算下來(lái)，搜狗地圖在業(yè)內(nèi)也有十余年的歷史，但它選擇了與高德完全不同的路徑。如果說(shuō)高德屬于產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋的話(huà)，那么搜狗地圖則更專(zhuān)注出行，但即使如此，在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，搜狗也有自己的模式來(lái)擺脫地圖純粹的工具化屬性。

　　孔祥來(lái)告訴記者，“十年來(lái)，地圖行業(yè)的上下游已經(jīng)分得比較清楚了，有上游的數(shù)據(jù)供應(yīng)商、有專(zhuān)門(mén)提供入網(wǎng)數(shù)據(jù)、有專(zhuān)門(mén)做垂直數(shù)據(jù)的，比如做餐飲類(lèi)數(shù)據(jù)、旅游類(lèi)數(shù)據(jù)、酒店類(lèi)數(shù)據(jù)，有我們這樣的地圖服務(wù)的提供商，還有很多數(shù)據(jù)類(lèi)的供應(yīng)商，比如像定位、衛(wèi)星地圖等，在所有的地圖企業(yè)里，搜狗屬于最專(zhuān)注出行的。”

　　對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)生的種種機(jī)會(huì)、沖動(dòng)，以及業(yè)界的跑馬圈地，搜狗顯示出了自己的冷靜。“當(dāng)前很多在線(xiàn)商家想把地圖作為互聯(lián)網(wǎng)的入口，希望所有的用戶(hù)在手機(jī)上的行為都是從地圖上發(fā)起的，希望做成大平臺(tái)的概念。但是，要改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣，教育市場(chǎng)的成本會(huì)相當(dāng)高。因?yàn)榭吹们宄晕覀儽容^保守。”孔祥來(lái)表示。

　　“我們覺(jué)得出行跟地圖的關(guān)聯(lián)是最天然的，比如大家要解決出行問(wèn)題的話(huà)，最自然而然就會(huì)想到地圖軟件，所以我們從出行來(lái)切入互聯(lián)網(wǎng)地圖。”

　　盡管這樣做蛋糕看起來(lái)小，但搜狗地圖的發(fā)展速度也是驚人的，最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，搜狗地圖目前已位列手機(jī)地圖的第五，這個(gè)排位是包括非智能機(jī)的，而如果觀察智能機(jī)市場(chǎng)下載量的變化，搜狗地圖則能排在前三位。更重要的是，搜狗地圖在2012年Q3增長(zhǎng)是全市場(chǎng)第一。

　　由于專(zhuān)注出行，搜狗對(duì)不同用戶(hù)進(jìn)行了細(xì)分，出了專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)航產(chǎn)品，出了專(zhuān)門(mén)公交產(chǎn)品。不僅如此，2012年，搜狗地圖引入路況的概念，將傳統(tǒng)上基于靜態(tài)路網(wǎng)計(jì)算的導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展到根據(jù)適時(shí)路況規(guī)劃路徑，為解決“首堵”糟糕的堵車(chē)難題提供了有效的、簡(jiǎn)單易用的解決方案。

　　對(duì)于搜狗地圖發(fā)展路徑的探索，孔祥來(lái)告訴記者：“我們從2010年進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，剛開(kāi)始也只有搜狗地圖一款產(chǎn)品，做了iOS和 Android兩個(gè)平臺(tái)的覆蓋，并且也是試圖往這個(gè)產(chǎn)品里加一些功能，讓它變得越來(lái)越強(qiáng)，但是后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)好像不對(duì)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)里的產(chǎn)品一定要做得盡可能輕，不能像PC互聯(lián)網(wǎng)那樣，什么東西都往里裝。由此我們確定了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略，即不會(huì)只做一個(gè)產(chǎn)品，而是根據(jù)不同用戶(hù)的出行需求來(lái)規(guī)劃不同的產(chǎn)品。”

　　對(duì)于搜狗地圖最終如何擺脫“免費(fèi)的午餐”，實(shí)現(xiàn)真正的盈利，孔祥來(lái)告訴記者：“現(xiàn)在還不是探討這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，不是完全沒(méi)有商業(yè)模式，如果想做也是有的，市場(chǎng)上圍繞導(dǎo)航概念是有一些商業(yè)模式出來(lái)，有人在賣(mài)導(dǎo)航軟件，有人在導(dǎo)航軟件里面下廣告，有這樣的做法和嘗試。但是我們覺(jué)得太早，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)導(dǎo)航市場(chǎng)需要培育，如果現(xiàn)在做商業(yè)模式，其實(shí)是把這個(gè)規(guī)模做小了，這個(gè)規(guī)模不會(huì)做大。”

　　在孔祥來(lái)看來(lái)，只有用戶(hù)數(shù)量積累到3個(gè)億，真正的商業(yè)模式才可能產(chǎn)生。

　　由于專(zhuān)注于出行，因此搜狗地圖在深度挖掘用戶(hù)需求的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了大量創(chuàng)新機(jī)遇，顛覆了多個(gè)以前被認(rèn)為是“也就只能做到這樣”的產(chǎn)品功能。例如 “搜狗公交”中的“公交導(dǎo)航圖”，可以明確地告訴你去哪個(gè)車(chē)站最近、到哪兒換地鐵，下了車(chē)以后怎么走到目的地。這是以往的公交產(chǎn)品所不具備的。孔祥來(lái)告訴記者：“我們把出行的概念做了一定意義上的泛化，原來(lái)大家提到出行就是導(dǎo)航的概念，但這只是出行中的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果從用戶(hù)出行的時(shí)間屬性劃分，我們可以將其分成出行前、出行中、出行后。鼓勵(lì)大家在出行中和出行后為用戶(hù)貢獻(xiàn)內(nèi)容。比如，出行前你在地圖上查東西、做一些規(guī)劃，可能還要做復(fù)雜的攻略，在PC上就可以完成;出行中會(huì)牽扯到手機(jī)上，把你引導(dǎo)到目的地;出行后是什么呢?很多用戶(hù)也會(huì)做，他會(huì)分享在旅游過(guò)程中的所見(jiàn)所聞，有的會(huì)寫(xiě)大部頭的攻略，有的會(huì)做碎片化的分享，發(fā)幾張照片、發(fā)幾條微博，這都是非常有價(jià)值的信息。”

　　事實(shí)上，這也是搜狗地圖擺脫純工具化產(chǎn)品屬性的一種方式，孔祥來(lái)表示：“如果你只是工具的話(huà)，注定產(chǎn)品不會(huì)有很高的黏性，也不會(huì)有很高的忠誠(chéng)度，因?yàn)楣ぞ哂泻芏嗟倪x擇，他現(xiàn)在用你不爽，三分鐘就給你卸載了，然后去用其他的產(chǎn)品了。所以我們關(guān)注的是，能不能在產(chǎn)品上有一些創(chuàng)新的想法和突破，以至于我的產(chǎn)品對(duì)用戶(hù)產(chǎn)生更大的黏性和更高的用戶(hù)忠誠(chéng)度。”