30年前，在課堂上偷看航天科幻小說的王效波，夢(mèng)想親手做出一架飛機(jī)，沖上云霄;20年前，大學(xué)里的王效波迷上了航模，幾千元一架的“小飛機(jī)”，他拼了拆、拆了拼，常幻想親手遙控自制的飛機(jī)，自由翱翔;2年前，老男孩王效波夢(mèng)想成真，在武漢東湖高新區(qū)注冊(cè)成立了武漢智能鳥無人機(jī)有限公司(下簡(jiǎn)稱“智能鳥”)，相繼研發(fā)出6款不同型號(hào)的無人機(jī)，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)無人機(jī)的公司之一。

　　去年，公司銷售規(guī)模達(dá)200萬元;今年已有了30架訂單，500萬元銷售目標(biāo)不在話下;更遠(yuǎn)的未來，“智能鳥”還有望飛出國(guó)門。42歲的王效波笑著說，下半輩子要靠“販賣”夢(mèng)想為生。

　　30年飛行夢(mèng)

　　“打小就好這一口。”王效波說自己對(duì)飛行的向往與生俱來。

　　讀初中的時(shí)候，王效波就迷上了航空知識(shí)雜志。“每拿到一本新書，心里就跟撓癢癢似的。”為了快點(diǎn)看完，他經(jīng)常在課堂上偷偷翻看。一旦被老師發(fā)現(xiàn)，告到父母那兒，便會(huì)招來一頓臭罵。但在他看來，小孩子要是對(duì)一件事情認(rèn)真起來，“誰也攔不住”。

　　他的第一架飛機(jī)就是初中時(shí)鼓搗出來的，“用竹片做的，還真能飛，但飛的時(shí)間很短”。做飛機(jī)的方法都是從書上學(xué)來的，材料是四處搜羅來的易拉罐鐵皮、布、泡沫塑料、錫紙……“做了好幾架小飛機(jī)，大部分都飛不起來，但是琢磨的過程很快樂。”身材略微發(fā)福的王效波回憶過去，露出孩子般的笑容。

　　高中的時(shí)候，王效波還曾報(bào)考過飛行員，但因體檢不達(dá)標(biāo)，遺憾落選。此后，他考入華中師范大學(xué)物理系，玩航模成了“名正言順的事情”。一到周末，他就跟一群“航模迷”們聚在網(wǎng)上，模擬拉筋斗、翻跟頭等各種高難度動(dòng)作。

　　過去的20多年時(shí)間里，為了討生活，王效波賣過電腦、做過期貨公司職員，開過汽車美容店、素菜館，當(dāng)過“北漂”，開過客棧……經(jīng)歷豐富，錢也沒少賺，但他始終放不下飛行之夢(mèng)。

　　王效波不抽煙、不喝酒、不打麻將，一得空，就購(gòu)買航模、攝影等方面的書籍，琢磨航拍原理。想法成熟后，再郵購(gòu)回輕木、桐木、蒙皮、遙控器，搗鼓起兒時(shí)的“無人機(jī)”。往往做一個(gè)月飛機(jī)，試飛、栽了、再修半個(gè)月、再試。如此反復(fù)，他也不覺枯燥無味，“做自己喜歡做的事兒，本身就是最好的休息”。

　　搭建“夢(mèng)工廠”

　　2010年，無人機(jī)零部件價(jià)格開始大幅下降，以前上百萬元的導(dǎo)航系統(tǒng)，降至幾萬元;一架無人機(jī)的成本，控制在30萬元以內(nèi);無人機(jī)小巧靈活，市場(chǎng)應(yīng)用廣泛。王效波覺得，無人機(jī)商業(yè)化的機(jī)會(huì)來了。

　　王效波于當(dāng)年5月，注銷了依然在盈利的北京公司，拉來兩位合伙人回漢成立了智能鳥無人機(jī)有限公司，注冊(cè)資本130萬元。

　　公司位于武大科技園國(guó)家地球空間信息武漢產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，工廠面積1500平米，成立之初連他在內(nèi)只有3人。買設(shè)備、買材料、買數(shù)控電子設(shè)備，自己拼裝……搭建“夢(mèng)工廠”，王效波樂此不疲?？扇f事開頭難，無人機(jī)第一次試飛，飛機(jī)栽了，第二次、第三次都沒有成功。

　　怎樣才能讓無人機(jī)平穩(wěn)落地，而不被巖石等堅(jiān)硬物撞傷?王效波冥思苦想了幾個(gè)星期，仍找不到合適的辦法。一次，王效波去超市購(gòu)物，見每個(gè)推車上安裝有一塊嬰兒坐墊，他突然想到，為何不在無人機(jī)底部裝上一塊類似的反沖墊，這樣就能幫助飛機(jī)平穩(wěn)降落了。事實(shí)證明，這是個(gè)好辦法。

　　2010年年底，燒了80萬元后，第一架智能鳥無人機(jī)終于順利騰空和降落。但沒高興多久，公司又遇到研發(fā)資金不足的困境，缺口最嚴(yán)重的時(shí)候達(dá)到300萬元，當(dāng)王效波準(zhǔn)備拿多年積蓄填補(bǔ)“窟窿”時(shí)，恰逢東湖高新區(qū)出臺(tái)支持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策，一下子補(bǔ)助了公司200萬元，“解了燃眉之急”。

　　截至目前，智能鳥研已發(fā)出6個(gè)型號(hào)的航拍無人機(jī)，其中最大的重30公斤，最小的僅3.5公斤，飛行高度最高可達(dá)6000多米，續(xù)航能力10小時(shí)，最大抗風(fēng)能力6級(jí)。

　　“販賣”夢(mèng)想

　　飛行夢(mèng)實(shí)現(xiàn)后，王效波轉(zhuǎn)向“販賣”夢(mèng)想。

　　2010年底，王效波接到第一筆單子，小試牛刀。當(dāng)時(shí)，央視要航拍川藏公路墨脫段通車，王效波帶著團(tuán)隊(duì)包了一輛面包車，裝上兩架無人機(jī)，就往西藏開。開到離墨脫200公里的時(shí)候，遭遇大雪，沒有防滑鏈的面包車翻進(jìn)溝里去了。“后來，只有一架無人機(jī)完成了拍攝任務(wù)，拍了幾十分鐘的畫面，被央視采用了，賺了幾萬塊錢。”

　　首次出征，雖不完美，卻為智能鳥贏得不小的名氣。此后，國(guó)內(nèi)許多測(cè)繪單位紛紛找上門來。如今，無人機(jī)的應(yīng)用范圍已涉及國(guó)土資源調(diào)查、礦產(chǎn)資源開發(fā)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、水情監(jiān)測(cè)、電力巡查等多個(gè)領(lǐng)域。

　　旺盛的市場(chǎng)需求，給智能鳥帶來巨大的“錢景”。兩年間，智能鳥共賣出了7架無人機(jī)。今年，智能鳥已經(jīng)接到了30架無人機(jī)訂單，比過去兩年總訂單數(shù)的4倍還要多。王效波還打算投入300萬元用于3款新型無人機(jī)的研發(fā)，其中一款是為國(guó)家海洋局量身定做的10小時(shí)長(zhǎng)航時(shí)無人飛機(jī)。

　　“現(xiàn)在亟需一筆資金進(jìn)入。”王效波表達(dá)當(dāng)前了公司對(duì)資本的渴望。他希望融一筆資金，快速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。此外，還計(jì)劃在兩年時(shí)間內(nèi)，拓展海外市場(chǎng)，讓智能鳥飛到國(guó)外。在他看來，企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、能力十分關(guān)鍵，但發(fā)展速度也至關(guān)重要，“按照現(xiàn)在的速度，很容易被對(duì)手趕上，甚至被超越”。

　　王效波不僅要制造無人機(jī)，還試圖成為無人機(jī)行業(yè)里的“管家”。

　　他介紹，由于技術(shù)方面的不足和政策限制，導(dǎo)致我國(guó)的民用無人機(jī)長(zhǎng)期處于“難管理”的狀態(tài)。為此，他們申請(qǐng)了“無人機(jī)集群控制方法”專利，參與到國(guó)家“863”計(jì)劃的相關(guān)研究中，探索無人機(jī)管理方案。(馬秀佳)