隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，汽車的應用越來越普及，私人汽車逐漸在城市交通體系中占據(jù)重要地位。但隨之而來的就是城市道路建設跟不上汽車保有量的增長速度，建設相對滯后，直接導致城市交通出行越來越堵。
調查顯示，截止2012年底全國機動車保有量已達2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，年增長1510萬輛，增長量超過1999年底全國汽車保有量，18個大中城市汽車保有量超過百萬;機動車駕駛人數(shù)量已達2.6億人，其中汽車駕駛人首次突破2億人，年增長2647萬人。同時，目前全國已有18座城市步入了百萬機動車城市，分別是北京、上海、廣州、深圳、昆明、武漢等。雖然這些需市都在發(fā)展多元化的交通工具，但是城市還是一如既往的堵。交通一直是困擾著城市發(fā)展的重要問題。
目前，隨著網(wǎng)絡技術在交通方面利用越來越成熟，物聯(lián)網(wǎng)到來直接催生了智能交通的概念，最終目的也是解決城市交通出行的問題。如今，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展十分迅速，并且是在國家支持下，去年以38.5%的年增長速度，賺足了人們的眼球。同時，對于智能交通的發(fā)展促進作用也非常明顯。
目前，國內(nèi)的智能交通發(fā)展，可以說是具備了天時地利。理論上的市場規(guī)模是非常巨大的?，F(xiàn)在政府層面的監(jiān)管要求是推動我國智能交通發(fā)展的主要力量，隨著國家“十二五“交通規(guī)劃的出臺，預計2011—2013年，中國城市(道路)智能交通行業(yè)投資額繼續(xù)快速增長，2013年總體市場規(guī)模將達到460億元。未來，我國智能交通行業(yè)也必然會向縱深階段發(fā)展，北京、上海等經(jīng)濟實力雄厚的大城市已經(jīng)開始布局車路協(xié)作系統(tǒng)和出行服務。
但是與國外相比，我們智能交通發(fā)展卻不能急于一時，再說受限制技術原因，整體產(chǎn)業(yè)也急不起來。
目前，物聯(lián)網(wǎng)的眾多核心技術都掌握在國外大型跨國公司手中，核心技術沒有取得突破，導至我國智能化的城市建設體系，在安全性方面剛開始就蒙上了一層不良陰影。這些技術要取得突破，就離不開為國家服務。但是技術不是一朝一夕就能突破的。這需要一個長期的基礎技術積累，以到期到某一天，
當前，我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展在我國當前雖然外部條件已有一定成熟，但在技術方面卻不并能很好的滿足生產(chǎn)及生活需要。國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展當前最欠缺的無疑就是時間。
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