《3S新聞周刊》：“e代駕”從初創(chuàng)至今，取得了哪些成績(jī)?

　　趙文哲：從產(chǎn)品2011年推出以來，像在市場(chǎng)最活躍的北京，我們已經(jīng)有超過3000名提供代駕服務(wù)的司機(jī)，上海也有超過1000名代駕司機(jī)，像杭州、重慶、廣州和深圳等城市也有了百余規(guī)模的代駕司機(jī)群體。以北京為例，每天接到的單子平均有2800到3000單。以市場(chǎng)規(guī)模來看，代駕市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，而使用我們產(chǎn)品的顧客已經(jīng)形成了粘性，這是一個(gè)很大的成果。

　　《3S新聞周刊》：傳統(tǒng)的代駕服務(wù)有哪些弊端和瓶頸?

　　趙文哲：傳統(tǒng)代駕服務(wù)，調(diào)度中心并不清楚每一位代駕司機(jī)的具體位置，需要確認(rèn)司機(jī)位置后，才能為顧客確定好服務(wù)的司機(jī)，非常耽誤時(shí)間;另外，較高的收費(fèi)和良莠不齊的代駕司機(jī)服務(wù)水平也會(huì)讓消費(fèi)者難以接受。

　　《3S新聞周刊》：“e代駕”的產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪?

　　趙文哲：首先我們對(duì)傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)矛盾集中點(diǎn)很了解，對(duì)代駕市場(chǎng)主體也做過深刻的剖析。相比傳統(tǒng)代駕服務(wù)而言，我們將目前比較流行的LBS系統(tǒng)貼到線下的代駕服務(wù)，因?yàn)檫@可以為代駕服務(wù)提供更完善的基礎(chǔ)服務(wù)構(gòu)建。用戶可以通過“e代駕”的應(yīng)用平臺(tái)看到周邊有哪些離自己最近的代駕司機(jī)正在提供服務(wù)，方便地和他們直接進(jìn)行電話預(yù)約。

　　《3S新聞周刊》：傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，并缺乏秩序，“e代駕”是否針對(duì)市場(chǎng)上的問題積極打造標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系?

　　趙文哲：代駕市場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化普及有助于代駕市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，我們正在做著努力。首先，代駕司機(jī)的聘用過程十分嚴(yán)格，他們必須要有5年的駕齡和本地戶口，滿足這些條件后還得通過面試、筆試和路考等多重審核，通過考試的司機(jī)還需要繼續(xù)進(jìn)行培訓(xùn)，這些標(biāo)準(zhǔn)有利于我們把控代駕人員的各方面素質(zhì)。此外，我們也建立了事故保險(xiǎn)體系和顧客監(jiān)督機(jī)制，讓代駕服務(wù)有多重的保障。

　　《3S新聞周刊》：“e代駕”的代駕業(yè)務(wù)主要依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，這一領(lǐng)域的使用人群偏年輕，而對(duì)代駕服務(wù)有需求的人群偏中老齡，如何看待這一矛盾?

　　趙文哲：實(shí)際上，我們業(yè)務(wù)分為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)400電話業(yè)務(wù)，二者比例各是60%和40%左右，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)訂單更具優(yōu)勢(shì)。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)年輕客戶不一定就不是代駕的群體，這一市場(chǎng)正越來越靠向年輕化發(fā)展。

　　《3S新聞周刊》：如何看待未來的市場(chǎng)增長(zhǎng)?

　　趙文哲：目前e代駕的業(yè)務(wù)還有較好的增長(zhǎng)曲線，但市場(chǎng)的天花板在哪里，是不是很快就能觸到，我們還拿不準(zhǔn)，盡量往前跑就是了。

　　《3S新聞周刊》：“e代駕”如今獲得了一些成績(jī)，您認(rèn)為得益于哪些因素?

　　趙文哲：首先合理的價(jià)格和規(guī)范化的服務(wù)是核心。第二，我們抓住了市場(chǎng)雙方的需求，代駕司機(jī)由于大部分文化水平較低，提供這樣的工作機(jī)會(huì)能為他們帶來更多額外的收入;另一方面，國(guó)家嚴(yán)格管控酒駕行為，很多人開始主動(dòng)尋求代駕服務(wù)，市場(chǎng)不斷變大。第三，代駕服務(wù)本身就發(fā)生于飯點(diǎn)和夜間，這有效利用了代駕司機(jī)的碎片化的時(shí)間，有助于提高服務(wù)司機(jī)的時(shí)效性。這些都是我們成功的因素。

　　《3S新聞周刊》：“e代駕”也是少有的運(yùn)營(yíng)模式十分成熟的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，如何考慮未來的盈利方向?

　　趙文哲：e代駕只收取5元信息費(fèi)，目前只有通過海量的服務(wù)基數(shù)、提高IT效率、高性價(jià)比的推廣渠道去開源節(jié)流，創(chuàng)造利潤(rùn)。（本刊編輯 陳啟臨）