有所布局，這正是創(chuàng)業(yè)者的機會所在，王雷表示，路況電臺目前在全國有500萬用戶，基本全都是私家車主，受眾群精準定位后商業(yè)化就指日可待。而對點道室內(nèi)地圖來說精確到商鋪的導航服務為O2O服務提供了可能，李修懿表示未來可能會通過與商鋪合作實現(xiàn)商業(yè)化。
總結(jié)：
移動互聯(lián)網(wǎng)爭奪的就是入口，手機地圖的戰(zhàn)爭才剛剛打響，巨頭們忙著在同質(zhì)化中打破平衡，而創(chuàng)業(yè)者仍然可以在巨頭們無暇顧及的細分市場找到機會，同時在互聯(lián)網(wǎng)并購移動互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢下，手機地圖領域的投資和并購肯定不會止于阿里高德，今年的手機地圖市場值得期待。(顧曉波)
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